两轮摩托车的贮藏箱的构造制造技术

不抬高车座的高度，在贮藏箱中能贮藏前后两个头盔。两轮摩托车１０在后轮１８的上方配置沿前后方向延伸的贮藏箱２１，在此贮藏箱２１的上方配置车座２２。贮藏箱２１的底板６４由前面向下的倾斜面６５和后面向下的倾斜面６６做成，成为从侧面看去大体为倒Ｖ字形。由于在前面向下的倾斜面６５和后面向下的倾斜面６６上分别载有头盔Ｈｆ、Ｈｒ，故能在贮藏箱２１中贮藏前后两个头盔Ｈｆ、Ｈｒ。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及两轮摩托车的贮藏箱的构造。
技术介绍
在两轮摩托车中，像小型摩托车型的两轮摩托车那样，在车身后部配置贮藏箱。作为这种两轮摩托车，已经知道有例如实公平7-46617号公报“两轮摩托车”(下面称为“现有技术①”)和特开平10-236357号公报“小型摩托车型的两轮、三轮摩托车”(下面称为“现有技术②”)。上述现有技术①，如同该公报的图2所示的那样，在车座21(号码引用了公报中所记载的，以下相同)的下方，配置前放物箱12，同时在车座21的后面并且是后轮20的上方，配置后放物箱22，在前、后放物箱12、22中分别贮藏头盔H、H。也就是说，前、后放物箱12、22是前后分离的。上述现有技术②，如同该公报的图1与图2所示的那样，在两个人乘坐的车座17的下方，配置具有与此两个人乘坐的车座17的全长相同的长度的细长的贮藏箱41，在贮藏箱41的后半部的下方，配置后轮11，在贮藏箱41的后半部分中，贮藏头盔24。但是，在上述现有技术①中，也有这样的情况，即从两轮摩托车的结构方面，将前、后放物箱12、22汇合，做成一个细长的贮藏箱，在此贮藏箱中，将两个头盔H、H前后排列地贮藏。贮藏两个头盔H、H的贮藏箱的容量大。在将大容量的贮藏箱只配置在后轮20的上方并且是车座21的下方时，为了确保配置空间，不得不将车座21抬高。车座21不能从脚够得着的性能简单地抬高降低。上述现有技术②同样如此。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种不必抬高车座的高度就能在贮藏箱中贮藏前后两个头盔的技术。为了达到上述目的，本专利技术的特征为，在后轮上方配置沿前后方向延伸的贮藏箱并在此贮藏箱的上方配置车座的两轮摩托车中，用前面向下的倾斜面与后面向下的倾斜面构成贮藏箱的底板，成为从侧面看去大体为倒V字形，在此前面向下的倾斜面与后面向下的倾斜面上，分别载有头盔。贮藏箱的底板从侧面看去，大体为倒V字形。用此底板覆盖后轮的上部，就可配置贮藏箱。这样，贮藏箱就下降。还有，在底板上设置前面向下及后面向下的倾斜面的情况下，贮藏箱的容量增加。在前面向下的倾斜面与后面向下的倾斜面上，分别载有头盔时，可在贮藏箱中贮藏前后两个头盔。下面根据附图说明本专利技术的实施形式。还有“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”是从操作者看去的方向，据此，Fr表示前侧，Rr表示后侧，L表示左侧，R表示右侧。还有，图面是按符号的方向看去的。附图说明图1为与本专利技术有关的两轮摩托车(第一实施例)的左侧视图。图2为与本专利技术有关的车身架(第一实施例)的左侧视图。图3为与本专利技术有关的头盔贮藏箱(第一实施例)从左侧看去的剖视图。图4为与本专利技术有关的两轮摩托车(第二实施例)的左侧视图。图5为与本专利技术有关的车身架(第二实施例)的右侧视图。图6为与本专利技术有关的头盔贮藏箱(第二实施例)从左侧看去的剖视图。图7为沿图6的7-7线的剖视图。图8为沿图6的8-8线的剖视图。图9为两轮摩托车的贮藏箱的构造的作用图。具体实施例方式首先根据图1～图3就两轮摩托车的贮藏箱的构造的第一实施例作出说明。图1为与本专利技术有关的两轮摩托车(第一实施例)的左侧视图。两轮摩托车10为小型摩托车型的两轮摩托车，作为其主要构成的有车身架11，装在车身架11的头管12上的前叉13，装在前叉13上的前轮14，与前叉13连接的把手15，装在车身架11的后部上的发动机16，能上下摆动地装在发动机16上的动力传递机构17，装在动力传递机构17上的后轮，在车身架11上悬挂动力传递机构17的后端的后缓冲单元19，装在车身架11的后部上面的贮藏头盔用的箱子21，配置在头盔贮藏箱21的上面并且可开闭地安装的车座22。