本发明专利技术涉及一种摩托车车头仪表装置，包括仪表主体、仪表板、前装饰件，所述仪表板的前端边缘设置有下翻边，下翻边上设有面板矩形孔，所述仪表主体上设置有仪表矩形孔，所述前装饰件上设置有穿过所述面板矩形孔并插入所述仪表矩形孔的定位卡舌。本发明专利技术通过仪表板设置的下翻边及其上设置的面板矩形孔，与前装饰件上设置的二定位卡舌和仪表主体上设置的二仪表矩形孔相配合，有效解决了长距离边缘之间的贴合处理，不仅装配过程中不会出现缝隙，而且在使用中也不会出现仪表板边缘翘曲变形等缺陷。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种摩托车仪表装置，特别是一种摩托车车头仪表装置。
技术介绍
目前市场上摩托车的车头仪表装置要么是一个大表的整体结构，要么是若干表安装在一个仪表板的分体结构，再使用仪表装饰罩对仪表板进行装饰。仪表板和仪表装饰罩都是塑料制品，且都具有极易变形的异形、薄壁长距离边缘，在将二者垂直的对接贴合装配中，其对接边缘由于受结构和外形的限制，受二者缩水主变形方向不一致的影响，使这种边缘之间长距离的贴合极难处理，不仅装配过程中由于配合不好很容易出现或大或小的缝隙，影响外观的整体性，在使用中还会出现仪表板边缘翘曲变形等缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种摩托车车头仪表装置，有效解决现有仪表装置组合装配过程中易出现缝隙、使用中易出现仪表板边缘翘曲变形等缺陷。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种摩托车车头仪表装置，包括仪表主体、仪表板、前装饰件，所述仪表板的前端边缘设置有下翻边，下翻边上设有面板矩形孔，所述仪表主体上设置有仪表矩形孔，所述前装饰件上设置有穿过所述面板矩形孔并插入所述仪表矩形孔的定位卡舌。摩托车车头仪表装置还包括套设在所述仪表主体上的仪表定位圈，所述仪表定位圈上设置有外伸螺柱，所述仪表板的表面开设有面板前固定孔，所述前装饰件3上设置有开设定位孔的限位支耳，面板前固定螺钉穿过所述相对应的二孔与所述外伸螺柱连接。进一步地，所述外伸螺柱与仪表定位圈的连接部分为外伸悬挂式结构。所述仪表板的侧面设置有半圆状的侧开口卡槽，所述前装饰件3的侧面设置有被所述侧开口卡槽卡住的侧限位T形卡25。所述仪表定位圈上设置有固定孔，所述仪表板的下表面设置有与所述固定孔对应并通过螺栓固定的带螺纹孔的凸台。摩托车车头仪表装置还包括设置有仪表固定孔的仪表固定板，仪表主体下部设置有穿过所述仪表固定孔并通过仪表固定螺母连接的仪表固定螺柱。所述仪表固定板的下表面还设置有固定片，其上开设有前装饰件固定孔，所述前装饰件下方设置有与所述前装饰件固定孔相对应的装饰件下固定孔。所述仪表板的后下方设置有面板下固定孔，所述仪表主体1上开设有与所述面板下固定孔相对应的仪表固定孔。所述仪表板的下表面设置有面板加强筋，所述前装饰件的侧面设置有装饰件加强筋。本专利技术提出了一种新型组装结构的摩托车车头仪表装置，通过仪表板设置的下翻边及其上设置的面板矩形孔，与前装饰件上设置的二定位卡舌和仪表主体上设置的二仪表矩形孔相配合，有效解决了长距离边缘之间的贴合处理，不仅装配过程中不会出现缝隙，而且在使用中也不会出现仪表板边缘翘曲变形等缺陷。本专利技术还通过相互配合的仪表板的面板前固定孔、前装饰件的限位支耳和仪表定位圈的外伸螺柱，使仪表板、仪表主体及仪表定位圈间的位置相对固定，有震动时也不会相互碰撞。仪表板的侧开口卡槽和前装饰件的侧限位T形卡相互卡住，保证了仪表板侧面的合缝。另外，仪表板还通过设置面板加强筋，既用于防止仪表板边缘翘曲变形，又用于在装配前装饰件时起定位导向作用，同时能把穿过二个面板前固定孔将仪表板固定的螺钉的压紧力尽量向前方传递，使整个配合更完美。本专利技术摩托车车头仪表装置可广泛应用于太子系列的摩托车上。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本专利技术仪表板的结构示意图；图2为图1结构的前视图；图3为图1结构的侧视图；图4a、图4b为本专利技术前装饰件的结构示意图；图5为图4a结构的俯视图；图6为本专利技术仪表主体的结构示意图；图7为本专利技术仪表定位圈的结构示意图；图8为本专利技术仪表固定板的结构示意图；图9为本专利技术固定支架的结构示意图；图10为本专利技术的装配示意图；图11为本专利技术仪表板与前装饰件装配后结构的仰视图；图12为本专利技术仪表板与前装饰件装配后结构的侧视图；图13、图14为本专利技术整体装配后结构的示意图。