一种管线固定机构制造技术

本实用新型专利技术涉及管线路固定技术领域，公开了一种管线固定机构，包括支架和凸轮，所述支架上设有多组管线固定部，还设有一包覆角大于180°的凸轮槽；所述凸轮包括依次连接的凸轮轴、锁紧部和弧形板，所述凸轮轴可转动地安装在所述凸轮槽中，所述弧形板弯向所述支架并与所述支架的一侧形成卡接空间；螺栓依次穿过所述支架和所述锁紧部，并与螺母配合将所述支架和所述凸轮锁紧。该固定机构使用方便，通用性强，且便于多组管线的同时固定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及管线路固定
，尤其涉及一种管线固定机构。
技术介绍
汽车中包括制动系统管路、燃油系统管路、冷却系统管路及电器系统线路等各种管线路，管线路是否能够可靠固定直接影响整车安全，随着车辆配置越来越高，各种管线的数量也随之变多，管线固定也成为车辆研发中一个重要问题。参考图1，为目前车辆中管线固定的主要方式，其通过一个固定在车身I’上的L形支架2’来实现管线3’的固定，具体地，L形支架2’上开设有两组通孔，一组通孔用来固定管线3’，一般借助扎带4’固定，而另一组通孔用来与车身I’螺栓连接。这种固定方式存在以下弊端:首先，车架上必须开设一个固定孔，而车架是一个平台性的产品，往往很多车型共用一个车架，不同车型中管线的数量和位置不同，因此固定孔需要分别设计，为管线的固定去增加或改变一些孔会使产品开发周期变长；更重要的是，车架的空间是有限的，当管线数量增加到一定程度，车架上的空间便不能满足更多孔的要求；另外，L形支架与车架螺栓连接，增加一个螺栓，导致零部件数量增加和装配复杂，装配工艺差，装配效率差；并且，这种管线支架上只有一个扎带固定孔，只能固定一根管线，不方便使用。因此，本领域技术人员需要开发更合理的管线固定方式，以解决现有技术中存在的上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种管线固定机构，能够方便用于不同车型中管线的固定，装配工艺简单，使用方便，且能够同时固定多个管线，便于节省空间，适应当前车辆多管线的发展趋势。为了实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案:一种管线固定机构，其特征在于，包括支架和凸轮，所述支架上设有多组管线固定部，还设有一包覆角大于180°的凸轮槽；所述凸轮包括依次连接的凸轮轴、锁紧部和弧形板，所述凸轮轴可转动地安装在所述凸轮槽中，所述弧形板弯向所述支架并与所述支架的一侧形成卡接空间；螺栓依次穿过所述支架和所述锁紧部，并与螺母配合将所述支架和所述凸轮锁紧。优选地，所述锁紧部上设有一包覆角大于180°的凹槽，且所述螺母为与所述凹槽配合的柱形螺母。优选地，所述支架包括顶板、侧板和底板，且形成半包围结构的容置空间，所述凸轮置于所述容置空间内，所述弧形板与所述顶板形成所述卡接空间。优选地，所述管线固定部为固定在所述支架上的安装板，且所述安装板上设有固定卡扣或扎带的固定孔。优选地，所述底板的一端还设有小管卡槽。优选地，所述管线固定部为管线固定槽结构。优选地，所述顶板与所述弧形板相对的一侧表面为平面或弧形面。优选地，所述螺栓远离所述螺母的端头设有把手。优选地，所述螺栓远离所述螺母的端头设有夹紧部。优选地，所述夹紧部包括垫块和夹紧把手，所述垫块套装在所述螺栓上，所述夹紧把手与所述螺栓通过安装销固定。本技术提供的管线固定机构，采用凸轮与支架配合，形成卡接空间，用于与管线周围的部件卡接，并通过螺栓和螺母的配合锁紧，可将该管线固定机构卡紧固定在对应的部件上，取代了现有技术中管线固定支架与车架螺栓固定的方式，避免开设固定孔，简化了加工与装配工艺；另外，由于凸轮可在支架上转动，使得凸轮的弧形板与支架之间形成的所述卡接空间的大小可以调整，从而可固定在不同大小的板部件上，提高了使用的方便性和通用性；并且，该管线固定机构上设有多组管线固定部，可用于多组管线路的同时固定，适应车辆管线路越来越多的发展趋势。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中:图1现有技术中管线固定方式的示意图；图2为本技术第一实施例提供的管线固定机构的结构示意图；图3为图2中管线固定机构的主视图；图4为图2中凸轮的结构示意图；图5为图2中支架的结构示意图；图6为图2中支架的主视图；图7为本技术第二实施例中支架的主视图；图8为图2中管线固定机构使用状态视图；图9为本技术第三实施例中螺栓的结构示意图；图10为本技术第四实施例中螺栓的结构示意图；图11为本技术实施例中螺栓夹紧部的工作状态示意图。其中上述附图中的标号:说明如下:I’-车身，2’-L形支架，3’-管线，4’-扎带；1-支架，2-凸轮，3-卡接空间，4-螺栓，5-螺母；11-管线固定部，12-凸轮槽，13-顶板，14-侧板，15-底板，16-小管卡槽；21-凸轮轴，22-锁紧部，23-弧形板；41-把手，42-夹紧部；111-固定孔；221_凹槽；421-垫块，422-夹紧把手，423-安装销；A-车架，B-管线，C-扎带。【具体实施方式】 为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步的详细介绍。参考图2?5，本技术提供了一种新型的管线固定机构，包括支架I和凸轮2，所述支架I上设有多组管线固定部11，还设有一包覆角大于180°的凸轮槽12 ;所述凸轮2包括依次连接的凸轮轴21、锁紧部22和弧形板23，所述凸轮轴21可转动地安装在所述凸轮槽12中，所述弧形板23弯向所述支架I并与所述支架I的一侧形成卡接空间3 ;螺栓4依次穿过所述支架I和所述锁紧部22，并与螺母5配合将所述支架I和所述凸轮2锁紧固定。使用时，可将管线附近的板部件放置于所述卡接空间3中，并通过所述螺栓4和所述螺母5配合锁紧，使得该管线固定机构固定在对应的部件上；由于所述凸轮2可在凸轮槽12中转动，所以弧形板23与支架I形成的卡接空间的大小可以调整，以便能够夹紧不同大小的部件。由于凸轮槽12的包覆角大于180°，所以凸轮2在转动中不会滑落，可保证工作可靠，具体地，本实施例中，该包覆角优选设为270°。与现有技术相比，该机构采用卡接的与固定部件卡紧固定，不用在固定的部件上开设固定孔，简化了装置的加当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管线固定机构，其特征在于，包括支架(1)和凸轮(2)，所述支架(1)上设有多组管线固定部(11)，还设有一包覆角大于180o的凸轮槽(12)；所述凸轮(2)包括依次连接的凸轮轴(21)、锁紧部(22)和弧形板(23)，所述凸轮轴(21)可转动地安装在所述凸轮槽(12)中，所述弧形板(23)弯向所述支架(1)并与所述支架(1)的一侧形成卡接空间(3)；螺栓(4)依次穿过所述支架(1)和所述锁紧部(22)，并与螺母(5)配合将所述支架(1)和所述凸轮(2)锁紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐论意，方亮，郭雷，李林森，江腾飞，王连连，范平丽，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34