本发明专利技术涉及一种液压设备(1)，包括：限定第一组件的外壳(6)；限定第二组件的轴(2)；所述第一和第二组件相对彼此自由旋转；以旋转方式与所述第一或第二组件中的一个连接的多瓣凸轮(3)；分配器(51)和分配器盖(52)；汽缸体(4)，所述汽缸体(4)安装成相对于所述第一和第二组件自由旋转并且包括用于相对于所述组件的另一个以旋转方式接合的装置；其特征在于液压设备(1)包括返回装置(9)，所述返回装置(9)用于移动所述汽缸体(4)从而将所述汽缸体从所述第一或第二组件以旋转方式脱离，并且其中配置所述分配器(5)，在应用压力时，用于相对于所述第一或第二组件中的另一个以旋转方式与所述汽缸体(4)接合。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及液压设备以及这种液压设备的用于试运行的相关装置的领域。
技术介绍
在当前整篇文章中，液压设备将指代能够充当电动机或液压泵的设备，并且例如由所述液压设备的控制面板的倾角来控制。照惯例，液压设备包括设置在壳体中的多个活塞，并且与凸轮接触执行往返运动。已知具有飞轮配置的液压设备，也就是说，液压设备在没有压力和流体流动的情况下运行的配置，并且更具体地讲，其中的活塞不与凸轮接触，这种配置例如对具有混合工作条件的引擎有利。与这种飞轮配置相反的是活塞与凸轮接触并且液压设备在压力和流体流动下运行的工作配置。液压传动通常包括在不要求液压传动时处于飞轮配置并且在要求液压传动时转变成工作配置的液压设备。从飞轮配置到工作配置的这种转变通过以下方式完成:使与凸轮接触的活塞伸展，或者更准确地说，它们的自由端放置成与凸轮接触。从飞轮配置到工作配置的这种转变被称为液压设备的试运行，并且与液压设备的流动应用对应。可以静态地或动态地完成试运行。静态试运行涉及不同部件的固定，并且因此就使用而言非常受限。在动态模式中，试运行造成流量供给源无法提供的瞬时流量。这涉及并非全部与凸轮瞬时接触的活塞，并且因此产生噪音。另外，无论静态地亦或动态地执行试运行，例如通常在这种液压设备中执行的试运行在活塞与凸轮接触期间造成震动(这对电动机的使用寿命有直接影响)以及让使用者不悦的噪声。另外，液压设备的试运行并不总是瞬时的，因为它需要消耗足够多的油来使所有活塞伸展。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种没有这些缺点的系统。为此目的，本专利技术提出了具有径向活塞的液压设备，该液压设备包括:-限定第一组件的外壳，-限定第二组件的轴，所述第一和第二组件相对彼此自由旋转；-多瓣凸轮，以旋转方式与所述第一或第二组件中的一个连接；-分配器和分配器盖；-汽缸体，安装成相对于所述第一和第二组件自由旋转，并且包括多个汽缸，所述多个汽缸中的引导活塞设置成在汽缸体的各个汽缸中径向地滑动并且被支撑在所述凸轮的瓣上，所述液压设备包括设置在所述汽缸中的支撑弹簧以便保持所述活塞抵靠所述凸轮而被支撑，其特征在于，所述液压设备还包括旋转接合装置，所述旋转接合装置被适配成在命令应用期间使所述汽缸体相对于所述第一或第二组件中的另一个固定。这种液压设备通常具有一个或多个以下特征(单独或结合):-所述接合装置被适配成通过所述汽缸体与所述第一或第二组件的摩擦来提供接合；-所述支撑弹簧之一具有比其他所述支撑弹簧的刚度更大的刚度，以便当所述汽缸体相对于所述第一和第二组件自由旋转时限定所述汽缸体相对于所述凸轮的指数化。所述凸轮通常:-以旋转方式与所述轴连接，所述接合装置被适配成使所述汽缸体与所述外壳以旋转方式连接；-或以旋转方式与所述外壳连接，所述接合装置被适配成使所述汽缸体与所述轴以旋转方式连接。所述液压设备进一步有利地包括同步活塞，所述同步活塞与所述第一或第二组件中的另一个以旋转方式连接并且被适配成与设置在所述汽缸体中的壳体配合，所述壳体形成角扇区以便限定所述同步活塞在所述壳体中的两个停止位置，所述两个停止位置限定与所述液压设备的活动组件的两个旋转方向对应的所述分配器和所述汽缸体的内导管的两种配置，所述同步活塞被配置成以便在通过所述汽缸体的所述接合装置相对于所述第一或第二组件中的另一个固定之前使所述汽缸体定位在所述停止位置。根据特定实施方式，所述接合装置包括:-返回装置，趋向于使所述汽缸体移位以使所述汽缸体相对于所述第一或第二组件中的另一个以旋转方式脱离；以及-所述分配器的内导管，被配置成在应用压力期间相对于所述第一或第二组件中的另一个以旋转方式与所述汽缸体接合。根据另一个特定实施方式，所述接合装置包括电磁体，所述电磁体被配置成以便在其启动时产生在所述汽缸体与摩擦元件之间引起吸引力从而使所述汽缸体相对于所述第一或第二组件固定的磁场。