一种利用摩托车排气管余热的暖手器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种利用摩托车排气管余热的暖手器，它是将排气管设计为双环筒结构而形成互不相通暖气管通道和排气管通道，排气管通道的出口设置在侧向下方并穿过暖气管通道伸出与大气相通；暖气管通道入口与大气相通，出口设置在暖气管通道上端，暖气管通道出口端设有出口管接头；取热装置包括带电源线的暖气管通道、风扇、出口管接头、三通管、二个暖气软管和把手套，本排气管设置为双环筒结构，摩托车废气通过排气管通道直接排放大气，其排气管中废气热量是通过管壁传入暖气管内，通过暖气管道的风扇引入空气将热量输入把手套内，达到取暖的目的。本暖手器结构简单，取暖效果好。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种利用摩托车排气管余热的暖手器。
技术介绍
人们在冬天骑摩托车时，由于天气寒冷，常常因寒冷而使手冻僵，造成双 手操作不灵活，容易引发交通事故，故给驾驶员带来安全隐患，现有的保暖用 品大多为皮手套，有的也采用电加热手套，但保暖效果都不理想；也有直接引 入摩托车排气管的废气来达到保温取暖，由于直接将废气引入驾驶员前面，其 废气的散发对身体容易造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种利用热交换原理和使其废 气与暖(热)气互不相通结构的利用摩托车排气管余热的暖手器。本技术技术方案 一种利用摩托车排气管余热的暖手器，包括排气管、取热装置、暖气出口管接头和把手套，其特征在于排气管设计为双环筒结构而形成互不相通两个气管通道，即利用余热的暖气管通道和排气管通道，所述排气管通道的出口端是设置在侧向下方并穿过暖气管通道伸出与大气相通，所述暖气管通道入口与大气相通，出口设置在暖气管通道上端，其暖气管通道出口端设有出口管接头；取热装置是包括带电源线的暖气管通道、风扇、出口管接头、三通管、二个暧气软管和把手套，其风扇设置在暖气管通道入口端内，出口管接头设置在暖气管通道上端，三通管与出口管接头相接，二个暖气软管前端分别连接在三通管上，后端与把手套相通。本技术的工作原理，本排气管设置为双环筒结构而形成互不相通的暖气管通道和排气管通道，摩托车废气通过排气管直接排放大气，其排气管中废气热量是通过管壁传入暖气管通道内，通过暖气管道空气入口端的风扇引入空气将热量输入把手套内，达到取暖的目的。综上所述，本暖手器米用热交换原理，其排气管通道内的热量传导至暖气 管通道内，再由风扇引入至把手套内而使其达到取暖的目的，本暖手器结构简 单，取暖效果好，解决了摩托车排出废气与引入暖气不会混合的难题，解决了 废气对人体造成危害性。附图说明附图本技术的结构示意图中l一暖气管通道，2—排气管通道，3—排气管出口端，4一风扇，5—风扇电源线，6—出口管接头，7—三通管，8—暖气软管，9一把手套。具体实施方式参看上述附图， 一种利用摩托车排气管余热的暖手器，包括排气管、取热 装置、暖气出口管接头6和把手套9，其特征在于是将排气管设计为双环筒结构 而形成互不相通的两个气管通道，即暖气管通道1和排气管通道2，所述排气管 通道2的出口端3是设置在侧向下方并穿过暖气管通道1伸出与大气相通，所 述暖气管通道1入口与大气相通，出口设置在暖气管通道2上端，其暖气管通 道l出口端设有出口管接头6;取热装置是包括带电源线5的暖气管通道1、风 扇4、出口管接头6、三通管7、 二个暖气软管8和把手套9，其风扇4设置在 暖气管通道l入口端内，出口管接头6设置在暖气管通道1上端，三通管7与 出口管接头6相接；二个暖气软管8前端分别连接在三通管7上，后端与把手 套9相通。从附图中可知，摩托车发动机的排气管排出带热量的废气在进入排气管通 道2内，暖气管通道1内的空气是通过风扇4引入，即排气管通道2中热量通 过管壁传导至暖气管通道1内而使空气加热后，从暖气管出口接头6输送至经 三通管7和暖气软管8进入把手套9上，达到使把手套9取暖的目的。权利要求1、一种利用摩托车排气管余热的暖手器，包括排气管、取热装置、暖气出口管接头(6)和把手套(9)，其特征在于A、所述排气管设计为双环筒结构而形成互不相通两个气管通道，即利用余热的暖气管通道(1)和排气管通道(2)，所述排气管通道(2)的出口端(3)是设置在侧向下方并穿过暖气管通道(1)伸出与大气相通，所述暖气管通道(1)入口与大气相通，出口设置在暖气管通道(2)上端，其暖气管通道(1)出口端设有出口管接头(6)；B、所述取热装置是包括带电源线(5)的暖气管通道(1)、风扇(4)、出口管接头(6)、三通管(7)、二个暖气软管(8)和把手套(9)，其风扇(4)设置在暖气管通道(1)入口端内，出口管接头(6)设置在暖气管通道(1)上端，三通管(7)与出口管接头(6)相接，二个暖气软管(8)前端分别连接在三通管(7)上，后端与把手套(9)相通。专利摘要本技术涉及一种利用摩托车排气管余热的暖手器，它是将排气管设计为双环筒结构而形成互不相通暖气管通道和排气管通道，排气管通道的出口设置在侧向下方并穿过暖气管通道伸出与大气相通；暖气管通道入口与大气相通，出口设置在暖气管通道上端，暖气管通道出口端设有出口管接头；取热装置包括带电源线的暖气管通道、风扇、出口管接头、三通管、二个暖气软管和把手套，本排气管设置为双环筒结构，摩托车废气通过排气管通道直接排放大气，其排气管中废气热量是通过管壁传入暖气管内，通过暖气管道的风扇引入空气将热量输入把手套内，达到取暖的目的。本暖手器结构简单，取暖效果好。文档编号B62J33/00GK201261514SQ20082015862公开日2009年6月24日 申请日期2008年9月27日 优先权日2008年9月27日专利技术者李锡友 申请人:李锡友本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用摩托车排气管余热的暖手器，包括排气管、取热装置、暖气出口管接头（６）和把手套（９），其特征在于：　Ａ、所述排气管设计为双环筒结构而形成互不相通两个气管通道，即利用余热的暖气管通道（１）和排气管通道（２），所述排气管通道（２）的出口端（３）是设置在侧向下方并穿过暖气管通道（１）伸出与大气相通，所述暖气管通道（１）入口与大气相通，出口设置在暖气管通道（２）上端，其暖气管通道（１）出口端设有出口管接头（６）；　Ｂ、所述取热装置是包括带电源线（５）的暖气管通道（１）、风扇（４）、出口管接头（６）、三通管（７）、二个暖气软管（８）和把手套（９），其风扇（４）设置在暖气管通道（１）入口端内，出口管接头（６）设置在暖气管通道（１）上端，三通管（７）与出口管接头（６）相接，二个暖气软管（８）前端分别连接在三通管（７）上，后端与把手套（９）相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李锡友，
申请(专利权)人：李锡友，
类型：实用新型
国别省市：43[]