内置式自行车中轴闭锁装置制造方法及图纸

一种内置式自行车中轴闭锁装置，其特征是锁架锁芯安装在车架立管中，在锁架内部还设有活动卡板和齿轮轴杆，锁杆是制成可伸缩的卡销式结构，在车的中轴棍上设计有齿槽，在锁杆上方开设有卡口和齿条，当拨动齿轮轴杆可带动锁杆向下移动与中轴棍的齿槽卡接，同时让卡板与锁杆的卡口卡合以实现闭锁，本实用新型专利技术通过将锁架锁芯等部件装于车架立管内，对预防自行车被盗非常有效，一旦强行破坏车锁结构，车亦遭破损无法使用，让小偷失去盗车的意义。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种自行车的防盗安全锁设计技术，特别是一种内置于自行车内部的中轴闭锁装置。目前，自行车的防盗锁定基本靠外部独立的车锁来锁定完成，但许多车锁无论如何改进或加固，仍可从外部将车锁破坏，然后将完整的车辆偷出，稍加处理就可被贩卖或使用。目前虽然有各种结构的防撬安全锁出售，但自行车被撬被偷的状况依然严重。目前已有“自行车车头锁”(中国专利号89208159.7)，“插梁锁”(中国专利号92116346.4)等车锁一体的防盗自行车，但还未见有记载自行车中轴闭锁装置的技术。本技术的目的是提供一种内置式自行车中轴闭锁装置，它可做到将车在车内锁定，实现车锁一体的防盗效果，即车锁后既使被盗，小偷在无钥匙情况下，若强行破坏车锁，则使车体遭部分残废、表面破损而不适合使用，进而可打消小偷进行撬锁偷盗的念头(动机)。本技术是以如下技术方案实现的它仍包括锁架(锁体)，设在锁架锁体中的弹子锁头锁芯(为普通弹子锁芯)及锁杆，其特征是所述锁架锁芯是以内置式安装在车架立管中，在锁架内部还设有可左右移位滑动的活动卡板和驱动用齿轮轴杆，所述锁杆是制成可伸缩的卡销(杆)式结构，另在自行车车架中接头内的中轴棍上设计加工有可与卡销式锁杆底端部活动卡嵌配合的齿(轮)槽，在锁杆的上端部(左侧面)开设有可与卡板活动卡合的卡口，在锁杆卡口的另一面开设有可与齿轮轴杆相啮合的齿条，当拨动齿轮轴杆可带动锁杆向下移动并与中轴棍的齿槽卡接(卡嵌)，同时让卡板(向右)移动并与锁杆上方的卡口卡合，即可实现闭锁，当用钥匙转动锁芯让拨头推动卡板(向左)移位使其脱开锁杆卡口，并让锁杆向上移动脱开中轴棍的齿槽即可实现开锁。由上述可知本技术闭锁装置的工作原理是以带齿槽的中轴棍作为锁定元件，中轴棍安装在自行车三角架的中接头内构成传(转)动元件，让其可止可动，止即锁住了自行车，动则打开闭锁，让车轮可以被驱动前行。上锁操作时，只需用手转动齿轮轴杆的旋钮，将锁杆向下推动(向下位移)并卡住中轴辊的齿(间)槽内，然后卡板(在拉力弹簧作用下)自动右移卡住锁杆上方的卡口，即达到闭锁目的。开锁时，必须用钥匙转动锁芯，通过锁芯端部的拨头推动卡板脱离卡口，让锁杆得已在拉力弹簧拉动下向上移位，脱开中轴辊齿槽，让中轴棍可以转动即实现开锁目的。与已有技术比较，本技术通过将锁架锁芯及其他闭锁零部件装于车架立管内(或位于配接的连接管内)，对预防自行车被盗非常有效，因为被盗的单车如果没有钥匙就不能开启使用，而一旦强行破坏了车锁结构，车亦会遭破损无法使用，让小偷失去盗车的意义。本技术可以方便闭锁与开启，还可用于结构相仿的三轮车及其它非机动车辆上使用。以下的附图是本技术的一种实施例说明附图说明图1是本技术的整体结构示意图(纵剖面图)图2是图1A-A方向的剖面示意图图3是图2B-B方向的剖面示意图其中1～中轴棍，2～中轴棍的齿槽，3～车架立管，4～卡销式锁杆，5～上支承件(座)，6～锁架(锁体)，7～卡板的拉力弹簧(拉紧弹簧)，8～活动卡板(可与锁杆上方的卡口卡合)，9～立管和锁架的护套式连接管，10～罩壳，11～锁杆的拉力弹簧，12～螺栓(安装拉力弹簧用)，13～车座管(即立管的上方部分)，14～齿轮轴杆，15～锁芯，16～下支承件，17～锁杆上方的卡口，18～锁杆上方的齿条，19～三角车架的中接头，20～齿轮轴旋钮，21～锁芯拔头，22～卡板的导向方槽孔，23～锁架切入片，24～锁架前盖。参照附图可知，本技术在具体设计制造时还可具有以下技术特征一、在所述车架立管3中还(内置)设有对卡销式锁杆4的上下移位起导向用的上、下支承件(座)，其中上支承件5还对锁架锁芯起支承作用。二、所述活动卡板8的上下两面可冲有导向方槽孔22，它可让锁架上、下面冲出的切入片23插入方槽孔内起卡板左右移动时的导向槽用。