固定翼无人飞行器制造技术

本申请公开了一种固定翼无人飞行器，包括机身主体、以及安装于机身主体上的机翼和尾部，所述尾部包括尾翼以及固定在机身主体和尾翼之间的尾杆，所述机翼包括中段机翼、左段机翼和右段机翼，所述中段机翼固定于所述机身主体上，所述左段机翼和右段机翼分别可拆卸安装于中段机翼的左右两侧。本实用新型专利技术对于尺寸较大的整个机翼进行三段式拆分，其中中段机翼可整合飞空、接收等电子电路设备，其与机身主体之间无需拆卸。在运输过程中，可以将左段机翼和右段机翼拆卸下来，节约空间，方便运输。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于航拍
，特别是涉及一种固定翼无人飞行器。
技术介绍
无人飞行器具有体积小、重量轻、费用低、操作灵活和安全性高的特点，可广泛应用于航拍、监测、搜救、资源勘查等领域。现有的固定翼无人飞行器，由于左右机翼以及尾翼较长，占用空间大，不便于携带和运输。另外，固定翼无人飞行器的天线通常安装于机身主体的顶部，由于天线位于上方，一方面存在信号不良的问题，另一方面，由于天线凸伸于顶部，在运输或移动过程中容易发生碰撞而造成损坏。有鉴于此，有必要提供一种新型的固定翼无人飞行器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种固定翼无人飞行器，以克服现有技术中的不足。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:本申请实施例公开了一种固定翼无人飞行器，包括机身主体、以及安装于机身主体上的机翼和尾部，所述尾部包括尾翼以及固定在机身主体和尾翼之间的尾杆，所述机翼包括中段机翼、左段机翼和右段机翼，所述中段机翼固定于所述机身主体上，所述左段机翼和右段机翼分别可拆卸安装于中段机翼的左右两侧。优选的，在上述的固定翼无人飞行器中，所述左段机翼和右段机翼的端部分别延伸有导杆，所述中段机翼的端部设有容纳所述导杆的安装孔。优选的，在上述的固定翼无人飞行器中，所述导杆包括并列设置的第一导杆和第二导杆，所述第一导杆的直径和延伸长度均大于所述第二导杆。优选的，在上述的固定翼无人飞行器中，所述第二导杆的直径沿背离所述左段机翼或右段机翼的方向逐渐减小。优选的，在上述的固定翼无人飞行器中，所述左段机翼与中段机翼之间、以及右段机翼与中段机翼之间分别固定有限制相邻机翼间相对移动的卡扣。优选的，在上述的固定翼无人飞行器中，所述卡扣包括从中部折弯形成的两个弹性臂，该两个弹性臂于相对位置相向凹设形成有卡持部，所述卡持部具有弧形表面，所述两个弹性臂的末端分别向外折弯形成有延伸臂，所述两个延伸臂之间呈八字形开口，所述中段机翼两侧的端面上分别固定有第一安装板，所述左段机翼和右段机翼的端面上固定有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板上于对应位置上分别设有卡孔或卡槽，所述中段机翼、左段机翼和右段机翼上分别设有供所述卡扣弹性臂插入的插入口，所述插入口贴近所述第一安装板或第二安装板设置。优选的，在上述的固定翼无人飞行器中，所述机身主体的上方凹设形成有一伞仓空间，所述伞仓空间的上方遮盖有伞仓盖，所述伞仓盖与机身主体之间可拆卸固定。优选的，在上述的固定翼无人飞行器中，所述机身主体的前端固定有一挂机板，所述挂机板沿竖直方向设置，所述挂机板上开设有用以悬挂航拍相机的悬挂孔，所述挂机板的外侧遮盖有头罩，所述头罩与机身主体之间可拆卸安装。优选的，在上述的固定翼无人飞行器中，所述机身主体的下方向上凹设形成有一挂机空间，该挂机空间的开口处遮盖有底仓盖，所述底仓盖与机身主体之间可拆卸固定。优选的，在上述的固定翼无人飞行器中，所述机翼的两侧在对称位置上分别安装有一旋翼，所述每个旋翼分别通过一电机驱动，所述电机的后方形成有一散热通道，所述散热通道位于所述机翼的下方，其中一所述散热通道内安装有天线；所述天线在水平方向和垂直方向之间可转动。与现有技术相比，本技术的优点在于:(I)、本技术对于尺寸较大的整个机翼进行三段式拆分，其中中段机翼可整合飞空、接收等电子电路设备，其与机身主体之间无需拆卸。