一种压力油释放机构改进的液压立式运送装置，属于作业运送工具技术领域。包括油缸座、油缸、踩踏式泵油机构及压力油释放机构，油缸包括内、外缸套、缸盖和活塞柱，压力油释放阀机构包括回油阀阀体和阀杆，回油阀阀体于缸盖上，回油阀阀体的中央位置构成阀杆头孔、内螺纹腔和台阶密封腔，内螺纹腔上设回油孔，回油孔与阀杆头孔相通，回油阀阀杆与阀体配合，阀杆上构成阀杆头、阀杆外螺纹、阀杆密封台阶和阀杆旋钮，阀杆头与阀杆头孔配合，阀杆密封台阶与台阶密封腔配合，阀杆旋钮探出台阶密封腔与回油阀阀体的右侧面相对应,自回油道进油口进入阀杆头孔内的压力油的油量大小与回油阀阀杆向右位移的程度成正比。确保下行平稳性，使用安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于作业运送工具
，具体涉及一种压力油释放机构改进的液压立式运送装置，应用于车辆及机械设备维修行业。
技术介绍
在交通工具尤其是汽车修理行业以及机械设备修理部门例如企业的动力设备维护部门等通常涉及使用运送装置的情形。以车辆修理行业的汽修厂为例，在车辆被举升装置举升或由提升装置提升至一定的高度后，在对变速箱、排气管和油底壳或其它部件拆卸时，为了防止骤然坠落而引发意外事故并且避免部件坠损，因此需借助于运送装置承托，以便在拆卸完毕后转移至修理场所实施修理。对企业的待维修设备的拆卸承运同例。在公开的中国专利文献中可见诸应用于上述场合的液压立式运送装置的技术信息，如技术专利授权公告号CN201751333U推荐有“液压运送器”，该专利方案存在的欠缺由专利技术专利授权公告号CN102225713B提供的“液压立式运送装置”所弥补，具体可参见该CN102225713B的说明书第0003至0004以及0015段。授权公告号CN102556569B揭示的“液压立式运送装置”消除了CN102225713B的两点缺憾，具有结构简单、体积小而有利于制造与装配以及具有泵油速度快而得以提高油缸柱的伸展速度的长处。上述CN102225713B和CN102556569B的压力油释放机构的结构是趋于相同的，由于CN102225713B较为详细地示出了压力油释放阀的结构，因而申请人以该专利的压力油释放机构为例作如下说明，该专利的压力油释放机构包括回油阀阀体、回油阀阀杆、钢球（专利称第三钢球）和弹簧（专利称第三弹簧）。当由操作者对回油阀阀杆操作例如向逆时针方向旋动回油阀阀杆时，弹簧解除对钢球的作用，由钢球解除对泄油通道（即回油道）的封堵，高压油腔中的压力油经泄油通道进入储油腔，活塞杆（也称活塞柱）载着重物下行，反之亦然，具体可参见CN102225713B的说明书第0026至0027段。由上述说明可知，压力油释放机构只能在回油通道的畅通与封堵之间择其一，而不能按实际需要进行调节，这里所称的实际需要是指：在活塞杆处于载荷状态下，尤其当载荷的物体质量较大时，如果回油速度过快，那么活塞杆的下行速度也相应加快，于是存在重物下行有失平稳乃至从位于活塞杆顶部的托架（托架用于托举载荷即托举重物）上坠落而引发事故之虞。鉴于上述已有技术中的压力油释放机构存在的不足，有必要加以合理改进，为此本申请人作了有益的设计，形成了下面将要介绍的技术方案，并且在采取了保密措施下在本申请人的试验中心进行了模拟试验，结果被证明是切实可行的。
技术实现思路
