【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于一种地表沉降变形控制方法，具体涉及。
技术介绍
交通运输与社会进步发展的关系十分密切，方便的交通运输条件是城市形成和发展的基本因素之一。尤其是近十年来，经济快速发展使城市规模持续扩大，道路交通面临越来越严重的阻塞，大容量、与地面交通隔离的城市轨道交通在国内大城市受到普遍关注，并已进入快速发展期。截止2012年年底，我国已开通城市轨道交通运营的城市有20个，运营总里程已达2400km，到2015年前后，我国建成和在建城市轨道交通线路将达到158条，总里程将超过4200km。城市轨道交通的快速发展使得地铁线路与既有铁路的交叉相互影响也越来越严重，地铁隧道下穿既有铁路的工程也越来越多。地铁隧道下穿施工不可避免的会对既有铁路的基础产生扰动，会产生不同程度的地层沉降，从而引起既有铁路基础和轨道结构变形，不仅对地铁隧道施工安全产生不利影响，而且会影响既有铁路的运营安全，严重的会造成既有铁路的破坏，弓I起较大的安全事故和造成较大的经济损失。
技术实现思路
本专利技术为了减轻、消除和避免由于地铁施工引起的交叉既有铁路地表沉降的不利影响，并科学合理的开展地铁...
【技术保护点】
一种地铁隧道下穿既有铁路的沉降控制方法，其特征在于，运用动力有限元理论建立线路结构‑路基‑土层三维计算模型，模拟分析不同隧道埋深、不同开挖方式下地铁隧道施工引起的隧道结构、土层和轨道基础之间的变形关系；并结合既有地铁隧道的下穿施工资料，总结归纳地铁隧道下穿施工时隧道开挖对既有线路基础的变形影响因素、变形影响规律以及对轨道不平顺的影响规律；基于既有铁路变形控制指标体系中对轨道静态几何尺寸、动态质量容许偏差管理的相关要求，提出地铁隧道下穿既有铁路的沉降控制指标；施工过程中实时监测的路基沉降量超过所述沉降控制指标，则发出报警。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳青，张伟，马伟斌，郭小雄，朱宏伟，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院城市轨道交通中心，
类型：发明
国别省市：北京;11
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