改进的自行车座杆结构制造技术

一种改进的自行车座杆结构，包括一座杆；该座杆为非圆形，该座杆预设位置设置一第一斜面；还设有：一迫紧机构，包含一迫紧件，该迫紧件上设置与第一斜面相应的一第二斜面；借由该非圆形座杆，以减少座杆转动的风险；且借由该迫紧件沿第一斜面方向滑动，使该迫紧机构达到迫紧锁固的功效。本实用新型专利技术可达到锁固座杆与座管的功效。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车座杆，尤其涉及一种可达到锁固座杆与座 管的改进的自行车座杆结构。技术背景现有的自行车座杆配合自行车车架的座管为圆形，使用时将圆形座杆 插接于相配合的座管，依照使用者习惯调整座杆高度，并利用座管束迫 紧座杆固定于座管之中，现有自行车座管束结构，请参阅中国专利申请案号0 9 1 2 0 8 6 3 9『自行车座管束结构改良』 一案，该座管束是 呈一C形管状，借由内孔枢套于自行车供座管插组的承管顶端外周，该 座管束的剖槽端横向穿组有螺栓以锁迫座管束间而依序束迫承管、座管 而令座管状态固定；其主要特征在于该座管束的顶端一体凸伸形成一 预定高度的加强束部，该加强束部的内孔孔径等于座管的外径而直接与 座管外周套合，加强束部亦具一剖槽端，且该剖槽端底缘与座管束剖槽 端的顶缘间隔开不相连，又可利用另一横向螺栓的穿组锁迫来单独控制 该加强束部直接迫紧座管，达到锁迫状态更加牢固的实用进步性。现有的圆形座杆与圆形座管组合，若锁紧的力量不够，则存在着座杆 转动的风险，不但容易造成骑乘者不舒适感，更甚者导致失去平衡造成 危险， 一般解决方法为在座管上端剖沟，利用座管上端变形产生较大的 锁固力，但若锁紧的力量过大时，可能造成座管或座杆的变形，或是造 成座管束螺纹崩牙的风险，此外，座管束凸设于座管与座杆之间，自行 车整体美感也大打折扣。此外，骑乘者的体型相异及骑乘习惯不同，通常需要座垫位置及角度 的调整功能，而现有结构不是固定不能调整，就是仅位置可调整，无法 同时具备位置及角度两种调整功能。针对上述现有自行车座杆所存在的问题，如何开发一种结构更稳固，使用效果更佳的创新结构，实为消费者所殷切企盼，亦是相关业者须努力研发突破的目标及方向。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上 述缺陷，而提供一种改进的自行车座杆结构，其可达到锁固座杆与座管 的功效。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是-一种改进的自行车座杆结构，包括一座杆；其特征在于， 该座杆为非圆形，该座杆预设位置设置一第一斜面；还设有 一迫紧机构，包含一迫紧件，该迫紧件上设置与第一斜面相应的一第 二斜面；借由该非圆形座杆，以减少座杆转动的风险；且借由该迫紧件沿第一斜面方向滑动，使该迫紧机构达到迫紧锁固的功效。前述的改进的自行车座杆结构，其中座杆上设有一调整机构，该座杆朝上端面设有一凹部，该凹部具有一预定的曲面外形，该凹部供调整机构嵌合固定，借该凹部的曲面外形，使该调整机构能够沿凹部的曲面外形调整倾斜角度。前述的改进的自行车座杆结构，其中迫紧件为塑料或橡胶材质。 前述的改进的自行车座杆结构，其中迫紧件表面是经粗化处理，如喷颗粒沙或滚花压痕。前述的改进的自行车座杆结构，其中座杆为机翼形状。 前述的改进的自行车座杆结构，其中迫紧机构包含一栓锁件及一嵌入件，该嵌入件埋设于迫紧件中，借由该栓锁件螺动嵌入件，连动该迫紧件，迫使该迫紧件沿第一斜面滑动，达到迫紧锁固的功效。 本技术解决其技术问题还可采用如下技术方案 一种改进的自行车座杆结构，包括一座管、 一座杆；其特征在于， 该座管为机翼形状；该座杆是相应座管内面轮廓为机翼形状，该座杆设置一第一斜面及一 穿孔；还设有一迫紧机构，包含一迫紧件及一栓锁件；该迫紧件是设置一第二斜面、 一外周面及一栓孔，该第二斜面与第一 斜面相对应，该外周面与座管内面部分轮廓相符，该栓孔位置与穿孔位置相对应；该栓锁件穿设穿孔，接续套接该栓孔；借由该机翼形状座杆，以减少座杆转动的风险及降低风阻的功效；且 借由该外周面与座管内面贴合，使用时旋入该栓锁件，并连动该迫紧件， 迫使该迫紧件沿第一斜面滑动，直到该迫紧件充分抵顶座管内面及第一 斜面，达到锁固座杆与座管的功效。