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一种飞行器仿真系统技术方案

技术编号:10896798 阅读:119 留言:0更新日期:2015-01-09 19:55
本实用新型专利技术公开了一种飞行器仿真系统,包括顺次连接的操纵机构、传动机构、执行机构和控制机构,还包括反馈机构,反馈机构设置在控制机构和执行机构之间。本实用新型专利技术通过顺次连接的操纵机构、传动机构、执行机构和控制机构,将反馈机构设置在所述控制机构和所述执行机构之间,并通过反馈机构采集和反馈执行机构的信号,如此可实时采集并调整负载力及其变化特性力,对于飞行模拟器输出的负载力出现较大误差时,反馈机构可将误差信号反馈给控制机构,使控制机构对输出信号进行调整,从而减小飞行模拟器中的负载力误差,使得飞行模拟器实时、逼真地复现不同飞行条件下的负载特性,提高飞行模拟器的逼真度。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器仿真系统
本技术涉及飞行模拟器
,特别涉及一种飞行器仿真系统。
技术介绍
飞行模拟器是人在地面上进行飞行训练的实时仿真设备,飞行模拟器的逼真度直接决定飞行模拟器的飞行品质,并且影响飞行员的操纵感觉,而操纵感觉是飞行员评定飞行模拟器品质时至关重要的指标,所以如何使飞行模拟器实时地、逼真地复现不同飞行条件下的操纵感觉是非常重要的。 现有技术中,飞行模拟器包括顺次连接的操纵机构、传动机构、执行机构和控制机构,操纵机构为模拟驾驶杆和脚蹬,传动机构用于传输执行机构与操纵机构之间的力,执行机构用于施加模拟的负荷力,控制机构用于控制执行机构负荷力的大小,如此使人与飞行模拟器可以进行交互,模拟驾驶杆和脚蹬上的负载力及其变化特性,通过仿真,对驾驶杆或脚蹬施加随飞行状态参数变化的力,从而使飞行员在地面模拟训练中较真实的感受到空气动力的变化,并在这个空气动力的背景下完成各种飞行操纵。 在实现本技术的过程中,专利技术人发现现有技术至少存在以下问题: 现有技术中飞行模拟器仿真缺少校核设备,无法对仿真的负载力及其变化特性力进行准确地采集和校验,使得飞行模拟器输出的负载力存在较大误差,并且在飞行模拟器运行当中无法快速校正或减小误差,从而使得飞行模拟器不能实时地、逼真地复现不同飞行条件的操纵负荷力,使得飞行模拟器的飞行品质大幅降低。
技术实现思路
为了解决现有技术缺少对仿真的负载力进行采集和校验设备的问题,本技术实施例提供了一种飞行器仿真系统。所述技术方案如下: 提供了一种飞行器仿真系统,包括顺次连接的操纵机构、传动机构、执行机构和控制机构,所述飞行器仿真系统还包括反馈机构,所述反馈机构设置在所述控制机构和所述执行机构之间,所述反馈机构用于采集所述传动机构和执行机构上的信号,并将所述信号反馈回所述控制机构,所述控制机构通过所述信号计算得到负荷信号并传送给所述执行机构。 进一步地,所述执行机构包括伺服驱动器和伺服电机,所述伺服电机与所述传动机构连接,所述伺服驱动器与所述控制机构连接,所述伺服电机用于驱动所述传动机构。 作为优选,所述飞行器仿真系统还包括电流环组件,所述电流环组件设置在所述伺服驱动器中,所述电流环组件用于实时控制所述伺服驱动器中电流大小。 进一步地,所述反馈机构包括力传感器和信号采集器,所述力传感器设置在所述传动机构与所述伺服电机之间,且所述力传感器与所述信号采集器电连接,所述信号采集器与所述控制机构连接,所述力传感器用于实时检测所述传动机构上力的大小,所述信号采集器用于实时将所述力传感器上的信号传递给所述控制机构。 作为优选,所述反馈机构还包括位移传感器,所述位移传感器与所述信号采集器电连接,所述位移传感器设置在所述传动机构上,所述位移传感器用于实时采集所述传动机构上的位移信号,所述信号采集器将所述位移信号采集后传递给所述控制机构。 进一步地,所述控制机构包括飞控计算机和操纵负荷计算机,所述飞控计算机与所述操纵负荷计算机连接,所述操纵负荷计算机与所述信号采集器电连接,所述飞控计算机向所述操纵负荷计算机传递所需飞行状态参数,所述操纵负荷计算机用于输出负荷信号。 作为优选,所述飞行器仿真系统还包括线性控制器,所述线性控制器设置在所述操纵负荷计算机上,所述线性控制器根据所述信号采集器的采集信号计算负荷信号。 进一步地,所述飞行器仿真系统还包括PID控制器,所述PID控制器设置在所述操纵负荷计算机,所述PID控制器用于计算和修正所述负荷信号,所述PID控制器中设置有传递函数,所述传递函数为: G(s) = K (I + —+ TdS)TiS 其中,Kp为比例系数,Ti为积分时间常数,Td为微分时间常数,所述传递函数用于减小所述负荷信号的偏差值。 作为优选,所述飞行器仿真系统还包括多余力补偿器,所述多余力补偿器设置在所述操纵负荷计算机上,所述多余力补偿器用于消除或减小所述伺服电机上的多余力矩。 本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是: 本技术实施例提供的飞行器仿真系统,通过顺次连接的操纵机构、传动机构、执行机构和控制机构,将反馈机构设置在所述控制机构和所述执行机构之间,并通过反馈机构采集和反馈所述执行机构的信号,如此可实时采集并调整仿真的负载力及其变化特性力,对于飞行模拟器输出的负载力出现较大误差时,反馈机构可将误差信号反馈给控制机构,使控制机构对输出信号进行调整,从而能够减小飞行模拟器中的负载力误差,使得飞行模拟器能够实时地、逼真地复现不同飞行条件下的负载力特性,提高飞行模拟器的逼真度。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是本技术实施例提供飞行器仿真系统结构示意图。 其中:I操纵机构, 2传动机构, 3执行机构, 31伺服驱动器, 32伺服电机, 4反馈机构, 41力传感器, 42信号采集器, 43位移传感器, 5控制机构, 51飞控计算机, 52以太网, 53操纵负荷计算机。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。 实施例一 如图1所示,本技术实施例提供一种飞行器仿真系统,包括顺次连接的操纵机构1、传动机构2、执行机构3和控制机构5,所述飞行器仿真系统还包括反馈机构4,所述反馈机构4设置在所述控制机构5和所述执行机构3之间,所述反馈机构4用于采集所述传动机构2和执行机构3上的信号,并将所述信号反馈回所述控制机构5,所述控制机构5通过所述信号计算得到负荷信号并传送给所述执行机构3。 其中,控制机构5内的杆力仿真模型程序根据飞行状态参数和飞行员向操纵机构I的施加力,进行计算并向执行机构3输送负荷信号,飞行状态参数包括模拟此时的高度和飞行速度等,执行机构3将负荷信号转换为负荷力,并通过传动机构2作用在操纵机构I上,如此使飞行员的施加力与负荷力相互作用,使飞行员在地面模拟训练中较真实的感受到空气动力的变化,并在这个空气动力的背景下完成各种飞行操纵。本技术设置有反馈机构4,反馈机构4通过采集在传动机构2上施加力与负荷力之间的偏差信号,并将偏差信号反馈给控制机构5,控制机构5根据偏差信号与飞行状态参数进行综合计算处理,将新的负荷信号输出,从而调整偏差信号大小,使得控制机构5、执行机构3、传动机构2和操纵机构I通过反馈机构4形成闭环系统,使本技术能够实时采集并调整执行机构3上力的大小,并通过反馈机构4将施加力与负荷力之间的偏差调整在所要求的范围内,保证负荷力的准确度,从而能够增加飞行模拟器的逼真度。 本技术实施例通过顺次连接的操纵机构1、传动机构2、执行机构3和控制机构5,将反馈机构4设置在所述控制机构5和所述执行机构3之间,并通过反馈机构4采集和反馈所述执行机构3的信号,如此可实时采集仿真的负载力及其变化特性力,对于飞行模拟器输出的负载力出现较大误差时,本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器仿真系统,包括顺次连接的操纵机构、传动机构、执行机构和控制机构,其特征在于,所述飞行器仿真系统还包括反馈机构,所述反馈机构设置在所述控制机构和所述执行机构之间。