本技术的任务在于提供一种在活塞柱载着重物下行的过程中有助于对回油道回入储油腔的压力油的回油速度依需调整而藉以避免因活塞柱下行速度过快导致重物坠落并引发安全事故的压力油释放机构改进的液压立式运送装置。本技术的任务是这样来完成的，一种压力油释放机构改进的液压立式运送装置，包括一油缸座、一以纵向状态固定在油缸座上的油缸、一设置在油缸座上的并且与油缸下部相配合的踩踏式泵油机构以及一与油缸的上侧部连接的压力油释放机构，所述油缸包括外缸套、内缸套、缸盖和活塞柱，内缸套位于外缸套内，并且该内缸套以及外缸套以纵向状态固定在所述油缸座上，其中，内、外缸套之间的空间构成为储油腔，缸盖同时与内缸套以及外缸套的上部固定，在该缸盖上开设有一回油道，该回油道的回油道进油口与内缸套的压力油腔相通，而该回油道的回油道出油口与所述的储油腔相通，活塞杆上下移动地设置在内缸套的压力油腔内，并且在该活塞柱探出缸盖的一端固定有一托架，所述的压力油释放阀机构包括一回油阀阀体和一回油阀阀杆，回油阀阀体以垂直于所述缸盖的状态并且在对应于所述回油道的回油道进、出油口之间的位置固定于缸盖上，在该回油阀阀体的长度方向的中央位置并且自左向右依次构成有阀杆头孔、内螺纹腔和台阶密封腔，阀杆头孔与所述回油道进油口相对应并且与回油道进油口相通，在内螺纹腔上开设有一回油孔，该回油孔与阀杆头孔相通并且同时通过开设在回油阀阀体上的过渡回油孔与所述的回油道相通，回油阀阀杆与回油阀阀体相配合，在该回油阀阀杆上并且循着回油阀阀杆的长度方向自左向右依次构成有阀杆头、阀杆外螺纹、阀杆密封台阶和阀杆旋钮，阀杆头与所述阀杆头孔相配合，阀杆外螺纹与内螺纹腔螺纹配合，阀杆密封台阶与台阶密封腔密封配合，阀杆旋钮探出台阶密封腔与回油阀阀体的右侧面相对应，当向逆时针方向旋动阀杆旋钮时，回油阀阀杆向右位移，所述阀杆头离开所述阀杆头孔，所述压力油腔内的压力油依次经回油道进油口、阀杆头孔、回油孔、过渡回油孔和回油道的回油道出油口进入所述的储油腔，所述活塞柱载着重物在压力油腔内向下位移，而当顺时针方向旋动阀杆旋钮时，所述回油阀阀杆向左位移，所述阀杆头处于对所述阀杆头孔的封堵状态，回油道进、回油孔之间的通道阻断，其中：自所述回油道进油口进入所述阀杆头孔内的压力油的油量大小与所述回油阀阀杆向右位移的程度成正比。在本技术的一个具体的实施例中，在所述油缸座的一侧固定有一第一滚轮架，在该第一滚轮架的两端各设置有一第一滚轮，而在油缸座的另一侧并且在对应于第一滚轮架的位置固定有一第二滚轮架，在该第二滚轮架的两端各设置有一第二滚轮。在本技术的另一个具体的实施例中，在所述的缸盖的内壁上并且围绕缸盖的圆周方向开设有缸盖密封圈槽，在缸盖密封圈槽内嵌设有缸盖密封圈，所述的活塞柱与缸盖密封圈密封配合。在本技术的又一个具体的实施例中，在所述活塞柱上并且围绕活塞柱的圆周方向开设有钢丝挡圈槽，在钢丝挡圈槽内设置有一钢丝挡圈，该钢丝挡圈与所述缸盖的内壁相配合。在本技术的再一个具体的实施例中，所述的阀杆头呈圆锥体的形状，并且该圆锥体的小头端朝向所述回油道进油口，所述阀杆头孔的形状是与阀杆头的形状相适应的。在本技术的还有一个具体的实施例中，在所述的阀杆密封台阶上并且围绕阀杆密封台阶的圆周方向开设有一台阶密封圈槽，在该台阶密封圈槽上设置有一台阶密封圈，该台阶密封圈与所述的台阶密封腔的台阶密封腔腔壁密封配合。在本技术的更而一个具体的实施例中，在所述的回油阀阀杆上并且在对应于所述阀杆密封台阶的右侧的位置围绕回油阀阀杆的圆周方向构成有一限位螺钉配合槽，在所述的回油阀阀体上并且在对应于限位螺钉配合槽的位置开设有一限位螺钉孔，在该限位螺钉孔上旋配有一限位螺钉，该限位螺钉探入到限位螺钉配合槽内。在本技术的进而一个具体的实施例中，所述的内缸套的上部探入到所述缸盖内并且在内缸套的上部的外壁上构成有内缸套外螺纹，而在缸盖的内壁上并且在对应于内缸套外螺纹的区域构成有缸盖内螺纹，内缸套外螺纹与缸盖内螺纹螺纹配合。