前述的改进的自行车座杆结构，其中座杆上设有一调整机构，且该座 杆朝上端面设有一凹部，该凹部具有一预定的曲面外形，该凹部是供调 整机构嵌合固定，借该凹部的曲面外形，使该调整机构得以沿凹部的曲 面外形调整倾斜角度。前述的改进的自行车座杆结构，其中迫紧件表面是经粗化处理，如喷 颗粒沙或滚花压痕。前述的改进的自行车座杆结构，其中迫紧件为塑料或橡胶材质。 由于座杆及座管为非圆形设计，受到形状限制不至于转动，迫紧机 构主要承受骑乘者的重量，故所需迫紧力量远小于现有结构，更降低座 管或座杆因较大迫紧力量而变形的可能性；再者，迫紧机构设置于座管 内，外观不受迫紧机构影响，维持自行车整体设计美感，更可搭配一调 整机构而具有调整座垫前后位置的功效。本技术的有益效果是，可达到锁固座杆与座管的功效。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术改进的自行车座杆结构的立体分解示意图。图2是本技术改进的自行车座杆结构的正面示意图。图3是本技术改进的自行车座杆结构的组合立体示意图。图4A是本技术改进的自行车座杆结构松退状态的剖面示意图。图4 B是本技术改进的自行车座杆结构迫紧状态的剖面示意图。图4C是本技术改进的自行车座杆结构的操作状态的剖面示意图。图中标号说明:1-座管 2-座杆2 1-穿孔 2 2-第一斜面2 3-凹部 3-迫紧机构3 1-迫紧件 3 1 1-~第二斜面3 1 2-栓孔 3 1 3-外周面3 2-栓锁件 3 3-嵌入件3 3 1-螺固孔 4-调整机构4 1-上固定件4 2-下调整件42 1-凸部 4 3-^——l贞固件5-~座垫具体实施方式本技术是有关于一种改进的自行车座杆结构，请参照图1至图3 所示，其主要包括一座管l、 一座杆2及一迫紧机构3，其中该座管1为非圆形，本实施例为机翼形状，借由机翼形状可符合空气 动力学，达到降低风阻的功效，减少骑乘者额外阻力的负担；该座杆2是相应座管1内面轮廓为机翼形状，该座杆2设置一第一斜 面2 2及一穿孔2 1，该穿孔2 l为圆形，并呈阶梯状，且贯穿至第一 斜面2 2，为达到高强度且轻量化的目的，该座杆2可为铝合金材质或 碳纤维材质，借由该座管1与座杆2的非圆形组合，可降低座杆2转动 的风险；该迫紧机构3包含一迫紧件3 1、 一栓锁件3 2及一嵌入件3 3 ;该迫紧件3l是设置一第二斜面311、一外周面313及一栓孔3 1 2,该第二斜面3 1 l与第一斜面2 2相对应，该外周面3 1 3与座 管l内面部分轮廓相符，该栓孔3 1 2位置与穿孔2 l位置相对应，该 迫紧件3 l可为金属材质如铁合金、铝合金，亦可为非金属材质如橡 胶或塑料，该外周面3 1 3上可利用表面粗化如喷沙、颗粒漆或滚花压 痕，用以增加摩擦力；该嵌入件3 3上设有一螺固孔3 3 1，该螺固孔3 3 l设有螺纹，该 嵌入件3 3套设于迫紧件3 l中，亦可于塑料成型时一体包覆；本技术组合时，首先将该栓锁件3 2穿设穿孔2 1，接续套接该 栓孔3 1 2，并配合该嵌入件3 3上的螺固孔3 3 1 ，进行螺固动作， 接着将座杆2及迫紧机构3套接于座管1中，然后依照骑乘者需求调至 适当高度，即可进行锁固作业，借由该外周面3 1 3与座管1内面贴合， 操作时旋入该栓锁件3 2，并连动该迫紧件3 1 ，迫使该迫紧件3 l沿 第一斜面2 2滑动，直到该迫紧件3 l充分抵顶第一斜面2 2及座管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的自行车座杆结构，包括一座杆；其特征在于，　　　　该座杆为非圆形，该座杆预设位置设置一第一斜面；还设有：　　　　一迫紧机构，包含一迫紧件，该迫紧件上设置与第一斜面相应的一第二斜面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：法瑞奇欧，皮罗凡诺，
申请(专利权)人：天心工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]