节气门座密封系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种节气门座密封系统，包括进气歧管总成和节气门体，还包括：一节气门座，所述节气门座设置在所述进气歧管总成和所述节气门体之间；所述节气门座包括：节气门座主体，所述节气门座主体上设置有用于通风的通孔；所述节气门座主体的前表面和后表面上、且位于所述通孔的周围设置有密封圈安装槽，所述密封圈安装槽内设置有密封胶圈；所述节气门座主体的前表面和后表面分别与所述进气歧管总成和所述节气门体紧密接触。本实用新型专利技术可以提高进气歧管总成和节气门体之间的密封可靠性，并降低密封成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种节气门座密封系统。
技术介绍
节气门体和进气歧管总成是两个重要的汽车零部件。节气门体是用来控制进入发动机引擎的空气量的一道可控阀门，发动机的喷油量是根据进气量喷油的，进气越多喷油就越多，发动机功率就越大。进气歧管总成位于节气门体与发动机引擎进气门之间，空气进入节气门后，经过歧管缓冲系统，空气流道就在此分流，分流数目对应发动机引擎气缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎就有五道，进气歧管就用于将空气分别导入各气缸中。如图1所示，在现有技术中，采用密封垫片2连接节气门体1和进气歧管总成3。节气门体1、密封垫片2和进气歧管总成3的四角各有一个圆形通孔，用于使用螺栓进行连接。通常，密封垫片2采用石墨垫片。但是，由于通过四颗螺栓进行固定连接，四个角的力度会有差异，将会造成密封垫片的扭曲变形，使得密封垫片与节气门体和进气歧管总成的连接面有缝隙，从而密封效果变差。而且，目前采用的石墨垫片造价较高，使得密封成本较高。
技术实现思路
本技术提供一种节气门座密封系统，密封连接进气歧管总成和节气门体，可以提高进气歧管总成和节气门体之间的密封可靠性，并降低密封成本。本技术提供的节气门座密封系统，包括进气歧管总成和节气门体，还包括：一节气门座，所述节气门座设置在所述进气歧管总成和所述节气门体之间；所述节气门座包括：节气门座主体，所述节气门座主体上设置有用于通风的通孔；所述节气门座主体的前表面和后表面上、且位于所述通孔的周围设置有密封圈安装槽，所述密封圈安装槽内设置有密封胶圈；所述节气门座主体的前表面和后表面分别与所述进气歧管总成和所述节气门体紧密接触。进一步的，所述节气门座主体上还设置有多个、供用于连接所述进气歧管总成和所述节气门体的螺栓通过的安装固定孔。进一步的，所述密封胶圈为圆环形橡胶胶圈。进一步的，所述节气门座主体上还设置有减重孔。本技术提供的节气门座密封系统，通过节气门座将进气歧管总成和节气门体密封连接。由于节气门座主体的前表面和后表面分别与进气歧管总成和节气门体紧密接触，连接面平整且没有缝隙。而且，由于安装在节气门座主体前表面和后表面且位于通孔周围的密封圈安装槽内的密封胶圈具有弹性，密封胶圈分别与进气歧管总成连接面的圆形通孔边缘和节气门体连接面的圆形通孔边缘紧密贴合，提高了进气歧管总成和节气门体之间的密封可靠性。由于节气门座主体和密封胶圈都不需要采用特殊材质，降低了密封成本。附图说明图1为现有的节气门体和进气歧管总成的连接结构分解示意图；图2为本技术提供的节气门座密封系统的结构示意图；图3为图2中节气门座的结构示意图。附图标记说明：1-节气门体；             2-密封垫片；           3-进气歧管总成；4-节气门座；             5-节气门座主体；       6-通孔；7-密封圈安装槽；         8-密封圈；             9-安装固定孔；10-减重孔。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图2为本技术提供的节气门座密封系统的结构分解示意图，图3为图2中节气门座的结构示意图，请同时参照图2和图3。