根据特定实施方式，所述接合装置包括设置在所述接合装置上具有齿和沟槽的装置，所述齿和沟槽被适配成与所述汽缸体上或所述第一或第二组件设置的齿和沟槽配合以便使所述汽缸体相对于所述第一或第二组件固定。根据特定实施方式，所述接合装置包括:充满油的密封室以及与所述汽缸体和所述第一或第二组件中的另一个以旋转方式连接的壳体圆盘；以及被配置成控制所述密封室内的压力的控制室，以便通过粘性耦合提供接合。本专利技术还涉及包括至少两个例如此前限定的液压设备的系统，其中第一所述液压设备经由离合器与主电动机连接以便充当泵，并且经由液压回路供给充当电动机的第二所述液压设备以便在车辆车轮的驱动轴上提供辅助，所述第一和第二液压设备包括用于它们各自的外壳的共同的泄油线路，所述泄油线路经由止回阀与所述液压回路连接上。本专利技术还涉及包括至少一个例如此前限定的液压设备的系统，所述至少一个液压设备充当电动机并且均安装在车辆的从动轴上，并且充当具有可变位移的液压泵，所述系统进一步包括计算器，所述计算器被配置成控制所述液压泵的位移使得所述液压泵的位移乘以其旋转的驱动速度等于所有所述液压电动机的位移乘以与车轴连接上的液压传动电动机的驱动速度加上ε，其中ε表示产生牵引效果的滑动。本专利技术还涉及一种车辆，所述车辆包括以旋转方式驱动主轴和副轴的主电动机，所述主轴限定所述车辆的机动车轮，所述车辆包括:例如此前限定的主液压设备，所述主液压设备安装在所述主轴上以便以与所述机动车轮相同的旋转速度被驱动；以及此前限定的副液压设备，所述副液压设备安装在所述副轴上以便以与安装在所述副轴上的车轮相同的旋转速度被驱动，所述主液压设备和所述副液压设备连接以便在所述液压设备试运行期间允许驱动所述副液压设备的副轴。本专利技术还涉及一种使液压设备移位的方法，所述液压设备包括限定第一组件的外壳、限定第二组件的轴、多瓣凸轮和汽缸体，所述第一和第二组件相对彼此自由旋转，所述多瓣凸轮与所述第一或第二组件中的一个以旋转方式连接，所述汽缸体安装成相对于所述第一和第二组件自由旋转，并且所述液压设备包括多个汽缸，所述多个汽缸中设置有活塞，所述活塞被引导在所述汽缸体的各个汽缸中径向地滑动，被支撑在所述凸轮的瓣上并且被保持为抵靠所述凸轮而被支撑，所述方法的特征在于:相对于所述第一或第二组件中的另一个固定所述汽缸体被控制成以便使所述液压设备移位。相对于所述第一或第二组件中的另一个固定所述汽缸体有利地通过以下方式完成:在所述液压设备的分配器中施加驱动所述分配器移位的压力使得所述压力作用在所述汽缸体上从而以使所述汽缸体相对于所述第一或第二组件中的另一个固定。【附图说明】从以下描述将明白本专利技术的其他特征、目的和优点，以下说明纯粹是说明性的而非限制性的并且必须参照所附附图来考虑，其中:-图1示出了根据本专利技术的一方面的液压设备的局部剖视图；-图2示出了根据本专利技术的一方面的液压设备的变型的局部剖视图；-图3至图10示出了根据本专利技术的一方面的液压设备的其他变型的局部剖视图；-图11和图12示出了在车轴上整合根据本专利技术的一方面的液压设备的变型的实例的两个视图；-图13示出了根据本专利技术的一方面的液压设备与差速器耦接以便整合在例如车轴上的另一个变型的视图；-图14至图16示出了执行根据本专利技术的一方面的液压设备的组件的几个实例。在所有附图中，由相同的附图标记来表示相同的元件。【具体实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有径向活塞的液压设备(1)，包括：限定第一组件的外壳(6)；限定第二组件的轴(2)，所述第一和第二组件相对彼此自由旋转；多瓣凸轮(3)，所述多瓣凸轮(3)以旋转方式与所述第一或第二组件中的一个连接；分配器(51)和分配器盖(52)；汽缸体(4)，所述汽缸体(4)安装成相对于所述第一和第二组件自由旋转，并且包括多个汽缸(41)，所述多个汽缸中的引导活塞(42)设置成在所述汽缸体(4)的各个汽缸(41)中径向地滑动并且被支撑在所述凸轮(3)的瓣上，所述液压设备(1)包括设置在所述汽缸(41)中的支撑弹簧(43)以便保持所述活塞(42)抵靠所述凸轮(3)而被支撑，其特征在于，所述液压设备(1)还包括接合装置，所述接合装置以旋转方式被适配成在命令应用期间使所述汽缸体(4)相对于所述第一或第二组件中的另一个固定。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·比尔达，H·德叙默，J·赫伦，C·勒库拉，G·勒迈尔，
申请(专利权)人：波克兰液压工业设备公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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