简易升降式停车设备制造技术

一种简易升降式停车设备包括前立柱框架，后立柱框架，两根平行设置的纵梁，升降机构及载车板。前立柱框架包括两根平行设置的前立柱及与两根前立柱垂直连接的前横梁。后立柱框架包括两根平行设置的后立柱及与两根后立柱垂直连接的后横梁。纵梁与一根前立柱及一根后立柱连接，且纵梁与前横梁及后横梁垂直。升降机构包括电机、传动轴、链轮及升降链条，电机及传动轴安装于后横梁，且传动轴与后横梁平行，传动轴与电机连接，链轮套置于传动轴，升降链条套置于链轮。载车板与升降链条连接，纵梁位于前横梁与载车板之间，且前横梁与纵梁之间的距离大于1米。上述简易升降式停车设备，纵梁的长度较小，减小了占地面积，提高了整体结构的牢固性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种停车设备，特别是涉及一种简易升降式停车设备。
技术介绍
随着经济的不断发展，车辆的数量与日俱增，但受土地的制约，停车位越来越紧张，车辆停泊位短缺的矛盾日益严重，如何解决城市停车难的问题已成为城市的一项重要的任务。为了解决车辆停泊位短缺的问题，人们设计了各类结构的立体停车设备。目前，立体停车设备大多是升降式车库技术演变而来的。传统的升降停车设备可分为地坑式和地面式，地坑式停车设备需要挖制地坑用于安放升降机构实现地面层取车，这种地坑式停车设备的方案施工量大，精度偏差大。此外，传统的地面式停车设备也存在结构较复杂、制造成本较高、安装较麻烦、占地面积较大等问题。因此，有必要对现有的立体停车设备进行改进。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述问题，提供一种简易升降式停车设备，所解决的技术问题包括如何提高车库空间利用率、如何提升停车设备整体结构的牢固性、如何降低停车设备的安装难度、如何设置前立柱与后立柱以支撑纵梁、如何设置纵梁与前立柱及后立柱的位置、如何在后横梁设置电机及传动轴、如何设置前横梁与纵梁之间的距离及如何简化停车设备的结构、降低其制造成本。一种简易升降式停车设备，其包括:前立柱框架，所述前立柱框架包括两根平行设置的前立柱及分别与两根所述前立柱垂直连接的前横梁；后立柱框架，所述后立柱框架包括两根平行设置的后立柱及分别与两根所述后立柱垂直连接的后横梁；两根平行设置的纵梁，每一根所述纵梁分别与一根所述前立柱及一根所述后立柱连接，且所述纵梁与所述前横梁及所述后横梁垂直；升降机构，所述升降机构包括电机、传动轴、链轮及升降链条，所述电机及所述传动轴安装于所述后横梁，且所述传动轴与所述后横梁平行，所述传动轴与所述电机连接，所述链轮套置于所述传动轴，所述升降链条套置于所述链轮；及载车板，所述载车板与所述升降链条连接，所述纵梁位于所述前横梁与所述载车板之间，且所述前横梁与所述纵梁之间的距离大于I米。在其中一个实施例中，所述载车板与所述前横梁之间的最小距离大于1.6米。在其中一个实施例中，所述纵梁的长度小于停放于所述载车板上的车辆的长度。在其中一个实施例中，所述后立柱的高度小于所述前立柱的高度。在其中一个实施例中，还包括防坠落装置，所述防坠落装置包括吊钩及吊环，所述吊钩滑动设置于所述纵梁，所述吊环设置于所述载车板。在其中一个实施例中，所述纵梁上设置有用于限制所述载车板上升和下降高度的限位开关。在其中一个实施例中，所述前立柱及所述后立柱的底部均设置有脚架，所述脚架开设有通孔。在其中一个实施例中，所述载车板的侧边边缘设置有限位条。在其中一个实施例中，所述前横梁的两端部分别与两根所述前立柱的顶部垂直连接。在其中一个实施例中，所述后横梁的两端部分别与两根所述后立柱的顶部垂直连接。上述简易升降式停车设备的纵梁位于前横梁与载车板之间，且前横梁与纵梁之间的距离大于lm，在停放上层车辆时，可以使车头部分露至于简易升降式停车设备外，这样，可以缩短纵梁的长度，从而减小简易升降式停车设备的占地面积，提高车库空间利用率，此夕卜，还可以提高简易升降式停车设备整体结构的牢固性。【附图说明】图1为本技术一实施方式简易升降式停车设备的结构示意图；图2为图1所示的简易升降式停车设备载车时的结构示意图；图3为图1在A处的放大图。