本实用新型专利技术属于汽车部件技术领域，提供了一种汽车管线夹，包括连接于车架的连接部，和连接于所述连接部的安装部，所述安装部设有第一夹持结构、第二夹持结构和第三夹持结构，线束通过所述第一夹持结构固定于所述安装部，洗涤液管通过所述第二夹持结构固定于所述安装部，燃油管或者制动管通过所述第三夹持结构固定于所述安装部。本实用新型专利技术的汽车管线夹，同时固定汽车线束、洗涤液管以及燃油管或者制动管，减少装配的零件数量，且各管线路之间的位置固定，避免干涉磨损，提高了汽车管线路的可靠性，保证车辆的正常运行。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车部件
，具体涉及一种汽车管线夹。
技术介绍
随着整车功能的增多，汽车线路越来越多，底盘上还有众多油路，以及车身一些洗涤液管路，这些管线路的干涉磨损会严重影响整车的安全驾驶。现有技术的管线路布置通常如图1所示，于钣金开设固定孔，汽车制动管一般为钢管，燃油管为软管和钢管的结合，一般在钢管上固定，燃油管或者制动管103通常使用管夹102固定，线束104和洗涤液管通过绑带101固定。现有技术的汽车线束、制动、油路固定零件繁多，且各管线路之间缺乏固定位置关系，固定随意，彼此之间易发生磨损，特别是柔软的线束，易受干涉，损伤，安全可靠性欠佳；且绑带101捆扎的方式，线束104易在绑带101内窜动，线束104易移位，管夹102的卡扣易从钣金孔脱落，同时装配方便性欠佳，需要多个操作人员协调装配，浪费劳动力，且装配效率低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车管线夹，同时固定汽车线束、洗涤液管以及燃油管或者制动管，减少装配的零件数量，且各管线路之间的位置固定，避免干涉磨损，提高了汽车管线路的可靠性，保证车辆的正常运行。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种汽车管线夹，包括连接于车架的连接部，和连接于所述连接部的安装部，所述安装部设有第一夹持结构、第二夹持结构和第三夹持结构，线束通过所述第一夹持结构固定于所述安装部，洗涤液管通过所述第二夹持结构固定于所述安装部，燃油管或者制动管通过所述第三夹持结构固定于所述安装部。优选地，所述安装部包括连接于所述连接部的固定部和活动连接于所述固定部的活动部，所述第一夹持结构设于所述固定部与所述活动部之间，所述第二夹持结构设于所述活动部，所述第三夹持结构设于所述固定部。优选地，所述活动部的一端通过平行于所述线束轴线的旋转轴旋转安装于所述固定部，并通过远离所述旋转轴的卡接端锁紧。优选地，所述第一夹持结构为通孔，且所述通孔设有两个，且两个所述通孔的直径不相等，所述线束插装于所述通孔。优选地，所述通孔的内部设有弹片，所述线束安装于所述弹片与所述活动部之间。优选地，所述第一夹持结构的内壁设有凸起。优选地，所述第二夹持结构设有卡槽，所述洗涤液管卡接于所述卡槽。优选地，所述第三夹持结构设有卡扣，所述燃油管或者制动管卡入所述卡扣。优选地，所述卡扣设有连接于所述安装部的底座和连接于所述底座的第一卡爪，所述第一卡爪呈V字形，其开口朝向远离所述底座的方向，所述燃油管或者制动管置于所述第一卡爪与所述底座之间。优选地，所述第一卡爪与所述底座之间设有第二卡爪，所述燃油管或者制动管置于所述第一卡爪与所述第二卡爪之间。本技术的有益效果在于:本技术的汽车管线夹，设有第一夹持结构、第二夹持结构和第三夹持结构，能够同时固定汽车线束、洗涤液管以及燃油管或者制动管，装配零件的数量减少，且各管线路之间相互位置固定，不会互相干涉磨损，从而提高线束、洗涤液管以及燃油管或者制动管的安全可靠性，保证汽车的正常运行。【附图说明】图1是现有技术汽车管线束固定的结构示意图；图2是本技术所提供的汽车管线夹一种【具体实施方式】的结构示意图；图3是本技术所提供的汽车管线夹一种【具体实施方式】的装配示意图。