本技术提供的节气门座密封系统，包括进气歧管总成3和节气门体1，还包括一节气门座4，节气门座4设置在进气歧管总成3和节气门体1之间，用于实现进气歧管总成3和节气门体1之间的密封连接。具体的，节气门座4包括节气门座主体5，节气门座主体5上设置有用于通风的通孔6，节气门座主体5的前表面和后表面上、且位于所述通孔6的周围设置有密封圈安装槽7，密封圈安装槽7内设置有密封胶圈8。进气歧管总成3、节气门座4和节气门体1连接后，节气门座主体5的前表面和后表面分别与进气歧管总成3和节气门体1紧密接触。在本实施例中，由于节气门座主体5具有一定的厚度和硬度，在进行密封连接时，节气门座主体5的前表面与进气歧管总成3紧密接触，节气门座主体5的后表面与节气门体1紧密接触，连接面不容易扭曲变形，连接面将保持平整且没有缝隙。而且，节气门座主体5两侧在通孔6的周围设置有密封圈安装槽7，密封圈安装槽7内设置有密封胶圈8，密封胶圈8具有弹性，两个密封胶圈8的半径分别与进气歧管总成3连接面上的圆形通孔半径和节气门体1连接面上的圆形通孔半径近似一致，所以，两个密封胶圈8分别与进气歧管总成3连接面的圆形通孔边缘和节气门体1连接面的圆形通孔边缘紧密贴合，从而提高了进气歧管总成3和节气门体1之间的密封可靠性。在本实施例中，对节气门座主体5的材质不加以限制，例如可以是钢、铁、合金或者其它材质。对密封胶圈8的材质不加以限制，例如可以是橡胶胶圈、硅胶胶圈或者其它材质。由于不需要采用特殊材质，从而可以降低密封成本。本技术提供了一种节气门座密封系统，包括进气歧管总成和节气门体，还包括一节气门座，节气门座设置在进气歧管总成和节气门体之间；节气门座包括：节气门座主体，节气门座主体上设置有用于通风的通孔；节气门座主体的前表面和后表面上、且位于通孔的周围设置有密封圈安装槽，密封圈安装槽内设置有密封胶圈；节气门座主体的前表面和后表面分别与进气歧管总成和节气门体紧密接触。本技术提供的节气门座密封系统，可以提高进气歧管总成和节气门体之间的密封可靠性，并降低密封成本。需要说明的是，本技术上述实施例提供的节气门座4，不仅可以密封连接进气歧管总成3和节气门体1，还可以应用于其他领域其它零部件的密封连接，只要待密封连接的零部件的连接面为具有一定面积的平面且在该连接面上存在一圆形通孔，都可以通过本实施例提供的节气门座4实现密封连接，本申请对此不加以限制。进一步，节气门座主体5上还设置有多个、供用于连接进气歧管总成3和节气门体1的螺栓通过的安装固定孔9。进一步，密封胶圈8为圆环形橡胶胶圈。由于橡胶胶圈具有良好的弹性，在进行密封连接时，橡胶胶圈8与进气歧管总成3连接面的圆形通孔边缘和节气门体1连接面的圆形通孔边缘贴合的将更本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节气门座密封系统，包括进气歧管总成和节气门体，其特征在于，还包括：一节气门座，所述节气门座设置在所述进气歧管总成和所述节气门体之间；所述节气门座包括：节气门座主体，所述节气门座主体上设置有用于通风的通孔；所述节气门座主体的前表面和后表面上、且位于所述通孔的周围设置有密封圈安装槽，所述密封圈安装槽内设置有密封胶圈；所述节气门座主体的前表面和后表面分别与所述进气歧管总成和所述节气门体紧密接触。

【技术特征摘要】
1.一种节气门座密封系统，包括进气歧管总成和节气门体，其特征在于，
还包括：
一节气门座，所述节气门座设置在所述进气歧管总成和所述节气门体之
间；
所述节气门座包括：
节气门座主体，所述节气门座主体上设置有用于通风的通孔；所述节气
门座主体的前表面和后表面上、且位于所述通孔的周围设置有密封圈安装槽，
所述密封圈安装槽内设置有密封胶圈；所述节气门座主体的前表面和后表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚茂乐，贾金山，田明，郭增军，何义刚，
申请(专利权)人：内蒙古欧意德发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15