一种扎带及其拆卸方法技术

本发明专利技术公开了一种扎带，包括扎带头部和扎带柄部，所述扎带柄部上设有若干个卡合孔，扎带头部包括：卡接座，其中部设有卡接孔，所述卡接孔的中部设有用于锁合所述扎带柄部的弹性卡片；插接部，其设在所述卡接座的底端，在插接部底端的两侧分别设有一钩状部，各所述钩状部的顶端分别与一凸台的底端相连；弹片手柄，所述弹片手柄为Z型结构，所述弹片手柄为两个且相对设置，所述弹片手柄的顶端固定在所述卡接座的顶部，所述弹片手柄中间的凸起部与所述凸台的顶端相连；所述弹性手柄带动所述凸台向靠近或远离所述插接部中心方向运动，控制所述钩状部打开或闭合。本方案通过采用手柄实现对钩状部开启与闭合的外部控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆线束或管路的固定装置领域，特别涉及一种扎带及其拆卸方法。
技术介绍
汽车线束的可靠固定对整车装配来说，十分重要。目前，普遍采用汽车线束扎带卡扣固定在车身钣金上，是一种广泛应用于整车线束的固定方式，操作简单，适合汽车批量生产装配的节奏。如图1－4所示，现有的管路4a普遍采用扎带1a固定，扎带包括扎带头部2a和扎带柄部3a，安装时，扎带头部沿钣金的扎带固定孔伸入后卡接在扎带固定孔的底面，锁止弹片嵌入钣金的内部，拆卸时需要采用专用的工具来扳动锁止弹片，拆卸方便性差。同时，传统卡扣安装时，依靠下压卡扣，利用钣金对卡扣箭头部的挤压后，使其进入孔内，此种操作方式特别是对于规格尺寸大的卡扣，下压卡扣的力必须较大，所以增加装配难度。其次，现有的管夹只能朝一个方向固定，如图4所示，捆扎形式单一，适用性较低。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术中扎带的锁止弹片嵌入钣金的内部，拆卸时需要采用专用的工具来扳动锁止弹片，拆卸方便性差以及大尺寸的卡扣不易安装的问题。为了实现上述目的本专利技术提供一种扎带，包括扎带头部和扎带柄部，所述扎带柄部上设有若干个卡合孔，所述扎带头部包括：卡接座，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扎带，包括扎带头部和扎带柄部，所述扎带柄部上设有若干个卡合孔，其特征在于，所述扎带头部包括：卡接座，其中部设有卡接孔，所述卡接孔的中部设有用于锁合所述扎带柄部的弹性卡片；插接部，其设在所述卡接座的底端，在所述插接部底端的两侧分别设有一钩状部，各所述钩状部的顶端分别与一凸台的底端相连；弹片手柄，所述弹片手柄为Z型结构，所述弹片手柄为两个且相对设置，所述弹片手柄的顶端固定在所述卡接座的顶部，所述弹片手柄中间的的凸起部与所述凸台的顶端相连；所述弹性手柄带动所述凸台向靠近或远离所述插接部中心方向运动，控制所述钩状部打开或闭合。

【技术特征摘要】
1.一种扎带，包括扎带头部和扎带柄部，所述扎带柄部上设有若干个卡合孔，其特征在于，所述扎带头部包括：卡接座，其中部设有卡接孔，所述卡接孔的中部设有用于锁合所述扎带柄部的弹性卡片；插接部，其设在所述卡接座的底端，在所述插接部底端的两侧分别设有一钩状部，各所述钩状部的顶端分别与一凸台的底端相连；弹片手柄，所述弹片手柄为Z型结构，所述弹片手柄为两个且相对设置，所述弹片手柄的顶端固定在所述卡接座的顶部，所述弹片手柄中间的的凸起部与所述凸台的顶端相连；所述弹性手柄带动所述凸台向靠近或远离所述插接部中心方向运动，控制所述钩状部打开或闭合。2.如权利要求1所述的扎带，其特征在于：所述弹性卡片上设有沿扎带插接方向反向倾斜的卡齿，所述弹性卡片包括第一弹性卡片和第二弹性卡片，第一弹性卡片设在所述卡接孔一侧端口处的顶部；第二弹性卡片设在所述卡接孔另一侧端口处的底部；两所述卡齿反向布置。3.如权利要求2所述的扎带，其特征在于：各所述弹性卡片背向所述安装孔的一侧端部分别与一扳动手柄相连，各所述扳动手柄分别向远离所述卡接座的一侧倾斜设置。4.如权利要求3所述的扎带，其特征在于：在所述卡接孔的底面两侧还设有两导向凸台，在各所述导向凸台的端部沿所述扎带柄部的安装方向加工有导向斜面；所述第二弹性卡片设在两所述导向凸台间。5.如权利要求1所述的扎带，其特征在于：同一侧的所述凸台关于所述钩状部反向倾斜设置，所述凸台的底面宽度为所述钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丰超，张艳楠，韩光杰，孟胥里，汪振兴，王春芝，陶莹，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34