小型机动双轮车制造技术

本发明专利技术的目的在于在实现成本降低的同时，以不会损及车体的外观的方式配置贮液箱的供水部分。本发明专利技术的小型机动双轮车，在上述踏板（２１）上的电池盒（３３）的侧方，形成有贮液箱（１１）的供水部分所正对着的浅盘（３４）。以封闭上述浅盘（３４）和电池盒（３３）的方式形成上述盖体。在上述踏板（２１）上设置有区划出上述浅盘（３４）和电池盒（３３）的隔壁（３５）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在踏板上设置有收容电池的电池盒的小型机动双轮车(一般为踏板式)。
技术介绍
作为以往的这种小型机动双轮车，例如有非专利文献1所公开的例子。该非专利文献1所公开的小型机动双轮车，在前轮和后轮之间，以构成较低的台面的方式设置有踏板，通过单元摆动(ユニツトスイング)式动力单元驱动后轮而进行行驶。在上述踏板的后端部、且车宽方向的中间部，设置有用于收容电池的电池盒。该电池盒是以呈向上方敞开的箱状的方式被形成的，在上端部的开口部分上可装卸地安装有盖部件。该盖部件以封闭电池盒的开口部分的方式而形成，从上方覆盖被收容在电池盒内的电池而对其进行保护，并且防止电池在车体的外侧露出而有损于车体的外观。另外，上述盖部件，以成为覆盖车座的下方的车罩的一部分的方式而形成，在进行收容于电池盒内的电池的维修等的情况下可从踏板上取下。上述动力单元以发动机位于上述踏板的后方的方式构成。上述发动机为空冷式2冲程循环单汽缸型，以缸的轴线指向车体的前方的方式形成。另一方面，作为装载有水冷式发动机的机动二轮车，例如，如专利文献1所公开的那样，有在发动机的缸头的附近设置有散热器和贮液箱的例子，作为装载有4冲程循环发动机的小型机动双轮车，例如有专利文献2所公开的例子。该专利文献2所公开的发动机以缸的轴线指向前后方向的方式构成，装载于踏板的后方。另外，除了由本说明书中所记载的已有技术文献信息所指定的已有技术文献以外，本申请人在申请时，未发现与本专利技术密切相关的已有技术。专利文献1特开平11-91668号公报(图1)专利文献2特开平8-175449号公报(图1)非专利文献1雅马哈CV50(5KN1、2、3、4)零件目录第90页平成14年2月雅马哈发动机株式会社发行(ヤマハCV50(5KN1，2，3，4，)パ一ツカタログ第90頁平成14年2月ヤマハ発動機株式会社発行)
技术实现思路
本专利技术人考虑以水冷式4冲程循环型的发电机替换非专利文献1公开的结构的小型机动双轮车的发动机的方式。但是，为了装载水冷式的发动机，出现了要避免使用于补充冷却水的贮液箱的供水部分在车体的外观显露出来的问题。这是因为，无论上述供水部分的位置如何，为了避免有损车体的外观，都必须在车罩上可装卸地设置覆盖上述供水部分的盖部件，从而就会导致成本上升。另外，贮液箱的供水部分必须设置在即便在补充冷却水时冷却水溢出(洒出)或飞溅出来也不会产生不利情况的位置上。另外，由于当在上述小型机动双轮车中装载4冲程循环发动机时，缸头位于踏板的后方附近，因此还存在有难以进行缸头的维修的问题。本专利技术是为了消除这样的问题而提出的，其第1目的在于在实现成本降低的同时，以不会有损车体的外观的方式设置贮液箱的供水部分。另外，本专利技术的第2目的在于即使在装载4冲程循环发动机也可较容易地进行缸头的维修。为了实现该目的，本专利技术的小型机动双轮车，是在位于前轮和后轮之间的踏板上设置有向上方敞开的电池盒、且具备封闭该电池盒的开口部分的盖体的小型机动双轮车，其中，在上述踏板上的上述电池盒的侧方，形成有贮液箱的供水部分所正对着的凹部，同时以封闭该凹部和上述电池盒的方式形成上述盖体，且在上述踏板上设置有划分出上述凹部和电池盒的隔壁。第2项专利技术所记载的小型机动双轮车，是在位于前轮和后轮之间的踏板上设置有向上方敞开的电池盒、且在该电池盒的后方配设着发动机的缸的小型机动双轮车，其特征在于，上述电池盒的后壁的至少上部是以相对于其它部分可自由装卸的方式形成的。如以上所说明的那样，根据本专利技术，则可利用封闭电池盒的开口部分的盖体覆盖贮液箱的供水部分。由此，与专门地配备覆盖贮液箱的供水部分的盖体的情况相比，可减小零件数量和装配工时，可降低成本。