本发明专利技术公开了一种新型汽车挡泥板，包括中间体、前挡板、后挡板、支撑弹簧及滤网，所述前挡板及后挡板分别与中间体通过铰接轴连接并与中间体成125度设置，所述支撑弹簧设置在前挡板及后挡板与中间体的连接处，所述中间体两端设置有卡槽，所述滤网一端固定在铰接轴上，另外一端与前挡板或后挡板通过螺栓相连接。通过上述方式，本发明专利技术一种新型汽车挡泥板，在下雨天，可将车轮带起的泥巴挡在滤网上，保护挡泥板不受泥土的冲击，延长挡泥板的使用寿命，同时挡泥板可起到双层防护作用，且易清洗或打理。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】一种新型汽车挡泥板
本专利技术涉及汽车零部件，特别是涉及一种新型汽车挡泥板。
技术介绍
汽车挡泥板顾名思义就是挡泥的作用。安装之后的效果是，挡泥板比车身凸出，挡泥板可有效的防止了飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面，可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈。一般的挡泥板为塑料或橡胶制成的单层挡板，在正常路面或晴天使用时，完全能够满足汽车使用要求，但在路面情况较差或阴雨天时，挡板容易受到泥巴冲击或者是大的石子冲击，导致挡泥板不能够很好的起到防护作用或则减短挡泥板的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种新型汽车挡泥板，在下雨天，可将车轮带起的泥巴挡在滤网上，保护挡泥板不受泥土的冲击，延长挡泥板的使用寿命，同时挡泥板可起到双层防护作用，且易清洗或打理。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种新型汽车挡泥板，包括中间体、前挡板、后挡板、支撑弹簧及滤网，所述前挡板及后挡板分别与中间体通过铰接轴连接并与中间体成125度设置，所述支撑弹簧设置在前挡板及后挡板与中间体的连接处，所述中间体两端设置有连接孔，所述滤网一端固定在铰接轴上，另外一端与前挡板或后挡板通过螺栓相连接。在本专利技术一个较佳实例中，所述前挡板及后挡板上均设置有与连接孔相连接的挂钩。在本专利技术一个较佳实例中，所述滤网包括前滤网及后滤网，所述前滤网与前挡板连接，所述后滤网与后挡板相连接。在本专利技术一个较佳实例中，所述滤网采用铝合金网板制成。在本专利技术一个较佳实例中，所述前挡板的厚度为15mm，中间体的厚度为20mm，后挡板的厚度为20mm。本专利技术的有益效果是:本专利技术一种新型汽车挡泥板，在下雨天，可将车轮带起的泥巴挡在滤网上，保护挡泥板不受泥土的冲击，延长挡泥板的使用寿命，同时挡泥板可起到双层防护作用，且易清洗或打理。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中: 图1是本专利技术的新型汽车挡泥板一较佳实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术实施例包括: 一种带按摩功能的汽车头枕，包括中间体1、前挡板2、后挡板3、支撑弹簧4及滤网5，所述前挡板2及后挡板3分别与中间体I通过铰接轴6连接并与中间体I成125度设置，所述支撑弹簧4设置在前挡板2及后挡板3与中间体I的连接处，所述中间体I两端设置有连接孔(图中未示出)，所述滤网5 —端固定在铰接轴6上，另外一端与前挡板2或后挡板3通过螺栓7相连接。上述中，所述挡泥板在安装后，前挡板2与后挡板3通过支撑弹簧4撑开后，利用挂钩8固定在连接孔内(图中未示出)，使得挡泥板成为一个整体，安装方便。进一步，所述滤网5包括前滤网及后滤网，所述前滤网与前挡板2连接，所述后滤网与后挡板3相连接。通过前滤网与后滤网的设置，保护了前挡板2及后挡板3不受泥巴或其他杂物的冲击，而前挡板2或后挡板3能更好的防护灰尘，起到双重防护的作用。进一步，所述滤网5采用铝合金网板制成，质量轻，耐磨损，防腐蚀性好。进一步，所述前挡板2的厚度为15_，中间体I的厚度为20_，后挡板的3厚度为20mmo本专利技术的有益效果是:本专利技术一种新型汽车挡泥板，在下雨天，可将车轮带起的泥巴挡在滤网上，保护挡泥板不受泥土的冲击，延长挡泥板的使用寿命，同时挡泥板可起到双层防护作用，且易清洗或打理。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种新型汽车挡泥板，其特征在于，包括中间体、前挡板、后挡板、支撑弹簧及滤网，所述前挡板及后挡板分别与中间体通过铰接轴连接并与中间体成125度设置，所述支撑弹簧设置在前挡板及后挡板与中间体的连接处，所述中间体两端设置有卡槽，所述滤网一端固定在铰接轴上，另外一端与前挡板或后挡板通过螺栓相连接。2.根据权利要求1所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述前挡板及后挡板上均设置有与卡槽相连接的T型条。3.根据权利要求1所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述滤网包括前滤网及后滤网，所述前滤网与前挡板连接，所述后滤网与后挡板相连接。4.根据权利要求1所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述滤网采用铝合金网板制成。5.根据权利要求1所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述前挡板的厚度为15mm，中间体的厚度为20mm，后挡板的厚度为20mm。【专利摘要】本专利技术公开了一种新型汽车挡泥板，包括中间体、前挡板、后挡板、支撑弹簧及滤网，所述前挡板及后挡板分别与中间体通过铰接轴连接并与中间体成125度设置，所述支撑弹簧设置在前挡板及后挡板与中间体的连接处，所述中间体两端设置有卡槽，所述滤网一端固定在铰接轴上，另外一端与前挡板或后挡板通过螺栓相连接。通过上述方式，本专利技术一种新型汽车挡泥板，在下雨天，可将车轮带起的泥巴挡在滤网上，保护挡泥板不受泥土的冲击，延长挡泥板的使用寿命，同时挡泥板可起到双层防护作用，且易清洗或打理。【IPC分类】B62D25-18【公开号】CN104787122【申请号】CN201510150862【专利技术人】李佩婷 【申请人】江苏博众汽车部件有限公司【公开日】2015年7月22日【申请日】2015年4月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型汽车挡泥板，其特征在于，包括中间体、前挡板、后挡板、支撑弹簧及滤网，所述前挡板及后挡板分别与中间体通过铰接轴连接并与中间体成125度设置，所述支撑弹簧设置在前挡板及后挡板与中间体的连接处，所述中间体两端设置有卡槽，所述滤网一端固定在铰接轴上，另外一端与前挡板或后挡板通过螺栓相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李佩婷，
申请(专利权)人：江苏博众汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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