摩托车防护板制造技术

一种摩托车防护板，主护板有２块，分别安装在摩托车的左、右侧，左侧（行驶方向为正方向）的为左护板，右侧的为右护板。左、右护板通过紧固件连接固定在车架、后雨板上，其顶部轮廓与其所邻接的座垫、后雨板、空滤器护盖及电瓶护盖的底部轮廓基本相符；左、右护板的底部轮廓分别设在左、右侧脚踏板的下方。本实用新型专利技术防护板具有防泥砂污染；防排气管烫伤；防后车轮扭脚。使减震器保持较净，延长减震器使用寿命以及美观实用的良好效果。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车使用的防护板.
技术介绍
'现有的摩托车的后轮两侧没有完善的防护板，摩托车在湿泥路上行 驶时，粘敷在后轮上面的污水泥砂，借车轮转动时所产生的向心力，甩向后车轮的四周和两旁，弄得摩托牟的外表，特别是减震器等部位很脏; 搭车者的腿脚部由于紧靠减震器外边，裤子和鞋子也容易被弄脏.另外， 小孩搭载摩托车时，容易造成后轮扭脚的事故，还有，摩托车在意外翻 车时，其排气管很容易爽伤驾驶者和搭车者的腿脚.
技术实现思路
本技术的目的是提供一套改进的摩托车实用防护板，主要解决以下问题解决摩托车行驶时，后轮转动沾敷其上的污水泥砂借向心力的作用 撒向驾驶员和搭车者的裤脚和鞋子的问题，达到防污水泥砂的目的.解决意外翻车时，排气管易伤人腿的问题，达到防烫伤的目的.解决减震器长期受污水泥砂掩盖污婆，过早锈蚀损坏的问題，达到 延长减震器使用寿命，增加摩托车美感的作用.解决搭车者不小心被后轮扭伤甚至扭断脚的问题,从而达到防扭 伤的目的。为实现上述目-的，本技术采用以下技术方案 一种摩托车防 护板由多块护板组成。主护板有二块，分别安装在摩托车的左、右侧， 每侧一块，左侧安装有左护板，右侧安装有右护板。左护板安装在空 滤器护盖、座垫,后雨板及左后脚踏板的内侧，其顶部轮廓与其所邻 接的空滤器护盖、座垫、后雨板的底部轮廓相符；右护板安装在电瓶 护盖(与空滤器护盖大小相同，安装对称)、座垫、后雨板及右后脚 踏板的内侧，其顶部轮廓与其所邻接的电瓶护盖、座垫、后雨板的底 部轮廓相符；左、右护板的底部轮廓分别设在左、右侧脚踏板的下方。 所述各板上设有安装孔用于与摩托车连接固定。本技术有以下积极有益的效果本防护板美观实用，适用于 多种品牌的摩托车。装上本防护板的摩托车，与同种牌号的没装防护 板的摩托车相比，在湿泥路面上行驶时，飞溅在搭车者和驾驶员身上 的污水、泥^吵可减少90%以上；意外翻车造成烫伤可减少80%以上； 并可使减震器保持较净，延长减震器的使用寿命；且正常情况下不会 再出现后轮扭脚的现象。附图说明图1是本技术一实施例的摩托车后轮左护板的安装示意图。图2是本技术一实施例的摩托车后轮右护板的安装示意图。图3是图1中左护板的结构示意图。 图4是图3中沿A-A的剖视闺。图4是图3中沿A-A的剖视图。图5是图3中左上槽板的结构示意图图6是图5中沿B—B的剖视图。图7是图2中右护板的结构示意图。图8是图7中沿A-A的剖视图。图9是图7中右上槽板的结构示意图图1O是图9中沿B-B的剖视图。具体实施方式I、 左护板 2、右护板 4、座垫 5、后雨板 7、左后减震器活动凹槽9、左后减震器 、II、 右后减震器13、左后脚踏板 14、侧支架3、空滤器护盖 6、电瓶护盖 8、右后减震器活动凹槽 10、左后减震器固定轴 12、右后减震器固定轴 15、右后脚踏板 17、发动机16、消声器排气管 18、左后脚踏板固定螺栓孔 19、右后脚踏板固定螺栓孔 20、链条 21、后轮 22、左前脚踏板23、右前脚踏板 24、左后转向灯座25、右后转向灯座请参照图1、图2、图3、图7，本技术是一种摩托车防护板， 由多块护板组成，主护板共二块，即左护板1和右护板2，分别安装 在摩托车的左、右侧。左护板l安装在摩托车的左侧，右护板2安装 在摩托车的右侧。左护板l的顶部安装在空滤器护盖3、座垫4、后 雨板5的内侧，其顶部轮廓与其所邻接的空滤器护盖3、座垫4、后 雨板5的底部轮廓相符；右护板2的顶部安装在电瓶护盖6、座垫4、 后雨板5的内侧，其顶部轮廓与其所邻接的电瓶护盖6、座垫4、后雨 板5的底部轮廓相符。