一种机动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种体积较小，比较安全稳定的机动车交通工具，其特点是：两轮或多轮机动车采用一种带有横向曲面的轮胎，如采用球形轮胎的机动车要向侧向翻倒就必须通过车轮球形轮胎的横向曲面的滚动过程，这就延缓了机动车的翻车时间，使人和机动车有充分时间调节重心，恢复平衡，因此这种机动车能在体积较小情况下性能安全稳定。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种机动车交通工具。现阶段我国大多数使用的交通工具是摩托车，有两轮和多轮摩托车。它的特点是速度快、机动灵活、结构简单、价格比较便宜，但是由于它宽度小，重心相对高，并且采用圆环形车轮，当这种摩托车翻倒时是通过车轮轮胎的一侧为支点翻倒，一旦失稳，翻倒时间很快，很难保持平衡，所以它的稳定性差，极容易翻车，特别是在恶劣气候条件下，令人难以忍受。而小轿车，乘坐舒适、速度快、稳定性好，但是它结构复杂、造价高。近来美国还专利技术了一种两轮轿车，前后轮仍采用现有普通的圆环车轮，这种车给人的感觉是头重脚轻、稳定性差，所以这种两轮轿车还必须利用两个可升降的辅助车轮以辅助这种车的稳定，因此这种两轮轿车虽然安全性提高了，但其稳定性不好，而且造价高。本技术的目的是保持原有摩托车宽度较小、灵活的优点，克服其容易翻车的缺点，为大多数人提供一种造价低、稳定性好、改善乘坐环境的一种机动车。为达到上述目的，本技术采用的解决方案是本技术的机动车采用一种带有横向曲面轮胎的车轮，即该车轮的轮胎胎面在横向上即平行胎圈的中心连线的方向上与曲面吻合，从经过所述轮胎的胎圈中心的连线即转动轴中心线的任一剖面观察，所述轮胎的胎面或胎面基部的外表面可连成两段曲线，这两段曲线以转动轴中心线对称；本技术的机动车采用所述的带有横向曲面的轮胎后朝侧向翻倒时就必须通过所述车轮的胎面滚动过程，在这滚动过程中所经过的所述轮胎曲面上的各个摩擦点都起杠杆支点的作用，而且所述横向曲面比较宽，这样就可延长机动车向侧向的翻倒时间，使人和机动车有时间调节重心位置，让人与机动车重新获得平衡，不至翻车。所述带有横向曲面的轮胎可以是球形、橄榄形，或者是半球形、半橄榄形，还可以是现有不同直径的车轮并排通过轮毂连接固定而成。所述机动车可以是前轮，或者后轮单独采用带有横向曲面的轮胎，还可以是前后轮同时采用带有横向曲面的轮胎。另所述车轮总成的带有横向曲面的轮胎可以是充气轮胎，也可以是实心轮胎，采用所述带有横向曲面的轮胎的机动车可以是两轮机动车，也可以是多轮机动车。如上所述，本技术的机动车采用带有横向曲面轮胎的车轮后，所述机动车要翻车就必须通过轮胎横向曲面的滚动过程，在滚动过程中曲面轮胎上的各个摩擦点起了杠杆支点的作用，这样就起了延长机动车翻车时间，使人和机动车有充分时间调节重心位置，重新获得平衡，因此本技术可增强机动车的稳定性，并可在底盘上增设车身，改善乘坐环境，提高安全性。而且由于本技术的机动车车身相对较小，所以造价就比较低、转弯半径小、行驶灵活。下面简述本技术的附图。图1为本技术实施例一的球形轮胎的正视图。图2为本技术实施例一的球形轮胎的侧视图。图3为本技术实施例一的侧视示意图。图4为本技术实施例一的俯视示意图。图5为本技术实施例一的外形结构示意图。图6为本技术实施例二的侧视示意图。图7为本技术实施例二的俯视示意图。图8为本技术实施例二的外形结构示意图。图9为本技术实施例三的俯视示意图。图10为本技术实施例四的俯视示意图。图11为本技术实施例五的俯视示意图。下面参照附图说明本技术的实施例。实施例一图1、2、3、4、5分别为本技术三轮机动车球形轮胎的正视图、侧视图及本技术机动车的侧视、俯视、外形结构示意图。图中底盘大梁总成1上的各梁之间的连接采用焊接结构、传动带传动机构2，小传动带轮安装在发动机输出轴上，大传动带轮安装于变速箱总成输入轴上，链条、链轮传动机构3，小链轮安装于变速箱总成的输出轴上，大链轮安装于后桥总成的差速器18上，前桥即前轮转动轴4上安装一个球形车轮13，前叉于14安装在前轮转动轴4上，底盘大梁总成1悬挂于前叉子14上，方向转动机构16安装于前叉子14上。离合器总成5，安装于变速箱总成6的输入轴上，变速箱总成6，通过固紧件安装于底盘大梁总成1的中部梁上。