一种变速箱悬置支架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，公开了一种变速箱悬置支架总成，包括两侧分别设有第一翻边的支撑板和两组加强板，所述支撑板呈V形，包括弧形板，所述弧形板的两端端面分别固定有第一固定板，且两所述第一固定板的末端端面均固定有第二固定板，两所述第一固定板上均开设有变速箱安装孔，两所述第二固定板上均设有悬置软垫安装孔；两组所述加强板分置于所述弧形板的两端，并在靠近所述第一翻边的一侧固定；所述变速箱安装孔和所述悬置软垫安装孔均贯穿所述加强板。该变速箱悬置支架总成刚度高，工作可靠，体积小，便于使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种变速箱悬置支架总成。
技术介绍
变速箱悬置作为动力总成的辅助支撑装置，起到确保变速箱正确的位置，防止变速箱受力变形和在车辆行驶过程中防止变速箱发生过度位移的作用，其中，变速箱悬置支架总成需要具备较强的刚度，以保证变速箱悬置能够较好地起到上述作用。参考图1，为目前常用的变速箱悬置支架总成的结构示意图，其为冲压成型的条形板结构，端面为U形，上表面设有变速箱安装结构及悬置软垫等其他零部件的安装孔。由于该支架采用单个U形板冲压成型，刚度较低，工作可靠性较差；同时，其体积较大，不易布置使用。因此，本领域技术人员需要改进现有的变速箱悬置支架总成结构，以解决当前存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速箱悬置支架总成，其具有较高的强度，工作可靠性高，且占用空间小，易于布置使用。为了实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案:一种变速箱悬置支架总成，包括两侧分别设有第一翻边的支撑板和两组加强板，所述支撑板呈V形，包括弧形板，所述弧形板的两端端面分别固定有第一固定板，且两所述第一固定板的末端端面均固定有第二固定板，两所述第一固定板上均开设有变速箱安装孔，两所述第二固定板上均设有悬置软垫安装孔；两组所述加强板分置于所述弧形板的两端，并在靠近所述第一翻边的一侧固定；所述变速箱安装孔和所述悬置软垫安装孔均贯穿所述加强板。优选地，所述加强板的两侧分别设有第二翻边，且所述第二翻边与所述第一翻边焊接固定。优选地，所述变速箱安装孔中套装固定有变速箱安装衬套。优选地，所述悬置软垫安装孔中套装固定有软垫安装衬套。优选地，两所述第一固定板上还均设有至少一组加强钢衬套。优选地，所述第二固定板向远离所述加强板的一侧弯折，与所述第一固定板之间具有大于O°的夹角。优选地，所述弧形板的顶点处设有漏液孔。优选地，所述悬置软垫安装孔的一侧还设有软垫限位孔。本技术提供的变速箱悬置支架总成，包括两侧分别设有第一翻边的支撑板和两组加强板，所述支撑板呈V形，包括弧形板，所述弧形板的两端端面分别固定有第一固定板，且两所述第一固定板的末端端面均固定有第二固定板，两所述第一固定板上均开设有变速箱安装孔，两所述第二固定板上均设有悬置软垫安装孔；两组所述加强板分置于所述弧形板的两端，并在靠近所述第一翻边的一侧固定；所述变速箱安装孔和所述悬置软垫安装孔均贯穿所述加强板。该支架总成在支撑板上变速箱安装、悬置软垫安装等主要承重部位设置了加强板，提高了支架总成的刚度；并且将支架总成设计为由多块板组成的V形结构，减小占用空间，便于布置使用。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中:图1为现有技术中变速箱悬置支架总成的结构示意图；图2为本技术实施例提供的变速箱悬置支架总成的结构示意图；图3为图2中变速箱悬置支架总成的爆炸图；图4为图2中变速箱悬置支架总成的主视图；图5为图2中变速箱悬置支架总成的仰视图；图6为图2中变速箱悬置支架总成的俯视图。其中上述附图中的标号说明如下:1-支撑板，2-加强板，3-变速箱安装衬套，4-软垫安装衬套，5-加强钢衬套；11-第一翻边，12-弧形板，13-第一固定板，14-第二固定板；21-第二翻边；a-变速箱安装孔，b-悬置软垫安装孔，C-漏液孔，d-软垫限位孔。【具体实施方式】为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。