在运输过程中，可以将左段机翼和右段机翼拆卸下来，节约空间，方便运输。(2)、三段机翼完成拼装后，通过卡扣可以限制机翼之间的分离。(3)、运输过程中，尾杆可以通过前插减少占用空间；(4)、天线安装于机翼的下方，与电机共用散热通道，不占用上下空间，而且移动过程中不易发生接触碰撞，而且天线位于下方，通信信号好。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为本技术具体实施例中固定翼无人飞行器的立体示意图；图2所示为本技术具体实施例中固定翼无人飞行器的爆炸示意图；图3所示为本技术具体实施例中固定翼无人飞行器骨架的结构示意图；图4所示为本技术具体实施例中卡扣与安装板之间的固定示意图；图5所示为图4中A-A的剖视图；图6所示为本技术具体实施例中固定翼无人飞行器的仰视图；图7所示为本技术具体实施例中尾杆前插后的立体示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参图1和图2所示，固定翼无人飞行器包括机身主体10、以及安装于机身主体10上的机翼20和尾部30，尾部30包括尾翼31以及固定在机身主体10和尾翼31之间的尾杆32ο机翼20包括中段机翼21、左段机翼22和右段机翼23，其中，中段机翼21固定在机身主体10上，左段机翼22和右段机翼23分别可拆卸安装于中段机翼21的左右两侧。在该技术方案中，对于尺寸较大的整个机翼进行三段式拆分，其中中段机翼可整合飞空、接收等电子电路设备，其与机身主体之间无需拆卸。在运输过程中，可以将左段机翼和右段机翼拆卸下来，节约空间，方便运输。左段机翼22和右段机翼23的端部分别延伸有导杆221，中段机翼21的端部配合导杆221设有安装孔211，左段机翼22和右段机翼23可以通过导杆221实现与中段机翼21快速固定。导杆221优选并列设置有2个。导杆221仅设置有I个时，其优选为扁平状。在该技术方案中，左段机翼22或右段机翼23分别通过两根导杆插接在中段机翼的安装孔中，可以实现快速的组装和拆卸，采用两根导杆，可以避免组装后左段机翼或右段机翼与中段机翼间发生相对转动。参图4和图5所示，左段机翼22与中段机翼21之间、以及右段机翼23与中段机翼21之间分别固定有卡扣40，当中段机翼21分别与左段机翼22以及右段机翼23完成组装后，卡扣40用以实现对接处的相对固定，因此可以防止左段机翼22和右段机翼23在固定后从中段机翼21上拨出。卡扣40包括从中部折弯形成的两个弹性臂41，该两个弹性臂41于相对位置相向凹设形成有卡持部42，卡持部42具有弧形表面。两个弹性臂41的末端分别向外折弯形成有延伸臂43，两个延伸臂43之间呈八字形开口。结合图3和图6所示，中段机翼21两侧的端面上分别固定有第一安装板212，左段机翼22和右段机翼23的端面上固定有第二安装板222，第一安装板212和第二安装板222上于对应位置上分别设有卡孔2221。中段机翼21、左段机翼22和右段机翼23上分别设有供卡扣40弹性臂41插入的插入口 231，插入口 231贴近第一安装板212或第二安装板222设置。当中段机翼21分别与左段机翼22以及右段机翼23完成组装后，第一安装板212与第二安装板222贴合，同时两个安装板上的卡孔相对。第一安装板212和第二安装板222的末端通过两个延伸臂43之间的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定翼无人飞行器，其特征在于，包括机身主体、以及安装于机身主体上的机翼和尾部，所述尾部包括尾翼以及固定在机身主体和尾翼之间的尾杆，所述机翼包括中段机翼、左段机翼和右段机翼，所述中段机翼固定于所述机身主体上，所述左段机翼和右段机翼分别可拆卸安装于中段机翼的左右两侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨华东，吴奇才，赵江，
申请(专利权)人：江苏艾锐泰克无人飞行器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32