【技术特征摘要】
1.一种飞行器仿真系统,包括顺次连接的操纵机构、传动机构、执行机构和控制机构,其特征在于,所述飞行器仿真系统还包括反馈机构,所述反馈机构设置在所述控制机构和所述执行机构之间。2.根据权利要求1所述的飞行器仿真系统,其特征在于,所述执行机构包括伺服驱动器和伺服电机,所述伺服电机与所述传动机构连接,所述伺服驱动器与所述控制机构连接,所述伺服电机用于驱动所述传动机构。3.根据权利要求2所述的飞行器仿真系统,其特征在于,所述飞行器仿真系统还包括电流环组件,所述电流环组件设置在所述伺服驱动器中,所述电流环组件用于实时控制所述伺服驱动器中电流大小。4.根据权利要求2所述的飞行器仿真系统,其特征在于,所述反馈机构包括力传感器和信号采集器,所述力传感器设置在所述传动机构与所述伺服电机之间,且所述力传感器与所述信号采集器电连接,所述信号采集器与所述控制机构连接,所述力传感器用于实时检测所述传动机构上力的大小,所述信号采集器用于将所述力传感器上的信号实时传递给所...

【专利技术属性】
技术研发人员:李宏图谢东来官巍范文澜王健宋吉江王立国陈曦赵广兴刘祥彬马泽威孙振宇周增波
申请(专利权)人:李宏图
类型:新型
国别省市:黑龙江;23

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