【具体实施方式】为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。一种简易升降式停车设备，其包括:前立柱框架，所述前立柱框架包括两根平行设置的前立柱及分别与两根所述前立柱垂直连接的前横梁；后立柱框架，所述后立柱框架包括两根平行设置的后立柱及分别与两根所述后立柱垂直连接的后横梁；两根平行设置的纵梁，每一根所述纵梁分别与一根所述前立柱及一根所述后立柱连接，且所述纵梁与所述前横梁及所述后横梁垂直；升降机构，所述升降机构包括电机、传动轴、链轮及升降链条，所述电机及传动轴安装于所述后横梁，且所述传动轴与所述后横梁平行，所述传动轴与所述电机连接，所述链轮套置于所述传动轴，所述升降链条套置于所述链轮；及载车板，所述载车板与所述升降链条连接，所述纵梁位于所述前横梁与所述载车板之间，所述前横梁与所述纵梁之间的距离大于I米。下面介绍上述简易升降式停车设备的具体实施例。请参阅图1，简易升降式停车设备10包括前立柱框架100、后立柱框架200、纵梁300、升降机构400、载车板500及防坠落装置600。纵梁300与前立柱框架100及后立柱框架200连接，升降机构400与后立柱框架200连接，载车板500与升降机构400连接，防坠落装置600分别与纵梁300及载车板500连接。请参阅图1，前立柱框架100包括两根平行设置的前立柱110及分别与两根前立柱110垂直连接的前横梁120，后立柱框架200包括两根平行设置的后立柱210及分别与两根后立柱210垂直连接的后横梁220，纵梁300与前立柱110及后立柱210连接，且纵梁300与前横梁120及后横梁220垂直。在本实施例中，前横梁120的两端部分别与两根前立柱110的顶部垂直连接，后横梁220的两端部分别与两根后立柱210的顶部垂直连接，纵梁300的一端部设置于后立柱210的端部，另一端设置于前立柱110上。可以理解，由于两个前立柱110之间连接有前横梁120，两根后立柱210之间连接有后横梁220，前立柱110和后立柱210之间有纵梁300连接，采用上述连接方式的前立柱110、前横梁120、后立柱210、后横梁220和纵梁300形成的框架结构，可以使上述简易升降式停车设备10的整体结构更牢靠，抗形变能力更强，且结构也较简单，成本也较低。在本实施例中，前横梁120的两端部通过螺栓分别与两根前立柱110的顶部固定。后横梁220的两端部通过螺栓分别与两根后立柱210的顶部固定。纵梁300的一端部通过螺栓固定在后立柱210的端部，其另一端通过螺栓固定在前立柱110上，这样，不仅安装较方便快捷，而且还可以增强前横梁120、后横梁220、纵梁300和后立柱210之间连接的牢固性。在本实施例中，前横梁120具有“工”字形的截面，这样，一方面可以减少前横梁120的用料，起到质量轻、安装便捷和节省成本的效果，另一方面，具有“工”字形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种简易升降式停车设备，其特征在于，包括：前立柱框架，所述前立柱框架包括两根平行设置的前立柱及分别与两根所述前立柱垂直连接的前横梁；后立柱框架，所述后立柱框架包括两根平行设置的后立柱及分别与两根所述后立柱垂直连接的后横梁；两根平行设置的纵梁，每一根所述纵梁分别与一根所述前立柱及一根所述后立柱连接，且所述纵梁与所述前横梁及所述后横梁垂直；升降机构，所述升降机构包括电机、传动轴、链轮及升降链条，所述电机及所述传动轴安装于所述后横梁，且所述传动轴与所述后横梁平行，所述传动轴与所述电机连接，所述链轮套置于所述传动轴，所述升降链条套置于所述链轮；及载车板，所述载车板与所述升降链条连接，所述纵梁位于所述前横梁与所述载车板之间，且所述前横梁与所述纵梁之间的距离大于1米。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，温华锋，丁家，
申请(专利权)人：深圳精智机器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44