参考图2?4，本技术提供的变速箱悬置支架总成，包括支撑板I和两组加强板2，所述支撑板I的两侧分别设有第一翻边11，且所述支撑板I包括弧形板12，所述弧形板12的两端端面分别固定有第一固定板13，且两所述第一固定板13的末端端面均固定有第二固定板14，多块板件组成了 V形的支撑板结构，减小了支架的体积，使其更方便布置；另外，两端的所述第一固定板13上均开设有变速箱安装孔a，两端的所述第二固定板14上均设有悬置软垫安装孔b，两组所述加强板2分置于所述弧形板12的两端，并在靠近所述第一翻边11的一侧固定，所述变速箱安装孔a和所述悬置软垫安装孔b均贯穿所述加强板2，这样设置，在支架的主要承重区都设置了加强板2，有效提高了支架的刚度。在具体实施过程中，优选所述加强板2的长度与所述第一固定板13、所述第二固定板14的长度之和相等，支架的端面为矩形结构，以增强所述加强板2的作用。进一步地，所述加强板2的两侧分别设有第二翻边21，且所述第二翻边21与所述第一翻边11焊接固定，方便生产。参考图6，为了防止变速箱安装干涉，在所述弧形板12的左右两侧，分别去掉了一端所述翻边21，形成了避让缺口。为了进一步加强支架总成的强度，所述变速箱安装孔a中套装固定有变速箱安装衬套3，所述变速箱安装衬套3可焊接在所述变速箱安装孔a中。所述悬置软垫安装孔b中还套装固定有软垫安装衬套4，所述软垫安装衬套4也可通过焊接固定在所述悬置软垫安装孔b中。另外，两端的所述第一固定板13上还均可设有至少一组加强钢衬套5，以进一步加强支架总成的刚度，在本实施例中，每一块所述第一固定板13上都设置了两组所述加强钢衬套5，所述加强钢衬套5优选设置在所述变速箱安装孔a和所述悬置软垫安装孔b之间。在本实施例中，所述第一固定板13与所述第二固定板14优选非共线布置，所述第二固定板14向远离所述加强板2的一侧弯折，与所述第一固定板13之间具有大于0°的夹角，便于支架上应力的分布，防止支架断裂。进一步地，所述悬置软垫安装孔b的一侧还设有软垫限位孔d，以方便悬置软垫的安装。参考图5，所述弧形板12的顶点处还设有漏液孔C，便于废液排除，防止支架生锈腐蚀。在本实施例上述技术方案中，所述支撑板I和所述加强板2均优选一体冲压成型，方便生产，且强度可靠。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围。【主权项】1.一种变速箱悬置支架总成，其特征在于，包括两侧分别设有第一翻边(11)的支撑板(I)和两组加强板(2)，所述支撑板(I)呈V形，包括弧形板(12)，所述弧形板(12)的两端端面分别固定有第一固定板(13)，且两所述第一固定板(13)的末端端面均固定有第二固定板(14)，两所述第一固定板(13)上均开设有变速箱安装孔(a)，两所述第二固定板(14)上均设有悬置软垫安装孔(b);两组所述加强板(2)分置于所述弧形板(12)的两端，并在靠近所述第一翻边(11)的一侧固定；所述变速箱安装孔(a)和所述悬置软垫安装孔(b)均贯穿所述加强板(2)。2.根据权利要求1所述的变速箱悬置支架总成，其特征在于，所述加强板(2)的两侧分别设有第二翻边(21)，且所述第二翻边(21)与所述第一翻边(11)焊接固定。3.根据权利要求1所述的变速箱悬置支架总成，其特征在于，所述变速箱安装孔(a)中套装固定有变速箱安装衬套(3)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱悬置支架总成，其特征在于，包括两侧分别设有第一翻边(11)的支撑板(1)和两组加强板(2)，所述支撑板(1)呈V形，包括弧形板(12)，所述弧形板(12)的两端端面分别固定有第一固定板(13)，且两所述第一固定板(13)的末端端面均固定有第二固定板(14)，两所述第一固定板(13)上均开设有变速箱安装孔(a)，两所述第二固定板(14)上均设有悬置软垫安装孔(b)；两组所述加强板(2)分置于所述弧形板(12)的两端，并在靠近所述第一翻边(11)的一侧固定；所述变速箱安装孔(a)和所述悬置软垫安装孔(b)均贯穿所述加强板(2)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李盈盈，刘韶雷，马骁宇，刘聪聪，张伟，吴昌庆，胡杰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34