车用管线安装管夹制造技术

本发明专利技术公开了一种车用管线安装管夹，该车用管线安装管夹包括上下装配的管线本体(1)和固定本体(2)，所述管线本体(1)包括底座(12)，该底座(12)上设置有用于夹持管线(3)的管夹部(11)，所述固定本体(2)的下部用于固定安装至车身钣金(4)上，所述底座(12)装配到所述固定本体(2)上，能够相对于所述固定本体(2)转动，并且能够通过限位结构保持在所述固定本体(2)上，这样，在管线本体(1)和固定本体(2)的作用下，能够将管线(3)旋转至不同的方向并且保持在该方向不变，以满足管线(3)在不同安装环境下的工作方向需要。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆的配件
，具体地，涉及一种车用管线安装管夹。
技术介绍
随着汽车电子技术的发展以及车辆装配的需要，越来越多的管线用于车辆上，这在完善车辆的功能的同时，随之带来的，还有用于将管线装配到车身钣金上的管夹数量的骤增。现有技术中，管夹为一体形成，而管夹与车身钣金的装配方式主要是在车身钣金上开设方形固定孔，如图1所示，在车身钣金4上开设有固定孔41，该固定孔41为方形，将管夹的下部插入固定孔41，在管夹的下部沿周向形成有向外凸起的卡钩22，该卡钩22抵顶于车身钣金4的内侧，以使得管夹固定装配至车身钣金4上，这样，虽然能达到将管线3装配至车身钣金4的目的，但是当管线3受不可抗外界因素的影响而转动时，例如，因为装配空间狭小而使得水管强行转换方向，则非常容易形成死结，阻碍排水系统的正常工作；此外，固定孔还可以为圆形，如此，管夹能够带动管线转动，随着管夹任意转动导致管线与车辆部件脱离连接，进而使得管线失效。因此，提供一种既能固定管线又能使得管件根据实际工作需要变换方向的车用管线安装管夹具有积极意义。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车用管线安装管夹，该车用管线安装管夹能够将管线转动至预设方向并保持在该方向。为了实现上述目的，本专利技术提供一种车用管线安装管夹，该车用管线安装管夹包括上下装配的管线本体和固定本体，所述管线本体包括底座，该底座上设置有用于夹持管线的管夹部，所述固定本体的下部用于固定安装至车身钣金上，所述底座可相对转动地装配到所述固定本体上，并且能够通过限位结构保持在所述固定本体上。优选地，所述限位结构包括位于所述底座上的限位凸起和位于所述固定本体上的外齿圈，随所述底座相对于所述固定本体的转动，所述限位凸起可选择地卡止在不同的两个相邻外齿之间。优选地，所述底座包括向下延伸的管柱和位于该管柱周围的侧壁，该侧壁的内壁上形成有所述限位凸起，所述固定本体包括具有所述外齿圈的限位齿盘，该限位齿盘的中心形成有装配孔，所述管柱插入并保持在该装配孔中，所述限位凸起啮合在所述外齿圈上。优选地，所述侧壁上具有舌部，该舌部的周向两侧分别形成有切槽，所述限位凸起形成于所述舌部上。优选地，所述底座的侧壁上沿周向间隔布置有多个所述限位凸起。优选地，所述限位凸起沿周向等间隔地设置有四个。优选地，所述装配孔的内侧壁上形成有环形凹槽，所述管柱的外侧壁上形成有对应的环形凸起以嵌入到所述环形凹槽内。优选地，所述管柱的中心形成有下端开口的盲孔。优选地，所述管柱上沿轴向开设有十字形切口槽。通过上述技术方案，本专利技术的有益效果是：管线通过可相对转动地装配在一起的管线本体和固定本体而固定至车身钣金上，并且管线本体可以相对于固定本体转动，这样，使得管线可以转变方向，即，固定本体的下部固定装配至车身钣金上，管线本体装配至固定本体的上部，并且管线本体能够相对于固定本体转动，以使得管线可以根据实际需要变换工作方向，加之管线本体能够通过限位结构保持在预设工作方向不变，这就令管线既可以根据工作需要旋转还可以将管线保持在工作方向不变，结构简单巧妙，实用性强。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是现有技术中管夹预设装配于车身钣金的立体结构示意图。图2是根据根据本专利技术优选实施方式提供的预设装配的管线本体、固定本体、车身钣金的立体结构示意图。图3是根据本专利技术优选实施方式提供的相互装配的管线本体和固定本体沿纵截面截取的剖视结构示意图。图4是根据本专利技术优选实施方式提供的预设装配的管线本体和固定本体装配的立体结构示意图。图5是根据图2沿底座与限位齿盘啮合位置沿图面的水平方向截取的剖视结构示意图，其中A部位于原始限位状态。图6是底座相对于限位齿盘沿逆时针旋转后的A部的限位状态的结构示意图。附图标记说明1管线本体11管夹部12底座121切槽122限位凸起13管柱131环形凸起2固定本体21限位齿盘211装配孔212环形凹槽22卡钩3管线4车身钣金41固定孔具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、底、顶”是以本专利技术提供的车用管线安装管夹在将管线3从上至下固定在车身钣金4时为基准定义的，具体地可参考图2至图4所示的图面方式，而“内、外”是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。