电动代步车免工具可直接组卸的车壳结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动代步车免工具可直接组卸之车壳结构，其是利用车壳底部一体成型的夹扣的设计，让车壳透过夹扣即可快速定位在电动代步车的车架管上，或是从电动代步车的车架管上卸除车壳，所以操作者不需另外使用工具，即可快速完成电动代步车的车壳组卸作业，即达成本实用新型专利技术之目的，不仅能缩短组装时间提升业者产能外，对于卸下车壳进行零组件的检修、替换等工作，更大幅增加电动代步车使用后的检修便利性。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种本专利技术是跟电动代步车的组件有关，而特别是指一种不必透过工具即可进行电动代步车车壳的组装及组装后卸除动作。
技术介绍
现有的由于电动代步车有着极佳操作便利性与低污染等特点，让电动代步车快速成为现今日常生活中主要的短程交通工具之一；但是，电动代步车的零组件数量多且组装费时，造成电动代步车在长期以来因组装费时，而无法快速提升业者的产能，因此业界一直针对零组件的结构及其组配结构进行研发与设计，希望能缩短电动代步车的组装时间提升业者产能。例如中国台湾专利申请号第89214766号，名称为“快速拆解盖板结构”的新型申请案，请配合参阅附附图说明图1所示，其是提供操作者方便且快速进行车盖板11组配于电动代步车12的车架121上，而此案结构是在车盖板11前端设有一套口111，并由套口111沿中线位置向后设有一剖沟112，且剖沟112末端设有一嵌入口113，另于车盖板11预设位置处设有数个固定孔114；而进行车盖板11的组装时，是将车盖板11以其嵌入口113套入电动代步车12的龙头122，让龙头122通过剖沟112后搭配一套合件13结合于车盖板11的套口111处，使得车盖板11可套置于电动代步车12上，并另外以螺丝14锁合于车盖板11的固定孔114及电动代步车12的定位孔12。然而，上述快速拆解盖板结构在实际组装上过程中，仍存在几点不便与费时等问题，并请见下列叙述与说明其一，需事先在车架121预设位置钻设出定位孔123，才能提供车盖板11配合螺丝14锁固定位，故此种结构设计有着加工费时的缺陷。其二，操作者进行车盖板11组配于车架12上作业时，需另外使用工具将螺丝14逐一锁合于车盖板14的固定孔114及车架12的定位孔123内，此种方式在技术上并非为困难不易执行的事情，但是在现今产品大量生产的理念下，其螺锁时间是相当费时。其三，在电动代步车20出货前的各项检查，或售后的检修当中，操作人员得使用工具卸下车盖板11进行零组件的验收、检修、替换等工作，而再次将车盖板11锁设于车架121上，同样有着费时的缺陷。相信经过上面叙述说明后，可明白得知要如何提供一种不必透过工具，即可进行车壳组设于电动代步车上，以及从电动代步车上卸下车壳，而能缩短车壳的组装卸除时间，并同时提升业者产能，已经成为本案专利技术人的研发动机所在。
技术实现思路
本技术提供了一种电动代步车免工具可直接组卸的车壳结构，提供操作者不必透过工具，即可进行车壳组设于电动代步车上，以及从电动代步车上卸下车壳。为了解决以上技术问题，本技术提供了一种电动代步车免工具可直接组卸的车壳结构，车壳一端具有一配设槽，而在车壳底部一体成型有数个夹扣，且所述夹扣为二夹臂，所述二夹臂具有相对的夹固段，所述车壳以配设槽为可组卸定位于电动代步车的转向装置，并以夹扣的相对夹固段为可组卸夹设定位于电动代步车的车架管。因为采用本技术利用车壳底部一体成型有数个夹扣的设计，让车壳透过夹扣可快速组卸定位于电动代步车的车架管，而实现提供操作者不必透过工具，即可进行车壳组设于电动代步车上，以及从电动代步车上卸下车壳。这样不仅能缩短组装时间提升业者产能外，对于卸下车壳进行零组件的检修、替换等工作，更大幅增加电动代步车使用后的检修便利性。以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步阐述。图1是现有快速拆解盖板结构；图2是本技术分解立体示意图；图3是本技术组合状态立体示意图；图4是本技术车壳以夹扣定位在车架管之实施状态示意图；图5是本技术第二实施例分解立体图；图6是本技术第二实施例车壳以夹扣定位在车架管之实施状态示意图。