在本技术的又更而一个具体的实施例中，在所述缸盖的内壁上并且位于所述缸盖内螺纹的上方的位置围绕缸盖的圆周方向开设有一内缸套密封圈槽，在该内缸套密封圈槽内设置有一内缸套密封圈，所述内缸套的外壁与该内缸套密封圈密封配合。在本技术的又进而一个具体的实施例中，在所述的外缸套的上部外壁上固定有一对扶手，该对扶手围绕外缸套的圆周方向彼此相隔180°。本技术提供本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种压力油释放机构改进的液压立式运送装置，包括一油缸座(1)、一以纵向状态固定在油缸座(1)上的油缸(2)、一设置在油缸座(1)上的并且与油缸(2)下部相配合的踩踏式泵油机构(3)以及一与油缸(2)的上侧部连接的压力油释放机构(4)，所述油缸(2)包括外缸套(21)、内缸套(22)、缸盖(23)和活塞柱(24)，内缸套(22)位于外缸套(21)内，并且该内缸套(22)以及外缸套(21)以纵向状态固定在所述油缸座(1)上，其中，内、外缸套(22、21)之间的空间构成为储油腔(25)，缸盖(23)同时与内缸套(22)以及外缸套(21)的上部固定，在该缸盖(23)上开设有一回油道(231)，该回油道(231)的回油道进油口(2311)与内缸套(22)的压力油腔(221)相通，而该回油道(231)的回油道出油口(2312)与所述的储油腔(25)相通，活塞杆(24)上下移动地设置在内缸套(22)的压力油腔(221)内，并且在该活塞柱(24)探出缸盖(23)的一端固定有一托架(241)，其特征在于所述的压力油释放阀机构(4)包括一回油阀阀体(41)和一回油阀阀杆(42)，回油阀阀体(41)以垂直于所述缸盖(23)的状态并且在对应于所述回油道(231)的回油道进、出油口(2311、2312)之间的位置固定于缸盖(23)上，在该回油阀阀体(41)的长度方向的中央位置并且自左向右依次构成有阀杆头孔(411)、内螺纹腔(412)和台阶密封腔(413)，阀杆头孔(411)与所述回油道进油口(2311)相对应并且与回油道进油口(2311)相通，在内螺纹腔(412)上开设有一回油孔(4121)，该回油孔(4121)与阀杆头孔(411)相通并且同时通过开设在回油阀阀体(41)上的过渡回油孔(41211)与所述的回油道(231)相通，回油阀阀杆(42)与回油阀阀体(41)相配合，在该回油阀阀杆(42)上并且循着回油阀阀杆(42)的长度方向自左向右依次构成有阀杆头(421)、阀杆外螺纹(422)、阀杆密封台阶(423)和阀杆旋钮(424)，阀杆头(421)与所述阀杆头孔(411)相配合，阀杆外螺纹(422)与内螺纹腔(412)螺纹配合，阀杆密封台阶(423)与台阶密封腔(413)密封配合，阀杆旋钮(424)探出台阶密封腔(413)与回油阀阀体(41)的右侧面相对应，当向逆时针方向旋动阀杆旋钮(424)时，回油阀阀杆(42)向右位移，所述阀杆头(421)离开所述阀杆头孔(411)，所述压力油腔(221)内的压力油依次经回油道进油口(2311)、阀杆头孔(411)、回油孔(4121)、过渡回油孔（41211）和回油道(231)的回油道出油口(2312)进入所述的储油腔(25)，所述活塞柱(24)载着重物在压力油腔(221)内向下位移，而当顺时针方向旋动阀杆旋钮(424)时，所述回油阀阀杆(42)向左位移，所述阀杆头(421)处于对所述阀杆头孔(411)的封堵状态，回油道进、回油孔(2311、2312)之间的通道阻断，其中：自所述回油道进油口(2311)进入所述阀杆头孔(411)内的压力油的油量大小与所述回油阀阀杆(42)向右位移的程度成正比。...