另外，即使在于向贮液箱中补充冷却水时冷却水洒出或飞溅出来，也能够由隔壁阻止该冷却水项电池盒内浸入。根据第2项专利技术所记载的内容，通过将电池盒的后壁的至少上部取下，形成于发动机的缸头的前方的维修用的空间就会向前方敞开。由此，本专利技术的小型机动双轮车，可以较容易地进行缸头的维修，同时可装载4冲程循环发动机。附图说明图1为本专利技术的小型机动双轮车的侧视图。图2为放大表示脚踏座的平面图。图3为放大表示贮液箱装载部分的侧面图。图4为放大表示贮液箱装载部分的平面图。图5为放大表示主要部分的平面图。图6为沿图5中的踏板的VI-VI线的剖视图。图7为沿图3中的VII-VII线的剖视图。图8为表示查看贮水量用的开口的侧视图。标号说明1 小型机动双轮车2 前轮3 后轮 6 发动机11 贮液箱21 踏板33 电池盒34 浅盘 35 隔壁 36 盖部件41 后壁 42 下半部43 上半部46 缸头54 供水用管 55 盖具体实施方式下面通过图1～图8，对本专利技术的小型机动双轮车的一个实施例进行具体描述。图1为本专利技术的小型机动双轮车的侧视图，图2为放大表示脚踏座的平面图，图3为放大表示贮液箱装载部分的侧视图，图4为其平面图，图5为放大表示主要部分的平面图，图6为沿图5中的踏板的VI-VI线的剖视图，图7为沿图3中的VII-VII线的剖视图，图8为表示查看贮水量用的开口的侧视图。在这些附图中，标号1所示的是本实施例的小型机动双轮车(在下面简称为“小型摩托车”)。该小型摩托车1，在前轮2和后轮3之间，以构成较低的台面的方式设置有脚踏座4，通过单元摆动式动力单元5驱动后轮3而行驶。上述动力单元5，具备水冷式4冲程循环单缸型的发动机6，被沿上下方向摆动自如地支承在后述的车架7上。该发动机6，以缸8的轴线指向的前后方向的方式构成，虽然图未示，但在曲轴的车体右侧的端部设置有风扇，并且在车体左侧的端部设置有后轮驱动用V型带式无级变速器。在上述风扇的侧方，即该发动机6的车体右侧的端部设置有散热器9(参照图3)。该散热器9为冷却水从上部箱9a向下部箱9b流动的结构，其通过图中未示出的冷却水软管而与发动机6的冷却水通路连接。在该散热器9的上部箱9a上，经由贮液管10连接着贮液箱11。在图1中，标号12表示前叉，标号13表示车把，标号14表示车座。上述车架7，由前管15、1根下管16与左右一对后部支架17(参照图2和图4)等构成，该前管15操纵自如地支承前叉12，该下管16从该前管15延伸到脚踏座4，该对后部支架17与该下管16的后端部相连接。上述下管16的后端部延伸到后述的脚踏座4的下方。上述后部支架17的前端部，如图3所示，以在脚踏座4的内方沿车体的前后方向延伸、在脚踏座4的后端部的附近弯曲而向后上倾斜的方式形成。上述脚踏座4，如图1和图7所示，由踏板21、底部罩体22与侧饰边23等构成，该踏板21用于放置乘客的脚，该底部罩体22从下方覆盖该踏板21，该侧饰边23从侧方覆盖该两个部件的两侧部。在该脚踏座4的内部形成有用于收容上述下管16的后端部、上述后部支架17的前端部和后述的贮液箱11等的空间。上述踏板21和底部罩体22，图2和图4所示，通过安装用螺栓26而被安装在突设于上述后部支架17上的托架24、25上。具体来说，上述踏板21以放置于上述托架24、25上的状态，通过安装用螺栓26安装在托架24、25上。在底部罩体22中，如图3所示，以从底壁27向上方延伸的方式一体地形成有安装用撑杆28，该安装用撑杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型机动双轮车，它是在位于前轮和后轮之间的踏板上设置有向上方敞开的电池盒、且具备封闭该电池盒的开口部分的盖体的小型机动双轮车，其特征在于，在上述踏板上的上述电池盒的侧方，形成有贮液箱的供水部分所正对着的凹部，同时以封闭该凹部和上述电池盒的方式形成上述盖体，且在上述踏板上设置有划分上述凹部和电池盒的隔壁。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：望月干，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]