需要说明的是，本专利技术使用的这些方位词只用于说明本专利技术，并不用于限制本专利技术。如图2至图6所示，本专利技术提供的一种车用管线安装管夹。首先作为本专利技术的专利技术构思，为了使得管线3既可以根据实际需要随时转换方向又可以保持在该工作方向，将管线本体1和固定本体2可相对转动的装配在一起，例如如图2所示，将管线本体1和固定本体2上下装配，其中，固定本体2的上部与管线本体1啮合，使得管线本体1能够相对于固定本体2转动，即，使得管线本体1以固定本体2为轴旋转，固定本体2的下部固定安装于车身钣金4上，以避免固定本体2相对于车身钣金4任意转动。此外，管线本体1通过限位结构保持在固定本体2上，这样，可以将管线3保持在预设方向不变。具体地，本专利技术提供的车用管线安装管夹包括可相对转动的装配在一起的管线本体1和固定本体2，管线本体1包括底座12，在底座12上设置有用于夹持管线3的管夹部11，其中，管夹部11为呈C形结构的开口槽，管线3沿管夹部11的轴向插入并固定到管夹部11内，固定本体2的下部用于固定安装至车身钣金4上，底座12装配到固定本体2上，底座12能够相对于固定本体2转动，并且能够通过限位结构保持在固定本体2上。对于固定本体2在车身钣金4上的安装方式，在现有技术中已有呈现，在此不再进行赘述。因此，本专利技术提供的车用管线安装管夹，不仅将管线3连接至车身钣金4，本专利技术还巧妙地通过管线本体1和固定本体2，实现管线3相对于车身钣金4的方向转换以及预设方向保持，以满足管线3在不同安装环境下对工作方向的需要。需要说明的是，能够实现本专利技术技术方案的方式有多种，例如限位结构的具体组成、管线3转换方向的保持方式、管线本体1和固定本体2的旋转实现方式等，为了方便说明本专利技术，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本专利技术，并不用于限制本专利技术。其中，限位结构包括位于底座12上的限位凸起122和位于固定本体2上的外齿圈，底座12啮合到固定本体2上的外齿圈上，随着底座12相对于固定本体2的转动，限位凸起122可选择地卡止在不同的两个相邻外齿之间，这样，底座12保持在固定本体2上，以保持管线3的预设工作方向不变。进一步地，如图2至图4所示，底座12包括向下延伸的管柱13和位于该管柱13周围的侧壁，该侧壁的内壁上形成有限位凸起122，固定本体2包括具有外齿圈的限位齿盘21，该限位齿盘21的中心形成有装配孔211，管柱13插入并保持在装配孔211中，限位凸起122啮合在外齿圈上。这样，底座12可啮合在外齿圈上旋转，并通过限位凸起122可选择地卡止在不同的两个相邻外齿之间，使得底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用管线安装管夹，其特征在于，该车用管线安装管夹包括上下装配的管线本体(1)和固定本体(2)，所述管线本体(1)包括底座(12)，该底座(12)上设置有用于夹持管线(3)的管夹部(11)，所述固定本体(2)的下部用于固定安装至车身钣金(4)上，所述底座(12)可相对转动地装配到所述固定本体(2)上，并且能够通过限位结构保持在所述固定本体(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种车用管线安装管夹，其特征在于，该车用管线安装管夹包括上下装配的管线本体(1)和固定本体(2)，所述管线本体(1)包括底座(12)，该底座(12)上设置有用于夹持管线(3)的管夹部(11)，所述固定本体(2)的下部用于固定安装至车身钣金(4)上，所述底座(12)可相对转动地装配到所述固定本体(2)上，并且能够通过限位结构保持在所述固定本体(2)上。2.根据权利要求1所述的车用管线安装管夹，其特征在于，所述限位结构包括位于所述底座(12)上的限位凸起(122)和位于所述固定本体(2)上的外齿圈，随所述底座(12)相对于所述固定本体(2)的转动，所述限位凸起(122)可选择地卡止在不同的两个相邻外齿之间。3.根据权利要求2所述的车用管线安装管夹，其特征在于，所述底座(12)包括向下延伸的管柱(13)和位于该管柱(13)周围的侧壁，该侧壁的内壁上形成有所述限位凸起(122)，所述固定本体(2)包括具有所述外齿圈的限位齿盘(21)，该限位齿盘(21)的中心形成有装配孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁冬，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11