本实用新型专利技术公开了一种公路、铁路隧道用粘结式柔性防排水卷材。该卷材包括防排水部分，和一条以上纵向涂覆于防排水部分一侧上的粘结带，所述防排水部分包括防水板主板，多条纵向设于防水板主板一侧的凸起条棱，凸起条棱之间的沟槽构成排水盲沟，所述粘结带和凸起条棱设置在同一侧。本实用新型专利技术可与初支紧密贴合，即使采用由下自上的二衬浇筑方法，也不会造成拱部空隙的产生；有利于初支山体水的排放，通过防排结合而起到良好的防水作用；土工布有利于排水盲沟的形成，同时通过土工布的过滤作用也可防止沙石对排水盲沟的堵塞和对防水板主体的穿刺，同时也有利于防水板在外界强大挤压或拉伸下的延伸变形，防止防水板主体的破坏。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种公路、铁路隧道用粘结式柔性防排水卷材，属于道路施工材料领域。
技术介绍
目前公路铁路隧道防水主要在初支面上铺设防水卷材，通过防水卷材形成密封的防水层，然后再在卷材层上浇注二次衬砌混凝土层的防水方法。该方法使用防水卷材作为防水层，具有耐候性好、防水性好的优点。传统隧道防水卷材在结构设计上主要采用均质片或复合片，在施工上采用锚钉固定法(热熔垫锚固焊接)、挂设隧道防水板的无锚钉铺设法和暗扣系结挂设法(系带悬吊法)。前两种方法铺设现场劳动强度大，工艺复杂。而暗扣系结挂设法(系带悬吊法)操作简便、铺设效率高，成为目前防水材料主要的铺设方法。但采用系带悬吊法的施工方法又不可避免地产生了以下缺点:(I)防水板与初支在拱部无法密贴的问题。由于防水板是先挂，二衬是后由下至上施作，随着二衬砼逐渐向上浇筑，砼的自重产生的侧压力渐渐将已吊挂的防水板横向向两侧拉伸，当砼浇筑至拱顶时，拱部已吊挂的防水板往往被拉平，在拱部形成难以解决的空隙。拱部的这种通长的大范围空隙将直接影响到隧道的结构受力，这是致命的，因为二衬厚度达不到设计值，虽然设计时有时考虑后注浆，但要达到用浆液充满的程度几乎是不可能的。(2)防水板无法与岩面或初支面完全密贴。防水板虽为柔性防水，但为保证其强度则要保证其有一定的厚度，因此防水板自然有一定的刚度，加之初支面的平整度在施工中是不可能达到规范规定的平整度的，这样，防水板与初支面间会形成大大小小的空腔，当时间久了防水板背后的排水盲沟堵塞时就会形成大小不一的水囊，如果是寒冷地区则存在冻涨风险，而且这种结构是不利于排水的，逐渐积累的水会形成较大的水压，出现窜水并穿透防水卷材的薄弱环节而漏水。针对这些问题，有专利提出了解决办法，专利技术专利CN102182200A提供了“一种具有加筋毛细防排水卷材”，通过卷材纵向分布的毛细管道实现水的排放。技术CN203531023U针对垃圾填埋场封场、矿山封场、隧道等领域提出了一种由土工膜、肋条和土工布组成的“一种防排水一体化卷材”。技术CN203282747U提出了“一种蜂窝式防排水一体自粘防水卷材”。技术CN203282758 U提出一面为条状凹槽一面为沥青自粘层的“一种条状凹槽式防排水一体自粘防水卷材结构”。专利技术专利CN102777210A提出了一种具有纵横交错结构排水槽的“隧道网络防排水板”。以上专利虽然一定程度上解决了排水问题，但在结构上未有实质性的创新且不切合公路、铁路隧道工况实际情况，同时也未解决卷材铺设问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路、铁路隧道用粘结式柔性防排水卷材，主要解决现有的防水卷材防水效果不好，且不切合公路、铁路隧道工况实际情况的问题。有效的排水是成功防水的关键，单纯的依靠设置防水屏障不能从根本上解决防水问题，防排结合才能取得更加显著的防水效果，本技术为解决上述问题，基于“以排为主，防排结合”的设计理念，提出一种具有防排水功能的切合公路、铁路隧道工况实际的防排水卷材，并通过局部复合粘结带的结构设计，同时解决了卷材铺设问题，打破了传统的铺设方法。