附图标记说明1-仪表主体； 2-仪表板； 3-前装饰件；4-仪表定位圈； 5-仪表固定板； 6-仪表固定螺母；7-固定支架； 8-橡胶垫； 9-固定板固定螺母；10-固定板固定孔； 11-前装饰件固定孔；12-仪表固定孔；13-外伸螺柱； 14-固定孔；15-下伸螺柱；16-仪表固定螺柱； 17-定位卡舌； 18-限位支耳；19-面板矩形孔；20-仪表矩形孔；21-面板前固定孔；22-面板仪表孔；23-面板前固定螺钉；24-装饰件下固定孔；25-侧限位T形卡； 26-装饰件加强筋； 27-侧开口卡槽；28-带螺纹孔的凸台；29-面板加强筋；30-下翻边；31-面板下固定孔； 32-仪表固定孔；33-螺母。具体实施例方式图1为本专利技术仪表板的结构示意图，图2为图1结构的前视图，图3为图1结构的侧视图。如图1～图3所示，仪表板2的表面开设有3个面板仪表孔22，用于套设仪表主体1。仪表板2的后下方有二个面板下固定孔31，其位置与仪表主体1上设置的仪表固定孔32相对应，用于固定仪表板。仪表板2的表面开设有二个面板前固定孔21，对应前装饰件3上二限位支耳18上的定位孔和仪表定位圈4上二个外伸螺柱13，当仪表板2和仪表定位圈4对应的三个面板仪表孔22都装好后，仪表板2和仪表主体1及仪表定位圈4间的位置就相对固定了，在有震动时不会相互震动碰撞。在仪表板2下表面，二个面板前固定孔21前下方的边缘分别设置有面板加强筋29，既用于防止仪表板边缘翘曲变形，又用于在装配前装饰件时起定位导向作用，同时能把穿过二个面板前固定孔21将仪表板固定的螺钉的压紧力尽量向前方传递，使整个配合更完美。另外，为防止仪表板的前边缘与前装饰件之间出现裂口，在仪表板2的前端边缘设置一下翻边30，该下翻边30可有效防止该处边缘翘曲变形。边30上设有二个面板矩形孔19，面板矩形孔19对应前装饰件3上的二定位卡舌17和仪表主体1上的二个仪表矩形孔20。为保证仪表板侧面的合缝，仪表板2的两侧面各设置有一侧开口卡槽27，侧开口卡槽27为半圆状，利用侧开口卡槽27的弹性开口，卡住前装饰件3上的侧限位T形卡25，这样既能防止脱离，又使其有侧压力，从而保证侧面的合缝。仪表板2还设有一带螺纹孔的凸台28，对应仪表定位圈4中部的固定孔14，用螺栓固定后可限制仪表板2和仪表定位圈4之间的距离。图4a、图4b为本专利技术前装饰件的结构示意图，图5为图4a结构的俯视图。如图4a、图4b和图5所示，前装饰件3下方有二装饰件下固定孔24，装饰件下固定孔24对应仪表固定板5上二固定孔11。正上方有两定位卡舌17，定位卡舌17对应仪表板2的面板矩形孔19和仪表主体1上的仪表矩形孔20。二个定位卡舌17的外侧有二限位支耳18，二限位支耳18固定在仪表板2和仪表定位圈4之间。前装饰件3的侧面设置有侧限位T形卡25，侧限位T形卡25设计成半圆头形，在脱模一侧有头，另一侧则没有头，这样既不影响使用，又利于模具的制作。限位支耳18、定位卡舌17和侧面的侧限位T形卡25装配好后，就可保证前装饰件3和仪表板2间的配合了。在限位支耳18的两外侧分别设有二装饰件加强筋26，装饰件加强筋26同样是在一个方向脱模，装饰件加强筋26同样能防止前装饰件3边缘翘曲变形，特别是向外的翘曲变形。同时，前装饰件3上边缘设计为一小平面，可定位仪表板2的装配位置。图6为本专利技术仪表主体的结构示意图，仪表主体1为三个柱体，在仪表板2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车车头仪表装置，包括仪表主体（１）、仪表板（２）、前装饰件（３），其特征在于，所述仪表板（２）的前端边缘设置有下翻边（３０），下翻边（３０）上设有面板矩形孔（１９），所述仪表主体（１）上设置有仪表矩形孔（２０），所述前装饰件（３）上设置有穿过所述面板矩形孔（１９）并插入所述仪表矩形孔（２０）的定位卡舌（１７）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：代小军，周玉宝，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]
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