摩托车驾驶舱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车驾驶舱。目的是通过安装在摩托车上的封闭驾驶舱，为驾驶员提供一个舒适安全的环境。驾驶舱由防冲撞高强度支架、成型面板、透明防护罩组成，其中并列的两根防冲撞高强度支架固定在成型面板两侧，透明防护罩镶装在两根防冲撞高强度支架和成型面板之间。采用上述方案设计的摩托车驾驶舱，为驾驶员提供了一个封闭的驾驶环境，使之免受季节转换、天气变化之苦，既舒适又安全。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种摩托车用的驾驶舱。摩托车在我国被广泛用做交通工具和轻便的运输工具。但现有摩托车的前面至多加一块挡风板，大多数是毫无遮盖，因而无论是季节转换还是天气变化，驾驶员都要暴露行驶，非常不舒适，特别是当遇到交通事故等险情时，更是得不到保护。本技术的目的是，提供一种安装在摩托车上的封闭驾驶舱，使驾驶员有一个相对舒适和安全的环境。为了实现上述目的，采用以下设计方案驾驶舱由防冲撞高强度支架、成型面板、透明防护罩组成，其中并列的两根防冲撞高强度支架固定在成型面板两侧，而透明防护罩镶装在两根防冲撞高强度支架和成型面板之间。采用上述方案设计的摩托车驾驶舱，为驾驶员提供了一个舒适的封闭驾驶环境，使之免受季节转换、天气变化之苦，另外，当遇到交通事故等危险时，可以提供一个减轻危害的保护屏障。下面通过附图和具体实施例做进一步说明。附图说明图1为流线曲面型摩托车驾驶舱的示意图。图2为折线平面型摩托车驾驶舱的示意图。图3为新设计摩托车的整体示意图。实施例1如图1所示，以前没有驾驶舱的摩托车需要安装驾驶舱。将并列的两根呈流线型的防冲撞高强度铝合金支架1固定在铝合金成型面板2的两侧，而与支架1流线型弧度相应的曲面钢化玻璃防护罩(也可用双层加膜玻璃)3镶装在两根防冲撞高强度支架1和成型面板2之间，驾驶仓的左右两面吊挂有尼龙编织物制成的软封闭，其边框与支架1连接在一起，组成封闭的驾驶舱。驾驶舱以插接和螺栓固定在压成型的铝合金板4上，铝合金板4固定在原车安装脚踏板的地方。另外，在驾驶舱的钢化玻璃防护罩的前面还装有雨刷器5。实施例2如图2所示，以前没有驾驶舱的摩托车需要安装驾驶舱。将并列的两根呈折线型的防冲撞高强度铝合金支架7固定在铝合金成型面板2的两侧，而与支架7折角相应的折角平面钢化玻璃防护罩(也可用双层加膜玻璃)8镶装在两根防冲撞高强度支架7和成型面板2之间，驾驶舱的左右两面吊挂有尼龙编织物制成的软封闭，其边框与支架7连接在一起，组成封闭的驾驶舱。驾驶舱以插接和螺栓固定在压成型的铝合金板4上，铝合金板4固定在原车安装脚踏板的地方。另外，在驾驶舱的钢化玻璃防护罩的前面还装有雨刷器5。实施例3如图3所示，设计带有驾驶舱的新产品。驾驶舱的结构与实施例1相同(也可以与实施例2相同)，只是将底板6与驾驶舱直接连为一体。同时可采用高背座椅并加装安全带，使安全系数更进一步增加。权利要求1．一种摩托车驾驶舱，其特征在于，它由两根防冲撞高强度支架、成型面板、透明防护罩组成，其连接方式为并列的两根防冲撞高强度支架固定在成型面板两侧，而透明防护罩镶装在两根防冲撞高强度支架和成型面板之间。2．根据权利要求1所述的摩托车驾驶舱，其特征在于，驾驶舱为流线曲面型。3．根据权利要求1所述的摩托车驾驶舱，其特征在于，驾驶舱为折线平面型。4．根据权利要求1或2所述的摩托车驾驶舱，其特征在于，驾驶舱的左右有吊挂的软封闭。5．根据权利要求1或2所述的摩托车驾驶舱，其特征在于，透明防护罩前装有雨刷。专利摘要本技术涉及一种摩托车驾驶舱。目的是通过安装在摩托车上的封闭驾驶舱，为驾驶员提供一个舒适安全的环境。驾驶舱由防冲撞高强度支架、成型面板、透明防护罩组成，其中并列的两根防冲撞高强度支架固定在成型面板两侧，透明防护罩镶装在两根防冲撞高强度支架和成型面板之间。采用上述方案设计的摩托车驾驶舱，为驾驶员提供了一个封闭的驾驶环境，使之免受季节转换、天气变化之苦，既舒适又安全。文档编号B62J17/00GK2337054SQ9821847公开日1999年9月8日 申请日期1998年8月19日 优先权日1998年8月19日专利技术者魏庆生 申请人:魏庆生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车驾驶舱，其特征在于，它由两根防冲撞高强度支架、成型面板、透明防护罩组成，其连接方式为：并列的两根防冲撞高强度支架固定在成型面板两侧，而透明防护罩镶装在两根防冲撞高强度支架和成型面板之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏庆生，
申请(专利权)人：魏庆生，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]