一种管线固定机构制造技术

本实用新型专利技术涉及管线路固定技术领域，公开了一种管线固定机构，包括支架和支撑板，所述支架上设有滑槽，所述支撑板的侧端设有与所述滑槽滑动卡接的卡脚，且所述支撑板的顶面与所述支架的一侧表面形成卡接空间；螺栓沿所述支撑板的滑动方向依次穿过所述支架和所述支撑板，并将两者锁紧；所述支架上还设有多组管线固定部。该固定机构结构简单，使用方便，通用性强，且便于多组管线的同时固定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及管线路固定
，尤其涉及一种管线固定机构。
技术介绍
汽车中包括制动系统管路、燃油系统管路、冷却系统管路及电器系统线路等各种管线路，管线路是否能够可靠固定直接影响整车安全，随着车辆配置越来越高，各种管线的数量也随之变多，管线固定也成为车辆研发中一个重要问题。参考图1，为目前车辆中管线固定的主要方式，其通过一个固定在车身I’上的L形支架2’来实现管线3’的固定，具体地，L形支架2’上开设有两组通孔，一组通孔用来固定管线3’，一般借助扎带4’固定，而另一组通孔用来与车身I’螺栓连接。这种固定方式存在以下弊端:首先，车架上必须开设一个固定孔，而车架是一个平台性的产品，往往很多车型共用一个车架，不同车型中管线的数量和位置不同，因此固定孔需要分别设计，为管线的固定去增加或改变一些孔会使产品开发周期变长；更重要的是，车架的空间是有限的，当管线数量增加到一定程度，车架上的空间便不能满足更多孔的要求；另外，L形支架与车架螺栓连接，增加一个螺栓，导致零部件数量增加和装配复杂，装配工艺差，装配效率差；并且，这种管线支架上只有一个扎带固定孔，只能固定一根管线，不方便使用。因此，本领域技术人员需要开发更合理的管线固定方式，以解决现有技术中存在的上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种管线固定机构，能够方便用于不同车型中管线的固定，装配工艺简单，使用方便，且能够同时固定多个管线，便于节省空间，适应当前车辆多管线的发展趋势。为了实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案:一种管线固定机构，包括支架和支撑板，所述支架上设有滑槽，所述支撑板的侧端设有与所述滑槽滑动卡接的卡脚，且所述支撑板的顶面与所述支架的一侧表面形成卡接空间；螺栓沿所述支撑板的滑动方向依次穿过所述支架和所述支撑板，并将两者锁紧；所述支架上还设有多组管线固定部。优选地，所述管线固定部为固定在所述支架上的安装板，且所述安装板上设有固定卡扣或扎带的固定孔。优选地，所述管线固定部为管线固定槽结构。优选地，所述支撑板的顶面为平面或弧形面，所述支架与所述支撑板配合形成所述卡接空间的表面也为平面或弧形面。优选地，所述支撑板供所述螺栓穿过的通孔为螺纹孔。优选地，所述螺栓靠近所述支架的端头设有把手。优选地，所述螺栓靠近所述支架的端头设有夹紧部。优选地，所述夹紧部包括垫块和夹紧把手，所述垫块套装在所述螺栓上，所述夹紧把手与所述螺栓通过安装销固定。优选地，所述支架为分体式支架，包括可拆卸式固定连接的第一支架和第二支架，所述滑槽设置在所述第一支架上，所述支撑板的顶端与所述第二支架配合形成卡接空间。优选地，所述第二支架上设有卡脚，所述第一支架上有多组两两之间相隔一定高度设置、并与所述卡脚配合卡接的卡孔。本技术提供的管线固定机构，采用支撑板与支架配合，形成卡接间隙，用于与管线周围的部件卡接，并通过螺栓配合锁紧，将该管线固定机构卡紧在固定部件上，取代了现有技术中管线固定支架与车架螺栓固定的方式，避免开设固定孔，简化了加工与装配工艺；另外，由于支撑板可沿支架上的滑槽滑动，使得支撑板与支架之间形成的所述卡接空间的大小可以调整，从而与不同大小的部件卡接固定，提高了使用的方便性；并且，该管线固定机构上设有多组管线固定部，可用于多组管线路的同时固定，适应车辆管线路越来越多的发展趋势。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中:图1现有技术中管线固定方式的示意图；图2为本技术第一实施例提供的管线固定机构的结构示意图；图3为图2中管线固定机构的主视图；图4为图2中管线固定机构的分解视图；图5为图2中支架和支撑板的结构示意图；图6为图2中支架的结构示意图；图7为本技术第二实施例中支架的主视图；图8为本技术第三实施例中管线固定机构的结构示意图；图9为图3中管线固定机构的使用状态示意图；图10为本技术第四实施例中管线固定机构的结构示意图；图11为本技术第五实施例中管线固定机构的结构示意图；图12为图11中夹紧部的结构示意图。其中上述附图中的标号说明如下:I’-车身，2’-L形支架，3’-管线，4’-扎带；1-支架，2-支撑板，3-卡接间隙，4-螺栓；11-滑槽，12-管线固定部；21_卡脚，22-通孔；41-把手，42-夹紧部；121-固定孔；421-垫块，422-夹紧把手，423-安装销。【具体实施方式】为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步的详细介绍。参考图2?5，本技术实施例提供的管线固定机构，包括支架I和支撑板2，所述支架I上设有滑槽11，所述支撑板2的侧端设有与所述滑槽11滑动卡接的卡脚21，且所述支撑板2的顶面与所述支架I的一侧表面形成卡接空间3 ;螺栓4沿所述支撑板2的滑动方向依次穿过所述支架I和所述支撑板2，并将两者锁紧；所述支架I上还设有多组管线固定部12。使用时，可将管线附近的部件放置于所述卡接间隙3中，并通过所述螺栓4配合锁紧，使得该管线固定机构固定在对应的部件上；由于所述支撑板2可在滑槽11中滑动，所以支撑板2与支架I形成的卡接空间的大小可以调整，以便能够夹紧不同大小的部件。与现有技术相比，不用在固定的部件上开设固定孔，简化了装置的加工和装配工艺，且通用性较强；另外，由于车架上设有多组管线固定部12，方便用于多组管线路的同时固定，适应车辆管线路逐渐增当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管线固定机构，其特征在于，包括支架(1)和支撑板(2)，所述支架(1)上设有滑槽(11)，所述支撑板(2)的侧端设有与所述滑槽(11)滑动卡接的卡脚(21)，且所述支撑板(2)的顶面与所述支架(1)的一侧表面形成卡接空间(3)；螺栓(4)沿所述支撑板(2)的滑动方向依次穿过所述支架(1)和所述支撑板(2)，并将两者锁紧；所述支架(1)上还设有多组管线固定部(12)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐论意，方亮，郭雷，李林森，江腾飞，王连连，范平丽，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34