本实用新型专利技术提供了一种汽车后背门外板支撑板，包括一梯形板，所述梯形板两斜边设有方向相反的第一焊边与第二焊边，梯形板长底边一侧设有一圆形凸起，所述圆形凸起设有一子圆形凸起，所述子圆形凸起设有一圆孔，梯形板的短底边也设有一圆孔，且梯形板垂直于两焊边方向设有若干条状凸起，其中一条状凸起穿过圆形凸起；所述第一焊边设有若干垂直于梯形板的凹槽，所述凹槽开口方向与梯形板相反，所述第二焊边设有一平行于梯形板的横向凸起，所述横向凸起开口与梯形板反向。本实用新型专利技术所述的汽车后背门外板支撑板具有以下优势：结构简单，可以提升背门外板的刚度、强度以及背门扭转、弯曲等性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件领域，尤其是涉及一种汽车后背门外板支撑板。
技术介绍
现有技术中，一般在背门外板与背门里板之间设计若干支撑板，用以提高汽车背门外板的局部刚度和强度，该支撑板由背门里板局部钣金折弯后向外板方向延伸至外板而形成，起到支撑背门外板的作用，延伸至外板的一端通过焊接实现里板与外板的连接。但是，若背门里板与外板的空腔间隙较大，则会引起里板上延伸出来的支撑板过长且结构复杂，从而导致里板的冲压深度过深或者冲压质量较差而无法整体成型，或对于外板局部性能的提升作用较弱，这间接提高了背门其他部件的性能要求，增加了设计难度与成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车后背门外板支撑板，以满足汽车背门外板的局部刚度盒强度的要求。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:汽车后背门外板支撑板，包括一梯形板，所述梯形板两斜边设有方向相反的第一焊边与第二焊边，梯形板长底边一侧设有一圆形凸起，所述圆形凸起设有一子圆形凸起，所述子圆形凸起设有第一圆孔，梯形板的短底边设有第二圆孔，且梯形板垂直于两焊边方向设有若干条状凸起；所述第一焊边设有若干垂直于梯形板的凹槽，所述凹槽开口方向与梯形板相反，所述第二焊边设有一平行于梯形板的横向凸起。进一步，所述第二焊边长度小于其所在梯形板斜边的长度。进一步，所述横向凸起长度小于第二焊边长度。进一步，所述条状凸起至少两个。进一步，所述条状凸起宽度小于圆形凸起半径。进一步，所述凹槽至少两个。进一步，所述梯形板与两焊边的夹角均为钝角。相对于现有技术，本技术所述的汽车后背门外板支撑板具有以下优势:结构简单，可以提升背门外板的刚度、强度以及背门扭转、弯曲等性能。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述的俯视图；图2为本技术实施例所述的前视图。附图标记说明:1-梯形板，11-条状凸起，12-圆形凸起，121-子圆形凸起，13-第一圆孔，14-第二圆孔，2-第一焊边，21-凹槽，3-第二焊边，31-横向凸起。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如附图1与2所示，汽车后背门外板支撑板，包括一梯形板1，所述梯形板I两斜边设有方向相反且与其成夹角的第一焊边2与第二焊边3，梯形板I长底边一侧设有一圆形凸起12，所述圆形凸起12设有一子圆形凸起121，所述子圆形凸起121设有第一圆孔13，梯形板I的短底边设有第二圆孔14，且梯形板I垂直于两焊边设有3条状凸起11 ;所述第一焊边2设有3条垂直于梯形板I的凹槽21，所述凹槽21开口方向与梯形板I相反，所述第二焊边3长度小于其所在梯形板I斜边的长度，且设有一平行于梯形板I的横向凸起31，所述横向凸起31长度小于第二焊边3长度，所述第一焊边2与背门里板焊接，所述第二焊边3与背门外板焊接。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.汽车后背门外板支撑板，其特征在于:包括一梯形板，所述梯形板两斜边设有方向相反的第一焊边与第二焊边，梯形板长底边一侧设有一圆形凸起，所述圆形凸起设有一子圆形凸起，所述子圆形凸起设有第一圆孔，梯形板的短底边设有第二圆孔，且梯形板垂直于两焊边方向设有若干条状凸起； 所述第一焊边设有若干垂直于梯形板的凹槽，所述凹槽开口方向与梯形板相反，所述第二焊边设有一平行于梯形板的横向凸起。2.根据权利要求1所述的汽车后背门外板支撑板，其特征在于:所述第二焊边长度小于其所在梯形板斜边的长度。3.根据权利要求1或2所述的汽车后背门外板支撑板，其特征在于:所述横向凸起长度小于第二焊边长度。4.根据权利要求1所述的汽车后背门外板支撑板，其特征在于:所述凹槽至少两个。5.根据权利要求1或4所述的汽车后背门外板支撑板，其特征在于:所述条状凸起宽度小于圆形凸起半径。6.根据权利要求1所述的汽车后背门外板支撑板，其特征在于:所述条状凸起至少两个。7.根据权利要求1所述的汽车后背门外板支撑板，其特征在于:所述梯形板与两焊边的夹角均为钝角。【专利摘要】本技术提供了一种汽车后背门外板支撑板，包括一梯形板，所述梯形板两斜边设有方向相反的第一焊边与第二焊边，梯形板长底边一侧设有一圆形凸起，所述圆形凸起设有一子圆形凸起，所述子圆形凸起设有一圆孔，梯形板的短底边也设有一圆孔，且梯形板垂直于两焊边方向设有若干条状凸起，其中一条状凸起穿过圆形凸起；所述第一焊边设有若干垂直于梯形板的凹槽，所述凹槽开口方向与梯形板相反，所述第二焊边设有一平行于梯形板的横向凸起，所述横向凸起开口与梯形板反向。本技术所述的汽车后背门外板支撑板具有以下优势：结构简单，可以提升背门外板的刚度、强度以及背门扭转、弯曲等性能。【IPC分类】B60J5-10【公开号】CN204506443【申请号】CN201520076187【专利技术人】崔忠宝, 崔忠骏 【申请人】天津市东方标准件有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年2月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车后背门外板支撑板，其特征在于：包括一梯形板，所述梯形板两斜边设有方向相反的第一焊边与第二焊边，梯形板长底边一侧设有一圆形凸起，所述圆形凸起设有一子圆形凸起，所述子圆形凸起设有第一圆孔，梯形板的短底边设有第二圆孔，且梯形板垂直于两焊边方向设有若干条状凸起；所述第一焊边设有若干垂直于梯形板的凹槽，所述凹槽开口方向与梯形板相反，所述第二焊边设有一平行于梯形板的横向凸起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔忠宝，崔忠骏，
申请(专利权)人：天津市东方标准件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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