左护板1的底部安装在左后脚踏板13的内侧， 其底部轮廓，在左后脚it板13前面的部分与侧支架14的收回位置相 符，在左后脚i^板13后面的部分，与左后脚踏板固定螺栓孔18处至 后雨板5尾端所连成的边相符；左护板1的右下角有孔103与左后脚 踏板13^i加长部通过螺栓、弹簧连接固定，以防护^震动。右护板 2的底部安装在右后脚it板15的内侧，其底部轮廓，在右后脚踏板 15前面的部分与消声器排气管16表面相符，此处底部有遮掩消声器 排气管16上、外表面的凸起面201，在右后脚踏板15后面的部分与 右后脚踏板固定螺栓孔19处至后雨板5的尾端所连成的边相符。右 护板2的左下角有孔204与右后脚^t板15加长部通过螺栓、弹簧连 接固定，以防护板震动。左护板l和右护板2的后侧部位，分别可设 左三角凸起板101和右三角凸起板202。左护板1的前端有安装孔102 通过螺栓固定在车架上，靠发动机17的左后端，车架上需先钻孔或 焊接螺栓；右护板2的前端有安装孔211通过螺栓固定在车架上，靠 发动机17的右后端，车架上需先钻孔或焊接螺栓。左护板l的后端 有孔110、右护板2的后端有孔212通过螺栓分别与后雨板5尾部的 左、右側连接固定，后雨板上可先钻孔。请参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、 图10，左护板1、右护板2的中部分别设有左后减震器活动凹槽7 和右后减震器活动凹槽8。左后减震器活动凹槽7和右后减震器活动 凹槽8分别用于容纳左后减震器9和右后减震器11,左后减震器活 动凹槽7和右后减震器活动凹槽8内分别设有左后减震器9和右后减 震器ll自如伸缩活动的空间。左后减震器活动凹槽7由左上槽板701 和左下槽板702组成。左上槽板701为凹口形，安装在左后减震器9 的内侧，其槽旁有安装孔706、 707、 708、 709、 710、 711与左护板 1上的安装孔104、 105、 106、 107、 108、 109对应,通过螺栓连接 固定(螺栓头可点焊)，其槽的顶端有左封口盖703，左封口盖703 上有左凸起片704，左凸起片704上有与左后减震器固定轴10处相 配合的套轴口 705;左下槽'板702成凹口形，与左护板l本体设定在 同一个整体上，安装在左后减震器9的外側，左下槽板702上部与左 上槽扭.7(Jl下部对口连接，两槽口重合处为左后减震器活动孔706， 其孔形可似椭圆形、八边形等。右后减震器活动凹槽8由右上槽板 801和右下槽板802组成。右上槽板801为凹口形，安装在右后减震 器ll的内侧，其槽旁有安装孔806、 807、 808、 809、 810、 811与右 护板2上的安装孔205、 206、 207、 208、 209、 210对应,通过螺栓 连接固定(螺栓头可点焊)，其槽的顶端有右封口盖803，右封口盖 803上有右凸起片804，右凸起片804上有与右后减震器固定轴l2 处配合的套轴口 805;右下槽板802成凹口形，安装在右后减震器11 的外侧，与右护板2本体设定在同一个整体上，右下槽板802上部与 右上槽板801下部对口连接，两槽口重合处为右后减震器活动孔806, 其孔形可似椭圆形、八边形等。请参照图1、图2、图3、图7，左护板1的中部有孔112与车锁 座孔对应，通过螺栓安装固定在车架上，右护板2中部有孔203,通过 螺栓固定在车架上，车架上需先钻孔或焊接螺栓。左护板1上还有安 装孔lll、 113、 114、 18分别与车架左側的左前脚踏板22固定孔、座 垫4固定孔、左后转向灯座24孔及左后脚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车防护板，由多块护板组成，其特征在于：防护板分左护板（１）和右护板（２），左护板（１）和右护板（２）分别安装在摩托车的左侧和右侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾运松，
申请(专利权)人：曾运松，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]