贮藏头盔用的箱子21(下面简称为“贮藏箱21”)是配置在后轮18的上方并且沿车身的前后方向延伸的细长的树脂做的箱子，在前面与后面分别贮藏头盔Hf、Hr。还有，两轮摩托车10是用体罩30盖住的。体罩30由下列各部分组成覆盖头管12的前部的前罩31，覆盖前罩31的后部的内罩32，载有操作者的脚的左右低床式脚踏板33，从底床式脚踏板33的外缘向下方延伸的左右低床式脚踏板34，从内罩32向后方延伸并覆盖车身架11的纵向中间的中间罩35，从中间罩35向后方延伸并覆盖车身架11的后部的后罩36。图中，37为把手罩，38为前挡泥板，39为后挡泥板，41为挡风玻璃，42为冷却发动机用的散热器，43为油箱，44为乘车人用的踏板，45为空气过滤器，46为空气室，47为节流阀，48为发动机排气管，49为排气消音器。图2为与本专利技术有关的车身架(第一实施例)的左侧视图。车身架11是双摇篮型车架，它使主管51从头管12从后下方延伸，使后架52从主管51的纵向中途向后上方延伸，另一方面，在主管51的下方，使下行管53从头管12向后下方延伸，使下管54以下行管53的下端向后方延伸，在下管54的纵向中途，接合以主管51的下端，从下管54的后端，使上行管55向后上方延伸，将上行管55的后端接合在后架52的纵向中途。后架52具有托架56，它在后轮18的上方沿前后延伸，在其后端部分，连接左右的后缓冲单元19(在此图中，只示出左边)的上部。动力传递机构17由于能上下摆动地连接至发动机16的曲轴箱16a上，同时，又将后轮18可转动地装在后部上，故起着后叉(摆动臂)25的作用。再有，动力传递机构17具有将后缓冲单元19的下部连至后端上的支架17a。图3为与本专利技术有关的贮藏箱21(第一实施例)从左侧看去的剖视图。贮藏箱21为上开放型箱子，它将前侧的贮藏头盔Hf的前贮藏部分61和后侧的贮藏头盔Hr的后贮藏部分62做成一体。用车座22开闭贮藏箱21的上部开口63。也就是说，将车座22的前下部用枢轴支承在图2所示的车身架11(车身)上，通过往上抬车座的后部打开贮藏箱21的上部开口63。贮藏箱21的前后方向的长度大体与后轮18的外径相同，而且比车座22中的后部座席的长度大。在从侧面看两轮摩托车10时，这样的贮藏箱21配置在从后轮18的前端至后端的范围内的大体装得下的位置中。贮藏箱21的底板64由前半部的前面向下的倾斜面65和后半部的后面向下的倾斜面66做成，从侧面看去大体成一倒V字形。前面向下的倾斜面65的倾斜角不如后面向下的倾斜面66的倾斜角平缓。这样的贮藏箱21配置成用前面向下的倾斜面65和后面向下的倾斜面66覆盖后轮18的上部。由于在这些前面向下的倾斜面65与后面向下的倾斜面66上分别载有头盔Hf、Hr，故可以在前后贮藏部分61、62中贮藏头盔Hf、Hr。下面根据图4～图8就两轮摩托车的贮藏箱构造的第二实施例作出说明。还有，对于与上述图1～图3中所示的第一实施例相同的构成，给予同样的符号，其说明则省去。图4为与本专利技术有关的两轮摩轮车(第二实施例)的左侧视图。第二实施列的两轮摩擦车100为小型摩托车型的两轮摩托车，作为其主要构成有车身架111，前叉13，前轮14，把手15，发动机16，动力传递机构17，后轮18，后缓冲单元19，贮藏头盔用的箱子121，车座22。贮藏头盔用的箱子121(下面简称为“贮藏箱121”)是配置在后轮18的上方并且沿车身前后方向延伸的细长的箱子，可在前面与后面分别贮藏头盔Hf、Hr。图5为与本专利技术有关的车身架(第二实施例)的左侧视图。第二实施例的车身架111本文档来自技高网...

【技术保护点】
两轮摩托车的贮藏箱的构造，其特征为，在后轮上方配置沿前后方向延伸的贮藏箱并在此贮藏箱的上方配置车座的两轮摩托车中，用前面向下的倾斜面与水平的或后面向下的倾斜面构成前述贮藏箱的底板，成为从侧面看去大体为倒Ｖ字形，在此前面向下的倾斜面与后面向下的倾斜面上分别载有头盔。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：伊泽宪二，矢野谦吾，稻山洋一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]