在锁架6内设有可让卡板8自动复位(即自动右移卡合锁杆卡口17)的拉力弹簧7，当锁杆4在受到齿轮轴杆14驱动向下移动卡嵌入中轴棍齿槽2后，在该拉力弹簧7作用下，卡板右移卡合锁杆卡口17以实现稳固闭锁中轴，该拉力弹簧7的一端与卡板8搭接，另一端与锁架6搭接。三、在锁架6上还装设有一根可让锁杆4向上自动复位的锁杆拉力弹簧11，该拉力弹簧11的一端可与锁杆的顶端相搭接(勾接)，另一端是与固定于锁架顶端的罩壳螺栓12连接。四、在锁架6外侧面还可固定套设有一个起护套保护作用的连接管9，以增强锁架锁芯在立管中安装后的使用强度。本技术的锁杆、锁芯、卡板、各种拉力弹簧、齿轮轴杆，锁杆上端的罩壳等在装配时均包含在锁架体之内，还可将锁架6与上支承件5制成一体结构，所述的连接管9可将立管、锁架、锁架前盖24等套住，其上部并装入车座管13，然后将各连接缝焊牢即可顺利装好。权利要求1.一种内置式自行车中轴闭锁装置，它包括锁架(6)，设在锁架体中的弹子锁头锁芯(15)及锁杆，其特征是所述锁架锁芯是以内置式安装在车架立管(3)中，在锁架(6)内部还设有可左右移位滑动的活动卡板(8)和驱动用齿轮轴杆(14)，所述锁杆(4)是制成可伸缩的卡销式结构，又在车架中接头(19)内的中轴棍(1)上加工有可与卡销式锁杆(4)底端部活动卡嵌配合的齿槽(2)，在锁杆(4)上方开设有可与卡板(8)活动卡合的卡口(17)，在卡口(17)的另一面开设有可与齿轮轴杆(14)相啮合的齿条(18)，当拨动齿轮轴杆可带动锁杆向下移动并与中轴棍的齿槽卡接，同时让卡板向右移动并与锁杆上方的卡口卡合以实现闭锁。2.根据权利要求1所述的内置式自行车中轴闭锁装置，其特征是在车架立管(3)中还设有对卡销式锁杆(4)起导向用的上、下支承件(5、16)。3.根据权利要求1所述的内置式自行车中轴闭锁装置，其特征是所述活动卡板(8)的上下两面可冲有导向方槽孔(22)，在锁架上、下面冲出有切入片(23)插入卡板方槽孔(22)内，在锁架(6)内设有可让卡板(8)自动复位的拉力弹簧(7)，该拉力弹簧(7)的一端与卡板(8)搭接，另一端与锁架(6)搭接。4.根据权利要求1所述的内置式自行车中轴闭锁装置，其特征是在锁架(6)上还装设有一根可让锁杆(4)向上自动复位的拉力弹簧(11)，该拉力弹簧的一端可与锁杆的顶端相搭接，另一端是与固定于锁架顶端的罩壳螺栓(12)连接。5.根据权利要求1所述的内置式自行车中轴闭锁装置，其特征是在锁架(6)外侧面还可固定套设有一个起护套保护作用的连接管(9)。专利摘要一种内置式自行车中轴闭锁装置,其特征是锁架锁芯安装在车架立管中,在锁架内部还设有活动卡板和齿轮轴杆,锁杆是制成可伸缩的卡销式结构,在车的中轴棍上设计有齿槽,在锁杆上方开设有卡口和齿条,当拨动齿轮轴杆可带动锁杆向下移动与中轴棍的齿槽卡接,同时让卡板与锁杆的卡口卡合以实现闭锁,本技术通过将锁架锁芯等部件装于车架立管内,对预防自行车被盗非常有效,一旦强行破坏车锁结构,车亦遭破损无法使用,让小偷失去盗车的意义。文档编号B62H5/00GK2480265SQ0123959公开日2002年3月6日 申请日期2001年5月24日 优先权日2001年5月24日专利技术者朱海荣 申请人:朱海荣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内置式自行车中轴闭锁装置，它包括锁架（６），设在锁架体中的弹子锁头锁芯（１５）及锁杆，其特征是所述锁架锁芯是以内置式安装在车架立管（３）中，在锁架（６）内部还设有可左右移位滑动的活动卡板（８）和驱动用齿轮轴杆（１４），所述锁杆（４）是制成可伸缩的卡销式结构，又在车架中接头（１９）内的中轴棍（１）上加工有可与卡销式锁杆（４）底端部活动卡嵌配合的齿槽（２），在锁杆（４）上方开设有可与卡板（８）活动卡合的卡口（１７），在卡口（１７）的另一面开设有可与齿轮轴杆（１４）相啮合的齿条（１８），当拨动齿轮轴杆可带动锁杆向下移动并与中轴棍的齿槽卡接，同时让卡板向右移动并与锁杆上方的卡口卡合以实现闭锁。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海荣，
申请(专利权)人：朱海荣，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]