附图标记:在图1中:101、绑带，102、管夹，103、燃油管或者制动管，104、线束；在图2-图3中:201、连接部，202、固定部，203、凸起，204、活动部，205、第一夹持结构，206、第二夹持结构，207、弹片，208、第三夹持结构，209、线束，210、洗涤液管，211、燃油管或者制动管。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参考图2-图3，在一种【具体实施方式】中，本技术所提供的汽车管线夹，包括连接于车架的连接部201，和连接于连接部201的安装部，安装部设有第一夹持结构205、第二夹持结构206和第三夹持结构208，线束209通过第一夹持结构205固定于安装部，洗涤液管210通过第二夹持结构206固定于安装部，燃油管或者制动管211通过第三夹持结构208固定于安装部。上述实施例的汽车管线夹，设有第一夹持结构205、第二夹持结构206和第三夹持结构208，能够同时固定汽车线束209、洗涤液管210以及燃油管或者制动管211，装配零件的数量减少，且各管线路之间相互位置固定，避免发生互相干涉磨损，从而提高线束209、洗涤液管210以及燃油管或者制动管211的安全可靠性，保证汽车的正常运行。连接部201与车架的连接可以为焊接、铆接、卡接或者螺钉连接，优选螺钉连接，连接方便，且便于拆装维修。连接部201设有螺纹孔，通过螺栓连接于车架。连接部201的纵截面呈梯形结构，其较长的底边连接于安装部，较短的底边设有螺纹孔，通过螺钉连接于车架。梯形结构能够提高汽车管线夹的支撑强度，防止车架振动造成的管线束晃动，保证管线束的可靠性。安装部与连接部201可以一体成型，也可以单独加工后，通过焊接、铆接或者螺钉等方式连接，优选一体加工成型，以提高汽车管线夹的强度，且节省装配工序。安装部包括连接于连接部201的固定部202和活动连接于固定部的活动部204，第一夹持结构205设于固定部202与活动部204之间，第二夹持结构206设于活动部204，第三夹持结构208设于固定部202。第一夹持结构205置于固定部202与活动部204，能够方便线束209的安装。安装部也可以直接设置第一夹持结构205，设置半封闭的通孔，将线束209卡入通孔。第二夹持结构206也可以设置于固定部202，第三夹持结构208也可以设置于活动部 204。活动部204的一端通过平行于线束209轴线的旋转轴旋转安装于固定部202，并通过远离旋转轴的卡接端锁紧。通过旋转轴将活动部204转动连接于固定部202，防止活动部204完全脱离固定部202，使装配更为方便。活动部204的一端设置旋转轴，固定部202相应部位设置轴孔，旋转轴插入轴孔；也可以，固定部202的一端设置旋转轴，活动部204的相应位置设置轴孔，旋转轴插入轴孔。卡接端设置卡爪，固定部202的相应位置设置卡扣；或者卡接端设置卡扣，固定部202的相应位置设置卡爪，卡爪卡入卡扣，以实现活动部204与固定部202的锁紧。线束209安装时，卡爪脱离卡扣，活动部204绕旋转轴向远离固定部202的方向旋转，打开第一夹持结构205，将线束209安装于第一夹持结构205，活动部204绕旋转轴向靠近固定部202的方向旋转，并将卡爪卡入卡扣，将活动部204与固定部202锁紧。活动部204与固定当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车管线夹，其特征在于，包括连接于车架的连接部，和连接于所述连接部的安装部，所述安装部设有第一夹持结构、第二夹持结构和第三夹持结构，线束通过所述第一夹持结构固定于所述安装部，洗涤液管通过所述第二夹持结构固定于所述安装部，燃油管或者制动管通过所述第三夹持结构固定于所述安装部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙丰超，汪振兴，李荫荣，孟胥里，王春芝，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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