一种机动车防护杆，目的在于提供一种耐碰撞、防护性能好的机动车防护杆，包括刚性管材与填充在管材中的填充物，所述填充物具有粘结性和韧性，刚性管材与填充物粘结形成一体，所述填充物包括水泥、农作物果实外壳、粘土和／或砂。本实用新型专利技术具有减轻机动车在碰撞后的损坏程度，节约管材材料，防护效果好，节约材料，生产成本低等有益效果。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车的防护装置，特别是一种机动车的防护杆。技术背景人们在机动车上加装防护装置，以减轻机动车在碰撞后的损坏程度，通常采取在机动车的车头、车尾或者车身四周加装防护杆的方式，而摩托车则是在车身两翼加装防护杆以保护驾驶员的下肢。这类现有的机动车防护杆主要是由刚性管材制成，管材的管壁比较厚，在管材中没有填充物，碰撞后防护装置容易损坏，所以其防护作用不突出。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐碰撞、防护性能好的机动车防护杆。本技术是这样实现的一种机动车防护杆，包括刚性管材与填充在管材中的填充物，其特征在于，所述填充物具有粘结性和韧性，刚性管材与填充物粘结形成一体，所述填充物包括水泥、农作物果实外壳、粘土和/或砂。所述填充物中包含的农作物果实外壳是稻谷壳、花生壳、大豆壳或者是小麦壳。本技术有益效果是与现有的机动车防护杆相比，本技术机动车防护杆能有效地吸收和缓冲机动车碰撞时的冲击力，具有减轻机动车在碰撞后的损坏程度的有益效果，防护杆的管材与填充物粘结成一体，填充物在其中支撑管材，其管材可采用管材壁相对薄些的管材，这样能节约管材材料，具有防护效果好，节约管材材料，生产成本低等有益效果。附图说明图1是本技术防护杆管材剖视示意图；图2是本技术实施例防护杆示意图。图中1.防护杆，2.管材，3.填充物，4.摩托车。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种机动车防护杆，包括刚性管材2与填充在管材中的填充物3，填充物3由粘土、水泥和农作物果实外壳搅和在一起填充在刚性管材2中，填充物3也可以采用砂、水泥和农作物果实外壳搅和制成，农作物果实外壳可以采用稻谷壳，也可以采用花生壳、大豆壳或者是小麦壳一类的农作物果实外壳，填充物3中的农作物果实外壳占填充物3总重量的10％，这样制成的填充物3具有一定的粘结性，刚性管材2与其中的填充物3粘结形成一体，包括大豆壳、稻谷壳、花生壳或小麦壳在内的各种农作物果实外壳与粘土和水泥搅拌在一起作为防护杆的填充物3，具有一定的刚性和柔韧性，当防护杆受到外力撞击时，填充物3对管壁产生支撑力，同时又能够吸收和缓冲一定的冲击力，使防护杆1不易变形和损坏。实施例如图2所示，本技术机动车防护杆可安装于摩托车车头两翼对应驾驶员下肢的位置，当受到撞击时更能保护驾驶员的下肢。另外本技术也可以安装在各种类型机动车的车头、车尾或者是在机动车的车身四周，以减轻机动车撞击时所受到的损坏。本技术机动车防护杆实施例中采用的壁厚为0.8-1mm的管材，填充入本技术所述的填充物3，安装于一机动车上；同时选取现有的没有填充物的机动车防护杆，其防护杆管材壁厚为1.5mm，装于另一机动车上，以时速40km分别撞击同一混凝土墩，结果显示装有本技术的机动车没有损坏，防护杆管材外壁只有擦痕，而安装现有防护杆的机动车防护杆严重变形。权利要求1.一种机动车防护杆，包括刚性管材与填充在管材中的填充物，其特征在于，所述填充物具有粘结性，刚性管材与填充物粘结形成一体，所述填充物包括水泥、农作物果实外壳、粘土和/或砂。2.根据权利要求书1所述的机动车防护杆，其特征在于所述填充物中包含的农作物果实外壳是稻谷壳、大豆壳、花生壳或是小麦壳。专利摘要一种机动车防护杆，目的在于提供一种耐碰撞、防护性能好的机动车防护杆，包括刚性管材与填充在管材中的填充物，所述填充物具有粘结性和韧性，刚性管材与填充物粘结形成一体，所述填充物包括水泥、农作物果实外壳、粘土和/或砂。本技术具有减轻机动车在碰撞后的损坏程度，节约管材材料，防护效果好，节约材料，生产成本低等有益效果。文档编号B62J27/00GK2787549SQ20052005343公开日2006年6月14日 申请日期2005年1月7日 优先权日2005年1月7日专利技术者林秋龙 申请人:林秋龙本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车防护杆，包括刚性管材与填充在管材中的填充物，其特征在于，所述填充物具有粘结性，刚性管材与填充物粘结形成一体，所述填充物包括水泥、农作物果实外壳、粘土和／或砂。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林秋龙，
申请(专利权)人：林秋龙，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]
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