车辆用物品收容装置制造方法及图纸

一种车辆用物品收容装置，包含连接器和与该连接器直接连接的电气部件的多个物品收容在划分成多个收容室的收容箱内，在避免形成收容箱的金属模构成复杂化和部件数量增大的同时，能用提高了组装性的结构将收容箱内划分成多个。在可插脱地嵌合于收容箱３５上并对收容箱３５内进行划分的分隔板３７上固定电气部件４２，与电气部件４２直接连接的连接器４１固定在收容箱３５上。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种将包含连接器和与该连接器直接连接的电气部件的多个物品收容在划分成多个收容室的收容箱内的车辆用物品收容装置。可是，如上述原来那样，将隔壁一体地设于收容箱上的结构，有可能在形成收容箱的金属模拔模方向上产生制约，使金属模结构变得复杂，或在成形结束后的收容箱中产生多余部分。本专利技术就是鉴于该情形而作出的，其目的在于提供一种可在避免形成收容箱的金属模构成复杂化和部件数量增大的同时能用提高了组装性的结构将收容箱内划分成多个的车辆用物品收容装置。根据这样的结构，由于直接连接固定于收容箱的连接器和固定于与收容箱嵌合的隔板上的电气部件，所以可将隔板定位固定于收容箱上，可提高物品收容装置的组装性。而且，与在收容箱上一体地设置隔壁的场合相比，可不在形成收容箱的金属模的拔模方向产生制约，使金属模结构简化，另外，可防止在成形结束后的收容箱上产生隔壁导致的多余部分。当将隔板定位固定于收容箱上时，不需要收容于收容箱内的连接器和电气部件以外的部件，既可以避免部件数量增大，又可用提高了组装性的结构将收容箱内划分成多个。附图说明图1为应用了本专利技术的摩托车的侧视图。图2为物品收容装置的俯视图。图3为物品收容装置的剖切立体图。图4为物品收容装置的分解立体图。图1-图4所示是本专利技术的实施例，图1为应用了本专利技术的摩托车的侧视图，图2为物品收容装置的俯视图，图3为物品收容装置的剖切立体图，图4为物品收容装置的分解立体图。首先，如图1所示，车辆-摩托车的车架15在前端具有头管16，在头管16可转向地枢支对前轮WF进行支承的前叉17。在该前叉17的上端连接杆式转向把18，在前叉17上支承有覆盖前轮WF上方的前挡泥板19。另外，在车架15的中间部支承有后叉20，由该后叉20支承后轮WR，在车架15的后部与后叉20之间设有后缓冲器21。在车架15的中间部支承有由水冷式发动机E和变速器M构成的动力单元P，上述变速器M的输出通过链条22传递到后轮WR。另外，支承于发动机E的发动机本体33和车架15上的散热器24配置在上述发动机E的上方，并且，空气滤清器23配置于发动机E的上方，配置于变速器M上方的燃料箱25支承在车架15上。用于从发动机E引导废气的排气管27连接到配置于动力单元P与后轮WR之间的排气消声器28上。上述车架15的前部、发动机E、空气滤清器23、及散热器24由安装于车架15上的合成树脂制的护腿罩29覆盖，上述空气滤清器23支承于该护腿罩29上。另外，车架15的后部和燃料箱25由安装于车架15上的合成树脂制的尾罩30覆盖，在该尾罩30上连设有覆盖后轮WR的后部上方的后挡泥板31。在尾罩30上设有车座32，驾驶者可以乘坐到该车座32上。在尾罩30内，将包含固定于车架15上的合成树脂制的收容箱35的物品收容装置34配置到燃料箱25的上方，上述车座32可开闭收容箱35的上端开口部、设置于尾罩30上方。如图2-图4所示，物品收容装置34由第1和第2隔板36、37将收容箱35内分成多个例如3个收容室38、39、40，该收容箱35由上述车座32封闭上端开口部，由合成树脂形成为有底筒状，该第1和第2分隔板36、37由例如合成树脂制成，多个物品例如连接器41、直接连接到该连接器41的CDI装置和EFI用CPU等电气部件42、继电器43等电气部件、及蓄电池44等收容到物品收容装置34内。配置第1和第2隔板36、37，使其在收容箱35内构成T字状，可插脱地嵌合沿着摩托车前后方向的第1隔板36的后端(图2-图4的右端)的嵌合槽45设置于收容箱35的后部内面，另外，可插脱地嵌合沿着摩托车前后方向的第1隔板36的前端(图2-图4的左端)的嵌合槽46设于第2隔板37上。