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:一种公路、铁路隧道用粘结式柔性防排水卷材，包括防排水部分，和一条以上纵向涂覆于防排水部分一侧上的粘结带，所述防排水部分包括防水板主板，多条纵向设于防水板主板一侧的凸起条棱，凸起条棱之间的沟槽构成排水盲沟，所述粘结带和凸起条棱设置在同一侧。具体地，所述粘结带沿防排水部分纵向将其分为两段以上，并且在每段中的凸起条棱上覆盖有土工布，所述防排水部分每段设置一块土工布。所述土工布与凸起条棱之间采用热复合粘结。进一步地，所述防水板主体和凸起条棱一次挤出成型形成防排水部分。所述防水板主体与凸起条棱采用同种高分子材质或异种高分子材质，所述高分子材质为三元乙丙橡胶、氯丁橡胶、氯磺化聚乙烯、氯化聚乙烯硫化橡胶类或三元乙丙橡胶、氯化聚乙烯非硫化橡胶类中的一种或多种，或者为PVC、EVA、ECB、HDPE, LLDPE, LDPE、聚烯烃类热塑性弹性体或它们的共混改性材料。更进一步地，所述粘结带采用沥青改性材料或其它橡胶或弹性体改性柔性粘结胶黏剂，采用刮涂或滚涂方式连续涂覆在防排水部分上。所述粘结带上覆有一层隔离膜，该隔离膜为聚酯膜或硅油纸膜。再进一步地，所述防排水部分沿纵向的两边沿上还设有搭接区，该搭接区与防水板主体和凸起条棱一体成型，同样采用所述的高分子材质。本技术的铺设方法，包括如下步骤:(I)将卷材的纵向沿隧道环向铺设，铺展顺序为自下而上，再自上而下，从隧道环向的一侧至另一侧；(2)通过粘结带将卷材预先粘结在初支面；(3)铺设下一段卷材，将下一段卷材的搭接区搭接于上一段卷材的搭接区，并重复步骤(I)和步骤(2)。具体地，所述步骤(3)中，搭接的方式为热焊接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:(I)本技术针对防水板与初支在拱部无法密贴的问题，改变传统的在卷材一侧预设绳索的卷材结构和系带悬吊法的施工方法，采用在卷材背面预先局部涂覆与初支面水泥具有良好粘结作用的粘结带，并通过粘结带将卷材预先粘结在初支面上的铺设方法，这样卷材可与初支紧密贴合，即使采用由下自上的二衬浇筑方法，也不会造成拱部空隙的产生。(2)本技术粘结式的铺设方法与传统的锚钉固定法(热熔垫锚固焊接)、挂设隧道防水板的无锚钉铺设法和暗扣系结挂设法(系带悬吊法)相比，不需预先在初支面铺设土工布，不需热熔锚固，该方法铺设简单，可节省大量人力和时间，更符合公路、铁路隧道工况实际情况。(3)本技术在结构设计上采用异形结构，即沿卷材纵向分布多个连续的凸起条棱，该凸起条棱横向间隔一定距离分布在卷材涂胶面。这样可以在卷材与初支面间形成无数不易堵塞的大尺寸排水盲沟，不会形成水囊，有利于初支山体水的排放，通过防排结合而起到良好的防水作用。(4)本技术在结构设计上局部覆盖土工布，土工布与防水板主体不直接粘结，土工布只与防水板上的凸起条棱粘结，有利于土工布与凸起条棱间排水盲沟的形成，同时通过土工布的过滤作用也可防止沙石对排水盲沟的堵塞和对防水板主体的穿刺。(5)本技术土工布与防水板主体具有不同的延伸率，具有较小变形能力的土工布与具有较大形变量的柔性防水板主体的局部粘结，不但有助于排水通道的形成，同时也有利于防水板在外界强大挤压或拉伸下的延伸变形，防止防水板主体的破坏。【附图说明】图1为本实用当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种公路、铁路隧道用粘结式柔性防排水卷材，其特征在于，包括防排水部分，和一条以上纵向涂覆于防排水部分一侧上的粘结带（4），所述防排水部分包括防水板主板（1），多条纵向设于防水板主板一侧的凸起条棱（2），凸起条棱之间的沟槽构成排水盲沟（3），所述粘结带和凸起条棱设置在同一侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何波兵，李发平，
申请(专利权)人：四川皓德斯新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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