发动机总成15，通过固紧件安装于底盘大梁总成1的后部梁上。变速箱操作把7，手刹操作杆8通过传动机构与刹车机构19连接，脚踏离合器总成9，通过固定于底盘大梁总成1的传动机构与离合器总成5连接，脚刹总成10通过传动机构与刹车装置19连接，脚踏油门总成11通过传动机构与发动机油门控制机构相连，后轮12两个安装于后桥总成17的左右两端，后桥总成17通过固紧件固定在底盘大梁总成1的后半部，后桥中部安装差速器18刹车机构总成19一端与后轮毂刹车块连接，另一端与手刹、脚刹总成连接。照明装置20包括前车灯、后车灯、车内灯，玻璃窗21安装在车身22上，车身22通过焊接固定于底盘大梁总成1四周上，车门23安装在车身22上。如上所述，由于实施例1的机动车采用了球形轮胎，因此机动车向侧面翻倒就必须通过前轮球形轮胎的滚动过程，在这滚动过程中球形轮胎面上各点都起着杠杆支点作用。这就可减缓机动车的翻车，使机动车和人可以有充足调节重心，恢复平衡。实施例二图六、图七、图八为实施例二的三轮机动车的侧视、俯视、外形结构示意图。如图所示，底盘大梁总成1上的谷粱之间采用焊接结构，前桥总成3，后桥总成9通过减震机构4用固紧件固定在底盘大粱总成1上，前桥总成3左右安装两个车轮2，后桥(转动轴)9上安装球形车轮5，发动机6安装在底盘大梁总成1的前端，采用发动机前置，前轮驱动。车身总成8通过焊接固定于底盘大梁总成1四周上，玻璃窗7安装在车身总成8上。实施例三图9为本技术实施例三的二轮机动车俯视示意图。如图所示，底盘大梁总成1安装在前轮2和后轮3的转动轴上，前轮2、后轮3均采用球形轮胎，发动机4安装在底盘大梁总成1的后部。实施例四图10为本技术实施例四的三轮机动车俯视示意图。如图所示，底盘大梁总成1安装在前轮2、后轮3、后轮4的转动轴上，前轮2采用球形轮胎，后轮3、后轮4采用半球形轮胎，发动机5安装在底盘大梁1的后部。实施例五图11为本技术实施例五的二轮机动车俯视示意图。如图所示，底盘大梁总成1安装在前轮2、后轮3的转动轴上，前轮2采用球形轮胎，后轮3采用橄榄形轮胎，发动机4安装在底盘大梁1的后部。权利要求1．一种机动车，由安装于底盘总成前方的方向总成，安装在底盘总成上的发动机、变速箱总成、刹车装置、离合器总成、前后桥总成、车身、减震装置，以及安装于前、后桥上的车轮总成等组成，本技术的特征是所述车轮总成的整体外形与球形或橄榄形相似，所述车轮总成的轮胎胎面在横向上即平行胎圈的中心连线的方向上与曲面吻合，从经过所述轮胎的胎圈中心的连线即转动轴中心线的任一剖面观察，所述轮胎的胎面或胎面基部的外表面可连接成两段曲线，这两段曲线以转动轴中心线对称；所述机动车朝侧向翻倒时必须通过所述车轮的胎面的横向曲面滚动过程。2．如权利要求1所述的机动车，其特征在于前轮轮胎的整体外形与球形相似。3．如权利要求1所述的机动车，其特征在于前轮轮胎的整体外形与半球形相似。4．如权利要求1所述的机动车，其特征在于前轮轮胎的整体外形与橄榄形相似。5．如权利要求1所述的机动车，其特征在于前轮轮胎的整体外形与半个橄榄形相似。6．如权利要求1所述的机动车，其特征在于后轮轮胎的整体外形与球形相似。7．如权利要求1所述的机动车，其特征在于后轮轮胎的整体外形与半球形相似。8．如权利要求1所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车，由安装于底盘总成前方的方向总成，安装在底盘总成上的发动机、变速箱总成、刹车装置、离合器总成、前后桥总成、车身、减震装置，以及安装于前、后桥上的车轮总成等组成，本实用新型的特征是：所述车轮总成的整体外形与球形或橄榄形相似，所述车轮总成的轮胎胎面在横向上即平行胎圈的中心连线的方向上与曲面吻合，从经过所述轮胎的胎圈中心的连线即转动轴中心线的任一剖面观察，所述轮胎的胎面或胎面基部的外表面可连接成两段曲线，这两段曲线以转动轴中心线对称；所述机动车朝侧向翻倒时必须通过所述车轮的胎面的横向曲面滚动过程。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴旭榕，
申请(专利权)人：吴旭榕，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]