另外，可插脱地嵌合第2隔板37的两端的嵌合槽47、47设于收容箱35的靠前部的两侧内面。由于将第1和第2隔板36、37嵌合于收容箱35上，所以在第1隔板36的两侧形成有面对第2隔板37后面的收容室38、39，在第2隔板37的前方形成有收容室40。在收容室38收容有连接器41、电气部件42和继电器43等，在与收容室38对应的部分，将一对嵌合保持部48、48一体地设置到收容箱35，该嵌合保持部48、48用于弹性地嵌合连接器41的两侧从而将该连接器41固定于收容箱35。另一方面，在与收容室38对应的部分，将一对嵌合保持部49、49和限制板部50一体地设置到第1隔板36，该一对嵌合保持部49、49用于通过弹性地嵌合电气部件42的两侧从而将该电气部件42固定到第1隔板36上，该限制板部50与保持在这些嵌合保持部49、49上的电气部件42的连接器41相反一侧的端部相接触，限制板部50防止电气部件42从两嵌合保持部49、49脱出。另外，在与收容室38对应的部分，将一对嵌合保持部51、51设置到第2隔板37上，该一对嵌合保持部51、51通过弹性地嵌合继电器43的两侧从而将继电器43固定到第2隔板37上。在收容室40收容有蓄电池44，在第2隔板37的上端一体地设有与收容室40内的蓄电池44的上端接触，用于在与收容箱35的底部之间夹持该蓄电池44的夹持板部37a，该夹持板部37a由螺纹构件紧固在收容箱35上。下面，说明该实施例的作用。在可插脱地嵌合到收容箱35中对收容箱35内进行划分的第1隔板36上，电气部件42通过弹性地嵌合到设于该隔板36上的嵌合保持部49、49上而被固定，连接于该电气部件42上的连接器41通过弹性地嵌合到设于收容箱35的嵌合保持部48、48而固定到收容箱35上，所以，可通过直接连接固定于第1隔板36上的电气部件42和连接器41，将可插脱地嵌合于收容箱35上的第1隔板36定位固定到收容箱35上，由此可提高物品收容装置34的组装性。而且，不需要一体地在收容箱35上设置分隔壁，可将收容箱35内划分成多个，所以，与在收容箱上一体设置分隔壁的场合相比，可不在形成收容箱35的金属模的拔模方向产生制约，使金属模结构简化，另外，可防止在成形结束后的收容箱35上产生由隔壁导致的多余部分。当将第1隔板36定位固定在收容箱35上时，不需要收容于收容箱35上的连接器41和电气部件42以外的部件，在避免部件数量增大的同时，能用提高了组装性的结构将收容箱35内划分成多个。以上说明了本专利技术的实施例，但本专利技术不限于上述实施例，在不脱离权利要求书记载的本专利技术的前提下可进行多种设计变更。例如，本专利技术也可适用于三轮摩托车等车辆。如上述那样按照本专利技术，通过对固定于收容箱的连接器和固定于与收容箱嵌合的隔板的电气部件进行连接，可将隔板定位固定于收容箱上，可提高物品收容装置的组装性。而且，可使金属模结构简化，防止在成形结束后的收容箱上产生多余部分。另外，在避免部件数量增大的同时，能用提高了组装性的结构将收容箱内划分成多个。权利要求1.一种车辆用物品收容装置，包含连接器(41)和与该连接器(41)直接连接的电气部件(42)的多个物品(41、42、43、44)收容在划分成多个收容室(38、39、40)的合成树脂制的收容箱(35)内，其特征在于在可插脱地嵌合于收容箱(35)上并对收容箱(35)内进行划分的隔板(37)上固定有上述电气部件(42)，上述连接器(41)固定于收容箱(35)上。全文摘要一种车辆用物品收容装置,包含连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用物品收容装置，包含连接器（４１）和与该连接器（４１）直接连接的电气部件（４２）的多个物品（４１、４２、４３、４４）收容在划分成多个收容室（３８、３９、４０）的合成树脂制的收容箱（３５）内，其特征在于：在可插脱地嵌合于收容箱（３５）上并对收容箱（３５）内进行划分的隔板（３７）上固定有上述电气部件（４２），上述连接器（４１）固定于收容箱（３５）上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：广濑义久，吉川彻，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]