图示标号说明车盖板11；套口111；剖沟112；嵌入口113；固定孔114；电动代步车12；车架121；龙头122；定位孔123；电动代步车20；车架管21；转向装置22；双栱型梁23；座椅24；电池座25；电池26；车壳30；配设槽31；穿设槽32；夹扣33；夹臂331；夹固段332。具体实施方式为了清楚说明本专利技术的使用状态与功效，请配合参考图2至4所示当操作者将车壳30组配于电动代步车20上作业时，先以车壳30的配设槽31定位于电动代步车20的转向装置22上，接着让车壳30的穿设槽32依序穿过电池25、电池座26，最后让车壳30底部一体成型夹扣33扣设定位在电动代步车20的车架管21上，且夹扣33的凹型夹固段332定位于矩形车架管21上，此时即完成车壳30组配于电动代步车20的车架管21上；而操作者从电动代步车20上卸除车壳30时，只需扳动车壳30的夹臂331，让夹臂331的夹固段332脱离车架管21，且车壳30的穿设槽32远离电池座25与电池26，以及车壳30的配设槽31脱离转向装置21，即完成车壳30从电动代步车20的卸除作业；据此，本专利技术让车壳30组配于电动代步车20时，只需利用车壳30底部一体成型的夹扣33即可快速扣合定位于电动代步车20的车架管21上，或是从电动代步车20的车架管21上卸除车壳30，所以操作者不需另外使用工具，即可快速完成电动代步车20的车壳30组卸作业，即达成本专利技术目的。此外，本专利技术让操作者不需另外使用工具，即可快速完成电动代步车20的车壳30组卸作业之设计，对于业者不仅能缩短组装卸除时间提升业者产能外，对于卸下车壳30进行零组件的检修、替换等工作，更大幅增加电动代步车20使用后的检修便利性。本专利技术在上述实施例中，电动代步车20的车架管21截面是以矩形为例，因此车壳30的夹固段332是配合矩形车架管31而设计为凹型结构，而得以让车壳20夹扣33以凹型夹固段332稳固定位在电动代步车20的矩形车架管21上，如附图4所示；此外请参阅附图5、6所示，在此的电动代步车20车架管21截面是以圆形为例，而车壳30的夹固段332是配合矩形车架管21而设计为弧型结构，让车壳30夹扣33以弧型夹固段332稳固定位在电动代步车20的圆形车架管21上。权利要求1.一种电动代步车免工具可直接组卸的车壳结构，其特征在于，车壳一端具有一配设槽，而在车壳底部一体成型有数个夹扣，且所述夹扣为二夹臂，所述二夹臂具有相对的夹固段，所述车壳通过配设槽可组卸定位于电动代步车的转向装置上，并通过夹扣的相对夹固段可组卸夹设定位于电动代步车的车架管上。2.如权利要求1所述的电动代步车免工具可直接组卸的车壳结构，其特征在于，电动代步车的车架管为矩形，而车壳的夹固段为凹型结构，车壳通过凹型夹固段可组卸夹设定位于电动代步车的矩形车架管上。3.如权利要求1所述的电动代步车免工具可直接组卸的车壳结构，其特征在于，电动代步车的车架管为圆形，而车壳的夹固段为弧型结构，车壳通过弧型夹固段可组卸夹设定位于电动代步车的圆型车架管上。4.如权利要求1所述的电动代步车免工具可直接组卸的车壳结构，其特征在于，车壳具有嵌合槽的另一端设有一穿设槽，车壳通过穿设槽避开电动代步车的电池。专利摘要本技术公开了一种电动代步车免工具可直接组卸之车壳结构，其是利用车壳底部一体成型的夹扣的设计，让车壳透过夹扣即可快速定位在电动代步车的车架管上，或是从电动代步车的车架管上卸除车壳，所以操作者不需另外使用工具，即可快速完成电动代步车的车壳组卸作业，即达成本技术之目的，不仅能缩短组装时间提升业本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动代步车免工具可直接组卸的车壳结构，其特征在于，车壳一端具有一配设槽，而在车壳底部一体成型有数个夹扣，且所述夹扣为二夹臂，所述二夹臂具有相对的夹固段，所述车壳通过配设槽可组卸定位于电动代步车的转向装置上，并通过夹扣的相对夹固段可组卸夹设定位于电动代步车的车架管上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伍必翔，
申请(专利权)人：必翔实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]