【技术特征摘要】
1.一种压力油释放机构改进的液压立式运送装置，包括一油缸座(1)、一以纵向状态固定在油缸座(1)上的油缸(2)、一设置在油缸座(1)上的并且与油缸(2)下部相配合的踩踏式泵油机构(3)以及一与油缸(2)的上侧部连接的压力油释放机构(4)，所述油缸(2)包括外缸套(21)、内缸套(22)、缸盖(23)和活塞柱(24)，内缸套(22)位于外缸套(21)内，并且该内缸套(22)以及外缸套(21)以纵向状态固定在所述油缸座(1)上，其中，内、外缸套(22、21)之间的空间构成为储油腔(25)，缸盖(23)同时与内缸套(22)以及外缸套(21)的上部固定，在该缸盖(23)上开设有一回油道(231)，该回油道(231)的回油道进油口(2311)与内缸套(22)的压力油腔(221)相通，而该回油道(231)的回油道出油口(2312)与所述的储油腔(25)相通，活塞杆(24)上下移动地设置在内缸套(22)的压力油腔(221)内，并且在该活塞柱(24)探出缸盖(23)的一端固定有一托架(241)，其特征在于所述的压力油释放阀机构(4)包括一回油阀阀体(41)和一回油阀阀杆(42)，回油阀阀体(41)以垂直于所述缸盖(23)的状态并且在对应于所述回油道(231)的回油道进、出油口(2311、2312)之间的位置固定于缸盖(23)上，在该回油阀阀体(41)的长度方向的中央位置并且自左向右依次构成有阀杆头孔(411)、内螺纹腔(412)和台阶密封腔(413)，阀杆头孔(411)与所述回油道进油口(2311)相对应并且与回油道进油口(2311)相通，在内螺纹腔(412)上开设有一回油孔(4121)，该回油孔(4121)与阀杆头孔(411)相通并且同时通过开设在回油阀阀体(41)上的过渡回油孔(41211)与所述的回油道(231)相通，回油阀阀杆(42)与回油阀阀体(41)相配合，在该回油阀阀杆(42)上并且循着回油阀阀杆(42)的长度方向自左向右依次构成有阀杆头(421)、阀杆外螺纹(422)、阀杆密封台阶(423)和阀杆旋钮(424)，阀杆头(421)与所述阀杆头孔(411)相配合，阀杆外螺纹(422)与内螺纹腔(412)螺纹配合，阀杆密封台阶(423)与台阶密封腔(413)密封配合，阀杆旋钮(424)探出台阶密封腔(413)与回油阀阀体(41)的右侧面相对应，当向逆时针方向旋动阀杆旋钮(424)时，回油阀阀杆(42)向右位移，所述阀杆头(421)离开所述阀杆头孔(411)，所述压力油腔(221)内的压力油依次经回油道进油口(2311)、阀杆头孔(411)、回油孔(4121)、过渡回油孔（41211）和回油道(231)的回油道出油口(2312)进入所述的储油腔(25)，所述活塞柱(24)载着重物在压力油腔(221)内向下位移，而当顺时针方向旋动阀杆旋钮(424)时，所述回油阀阀杆(42)向左位移，所述阀杆头(421)处于对所述阀杆头孔(411)的封堵状态，回油道进、回油孔(2311、2312)之间的通道阻断，其中：自所述回油道进油口(2311)进入所述阀杆头孔(411)内的压力油的油量大小与所述回油阀阀杆(42)向右位移的程度成正比。
2.根据权利要求1所述的压力油释放机构改进的液压立式...
【专利技术属性】
技术研发人员：李萍，石永良，严袁，唐循申，
申请(专利权)人：常熟通润汽车修理设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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