一种可防止侧翻的车架制造技术

本发明专利技术提供一种可防止侧翻的车架，属于汽车部件领域，该车架的结构包括支承座，支撑杆，油缸，L形板，三角固定板，架体，架体两侧分别固定有带三角固定板的L形板，其特征在于，车厢左右两侧的每一侧L形板上设置一根支撑杆与车厢连接，且左右对称；车厢底部设置一个三角形油缸支架，通过卧置的双油缸与车架横梁连接。与现有技术相比，该车架具有结构更简单，成本更低，便于制造，使用方便、能够避免或者减少汽车侧翻等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车部件，具体地说是一种可防止侧翻的车架。
技术介绍
中国技术专利201320303781.2公布了一种可防止侧翻的车架，通过调整汽车质心位置达到防止汽车侧翻或者减少汽车侧翻的可能性。但是车架共采用四根支撑杆，两个油缸，结构较复杂，成本高。
技术实现思路
本专利技术是对中国技术专利201320303781.2的改进，根据机构运动的基本原理，采用两根支撑杆连接架体与车厢，组成四连杆机构，不会出现由加工误差而导致的运动干涉的情况，而且把油缸的安装位置进行平放，能够减少油缸的作用力以及液压油管路。其技术方案为: 一种可防止侧翻的车架，包括支承座，支撑杆，油缸，架体，架体两侧分别固定有带梯形固定板的L形板，其特征在于:车厢左右两侧的每一侧L形板上设置一根支撑杆与车厢铰接，且左右对称；车厢底部设置一个三角形油缸支架，通过油缸与架体横梁铰接。所述的一种可防止侧翻的车架，其特征在于:油缸轴线水平放置。所述的一种可防止侧翻的车架，其特征在于:油缸为双作用缸。本专利技术相比现有技术具有结构更简单，成本更低。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。图中:1、车厢，2、支承座，3、支撑杆，4、油缸，5、L形板，6、梯形固定板，7、架体，8、油缸支架。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作以下详细说明。如图1所示，其结构包括架体7，架体7两侧分别焊接有L形板5，L形板5固定有梯形固定板6，每个L形板5上设置有一根支撑杆3，支撑杆3下端与L形板铰接；车厢I底部焊接有支承座2，支承座2与支撑杆3的上端铰接。支承座2、支撑杆3、L形板5、梯形固定板6相对于架体7是左右对称设置，因此通过左右两根支撑杆3形成一个平行四边形四连杆机构。同时，在车厢I下部设置有三角形油缸支架8，通过双作用油缸4与架体7的横梁相铰接，这样在油缸4的作用力的作用下，车厢I就可以相对于架体7左右移动；在中间位置时油缸4轴线水平，在车厢移动的范围内，油缸作用力形成的力臂较大，可以减少油缸的作用力。如汽车在向右转向时，车厢I因离心力向左方倾斜，此时，油缸4输出拉力，带动车厢I相对于架体7向右移动，使得汽车质心右移，以避免或者减少汽车的侧翻。向左转向时，油缸4输出推力，与向右转向时相反，原理与其相同。转向完毕后，油缸4和车厢I恢复到最初状态。本专利技术车架加工制作简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。除说明书所述的技术特征外，均为本专业人员的已知技术。【主权项】1.一种可防止侧翻的车架，包括支承座，支撑杆，油缸，架体，架体两侧分别固定有带梯形固定板的L形板，其特征在于:车厢左右两侧的每一侧L形板上设置一根支撑杆与车厢铰接，且左右对称；车厢底部设置一个三角形油缸支架，通过油缸与架体横梁铰接。2.如权利I所述的一种可防止侧翻的车架，其特征在于:油缸轴线水平放置。3.如权利I所述的一种可防止侧翻的车架，其特征在于:油缸为双作用缸。【专利摘要】本专利技术提供一种可防止侧翻的车架，属于汽车部件领域，该车架的结构包括支承座，支撑杆，油缸，L形板，三角固定板，架体，架体两侧分别固定有带三角固定板的L形板，其特征在于，车厢左右两侧的每一侧L形板上设置一根支撑杆与车厢连接，且左右对称；车厢底部设置一个三角形油缸支架，通过卧置的双油缸与车架横梁连接。与现有技术相比，该车架具有结构更简单，成本更低，便于制造，使用方便、能够避免或者减少汽车侧翻等特点。【IPC分类】B62D21-00【公开号】CN104787117【申请号】CN201510132882【专利技术人】衣丰艳, 戴汝泉, 张竹林, 周稼铭, 苗立东 【申请人】山东交通学院【公开日】2015年7月22日【申请日】2015年3月26日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可防止侧翻的车架，包括支承座，支撑杆，油缸，架体，架体两侧分别固定有带梯形固定板的L形板，其特征在于：车厢左右两侧的每一侧L形板上设置一根支撑杆与车厢铰接，且左右对称；车厢底部设置一个三角形油缸支架，通过油缸与架体横梁铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：衣丰艳，戴汝泉，张竹林，周稼铭，苗立东，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：山东;37