摩托车左右内侧挡风板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车左右内侧挡风板，它包括左右内侧挡风板本体，在本体的前部设有翻边，它与安装柱及翻边和前面罩紧紧配合，在本体的上边缘设有与中心护罩相结合的凸出翻边，翻边的根部与中心护罩倒置卡勾紧紧勾住，在本体的后部设有与后尾盖配合的翻边，本体通过装饰板安装点与左右装饰板相连接，通过左右对称的挡风安装点和车架安装点分别与左右挡风外侧及车架相连接。本实用新型专利技术是在借鉴以往车型经验的基础上，运用力学手段进行分析，从而研制出一套外观优美流畅，结构合理，力学性能优秀的覆盖件。其具有以下优点：（１）外形流畅；（２）结构合理简单，模具工艺性好；（３）配合间隙小且牢固、防颠簸、抗冲击；（４）安装后变形小。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

摩托车左右内侧挡风板一、
本技术涉及一种摩托车上的覆盖件，具体的说是一种摩托车左右内侧挡风板。二、
技术介绍
摩托车f盖件在摩托车整车中起到重要的作用，由于它是摩托车 外观的直接显现，也是广大客户选车的一种重要参考。各厂家也在摩 托车、尤其是弯梁车的覆盖件外观上花费大量的精力，而对于其结构却没有过多的深入研究，因此，市场上很多摩托车在两到三万公里行 程以后就会出现覆盖件不同程度的损害，如表面断裂、安装点、卡钩 等地方折断，直接影响了整车的使用性能，也给广大消费者带来财富 和生命的隐患。三、 专利技术目的 本技术所要解决的技术问题是提供一种造型美观新颖，安装牢固可靠，且与其它部件浑然一体的摩托车左右内侧挡风板。本技术的具体技术方案 一种摩托车左右内侧挡风板，它 包括左右内侧挡风板本体，其特征是在本体的前部设有翻边，它与 安装柱及翻边和前面罩紧紧配合，在本体的上边缘设有与中心护罩相 结合的凸出翻边，翻边的根部与中心护罩倒置卡勾紧紧勾住，在本体 的后部设有与后尾盖配合的翻边，本体通过装饰板安装点与左右装饰 板相连接，通过左右对称的挡风安装点和车架安装点分别与左右挡风 外侧及车架相连接。由于左右内侧挡风板的面积较大，往往安装后容 易出现变形的现象，这样的安装恰恰能解决这种问题。本技术是在借鉴以往车型经验的基础上，调用大量的技术力 量加以创新设计，从覆盖件的结构，造型双方面一起出发，并用理论 力学，材料力学的手段对其进行力学分析，从而研制出一套外观优美 流畅，结构合理，力学性能优秀的覆盖件。其具有以下优点(1)外形流畅；(2)结构合理简单，模具工艺性好；(3)配合间隙小且牢固、 防颠簸、抗冲击；(4)安装后变形小。四、 附图说明图1是左边内侧挡风板的结构示意图； 图2是右边内侧挡风板的结构示意图；五具体实施方式如图1和图2所示，本技术所述的一种摩托车左右内侧挡 风板，它包括左右内侧挡风板本体l、 2，在本体l、 2的前部设有翻 边3、 4，它与安装柱ll、 12及翻边23、 24和前面罩紧紧配合，在 本体l、 2的上边缘设有与中心护罩相结合的凸出翻边5、 6，翻边的 根部7、 8与中心护罩倒置卡勾紧紧勾住，在本体l、 2的后部设有与 后尾盖配合的翻边9、 10，本体l、 2通过装饰板安装点15、 18与左 右装饰板相连接，通过左右对称的挡风安装点28、 25和车架安装点 16、 17、 19、 20、 21、 22分别与左右挡风外侧及车架相连接。在装配时，前面罩的凸起翻边与左右挡风1、 2的翻边23、 24 紧紧贴合，安装到位后，用自攻螺钉把前面罩与左右内侧挡风板在安 装柱ll、 12打紧；安装点15、 18与左右挡风用自攻螺钉打紧；6个 左右对称的安装点28、 25与左右挡风外侧用自攻螺钉打紧；中心护 罩通过卡槽及倒置的卡勾与左右挡风连接；6个安装点16、 17、 19、 20、 21、 22分别与车架的相应安装点安装。这样就完成了左右内侧 挡风板的安装。权利要求1、一种摩托车左右内侧挡风板，它包括左右内侧挡风板本体(1、2)，其特征是在本体(1、2)的前部设有翻边(3、4)，它与安装柱(11、12)及翻边(23、24)和前面罩紧紧配合，在本体(1、2)的上边缘设有与中心护罩相结合的凸出翻边(5、6)，翻边的根部(7、8)与中心护罩倒置卡勾紧紧勾住，在本体(1、2)的后部设有与后尾盖配合的翻边(9、10)，本体(1、2)通过装饰板安装点(15、18)与左右装饰板相连接，通过左右对称的挡风安装点(28、25)和车架安装点(16、17、19、20、21、22)分别与左右挡风外侧及车架相连接。专利摘要本技术公开了一种摩托车左右内侧挡风板，它包括左右内侧挡风板本体，在本体的前部设有翻边，它与安装柱及翻边和前面罩紧紧配合，在本体的上边缘设有与中心护罩相结合的凸出翻边，翻边的根部与中心护罩倒置卡勾紧紧勾住，在本体的后部设有与后尾盖配合的翻边，本体通过装饰板安装点与左右装饰板相连接，通过左右对称的挡风安装点和车架安装点分别与左右挡风外侧及车架相连接。本技术是在借鉴以往车型经验的基础上，运用力学手段进行分析，从而研制出一套外观优美流畅，结构合理，力学性能优秀的覆盖件。其具有以下优点(1)外形流畅；(2)结构合理简单，模具工艺性好；(3)配合间隙小且牢固、防颠簸、抗冲击；(4)安装后变形小。文档编号B62J23/00GK201006739SQ20072003387公开日2008年1月16日 申请日期2007年1月30日 优先权日2007年1月30日专利技术者青 杨, 杨正江 申请人:南京金城机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车左右内侧挡风板，它包括左右内侧挡风板本体（１、２），其特征是：在本体（１、２）的前部设有翻边（３、４），它与安装柱（１１、１２）及翻边（２３、２４）和前面罩紧紧配合，在本体（１、２）的上边缘设有与中心护罩相结合的凸出翻边（５、６），翻边的根部（７、８）与中心护罩倒置卡勾紧紧勾住，在本体（１、２）的后部设有与后尾盖配合的翻边（９、１０），本体（１、２）通过装饰板安装点（１５、１８）与左右装饰板相连接，通过左右对称的挡风安装点（２８、２５）和车架安装点（１６、１７、１９、２０、２１、２２）分别与左右挡风外侧及车架相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨正江，杨青，
申请(专利权)人：南京金城机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]