一种摩托车行李架制造技术

一种摩托车行李架，包括主框架（１），其特征在于主框架（１）的前后端梁端部分别铰接有一个梯形或倒“Ｖ”字形活动框（４）和（６），活动框（４）和（６）顶端都向内弯曲，并分别设有锁头（５）和锁杆（７）。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种摩托车的行李架。
技术介绍
现有技术中，摩托车的行李架一般都是平面架，主要是用于载物，而不便于放置和锁定头盔，安装头盔箱固然可以，但它要占用行李架的位置，而又妨碍载物。因此很多骑摩托车的人，停车后，总是手拿着头盔出入公共场所，很不方便，有的人干脆就不戴头盔，这样又很容易引发重大交通事故。
技术实现思路
本技术的目的是为克服现有技术所存在的上述弊端，而提供一种新型的摩托车行李架。该摩托车行李架是在现有技术行李架的基础上改进实现的，它包括主框架，其要点在于主框架的前后端梁端部分别铰接有一个梯形或倒“V”字形活动框，活动框顶端都向内弯曲，并分别设有锁头和锁杆。当要锁定或取出头盔时，将活动框顶端的锁打开，使活动框向外张开，此时可放入或取出头盔，在放入头盔后，将活动框向内翻转使其顶端靠拢，并将锁杆插入锁头锁定；当要载物时，可将活动框分别向内放下，至与主框架边框水平即可。本技术设计新颖，结构简单，既可放置锁定头盔又可载物，较好地克服了现有行李架不能放置锁定头盔和现有头盔箱妨碍载物的缺陷。附图说明图1是本技术锁定状态下的斜视图图2是本技术锁定状态下的主视图图3是本技术开启状态下的主视图图4是本技术用于载物状态下的主视图具体实施方式附图给出了本技术的一个实施例，根据图1、图2、图3、图4所示，图中1是主框架，该主框架前后端梁端部分别铰接有一个梯形活动框(4)和(6)，活动框(4)和(6)顶端都向内弯曲，并分别设有锁头(5)和锁杆(7)。在本技术放置和锁定头盔的情况下，为防止头盔前后左右活动或上下颠动，所说主框架(1)的前后端梁上还可以都设育两根头盔定位杆(3)，该定位杆(3)下端铰接有一连杆(2)，连杆(2)的另一端铰接在活动框上。在本技术开启状态下，四根头盔定位杆都向内侧倾斜，可叩置头盔，并使四根定位杆叩于头盔内，将活动框向内翻转使其顶端靠拢，并将锁杆插入锁头锁定，此时，定位杆依次在活动框和连杆的推动下，向外侧翻转，正好将头盔支撑定位。权利要求1.一种摩托车行李架，包括主框架(1)，其特征在于主框架(1)的前后端梁端部分别铰接有一个梯形或倒“V”字形活动框(4)和(6)，活动框(4)和(6)顶端都向内弯曲，并分别设有锁头(5)和锁杆(7)。2.根据权利要求1所述的行李架，其特征在于所说主框架(1)的前后端梁上还都设有两根头盔定位杆(3)，该定位杆(3)下端铰接有一连杆(2)，连杆(2)的另一端铰接在活动框上。专利摘要本技术涉及一种摩托车行李架,它是在现有摩托车行李架的基础上改进实现的,包括主框架,其要点于主框架的前后端梁端部分别铰接有一个梯形或倒“V”字形活动框,活动框顶端都向内弯曲,并分别设有锁头和锁杆。主框架的前后端梁上还可以都设有两根头盔定位杆,该定位杆下端铰接一连杆,连杆的另一端铰接在活动框上。本技术设计新颖,结构简单,既可放置锁定头盔又可载物,较好地克服了现有行李架不能放置锁定头盔和现有头盔箱妨碍载物的缺陷。文档编号B62J7/00GK2512688SQ01268778公开日2002年9月25日 申请日期2001年11月27日 优先权日2001年11月27日专利技术者梁凯 申请人:梁凯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁凯，
申请(专利权)人：梁凯，
类型：实用新型
国别省市：