本实用新型专利技术公开了一种自行车中轴结构，该中轴结构包含了可安装在螺纹式车架五通管两端的右部和左部或用于安装在无螺纹式车架五通管两端的右部、左部和连接管。其特征在于：当用于安装螺纹式车架五通管时，所述右部和左部具有与车架五通管内螺纹相配合的外螺纹表面；当用于安装无螺纹式车架五通管时，所述连接管具有外螺纹表面，所述右部和左部具有与连接管外螺纹相配合的内螺纹表面。以上两种安装方式的中轴结构都具有与轴承装置内圈相配合的外表面，并且具有内齿圈表面。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车中轴结构和与之相匹配的安装和拆卸工具。
技术介绍
骑自行车正在成为日益流行的一种娱乐形式及运输方式。而且，骑自行车已经成为一种在业余爱好者和职业运动员中都非常流行的竞技体育运动。不管自行车用于娱乐、运输或竞技，自行车工业都在不断改进自行车的各种组件，从而使得自行车更易于装配且能够买得起。在过去几年中经过大量重新设计的自行车的一个特定部分就是自行车的五通管结构和与之相匹配的中轴结构。五通管结构是自行车车架用于安装自行车链轮系统的一个部分。传统的自行车的五通管左右两端具有内螺纹，链轮系统的中轴装置通过螺纹连接紧密的安装与五通管之上；之后出现了一种无螺纹的自行车五通管结构，中轴装置通过过盈配合紧密的安装与五通管之内。然而，显而易见的是，这两类中轴装置的共同点就是中轴结构的轴承装置都是安装与中轴结构之内，这样使得轴承装置的尺寸受到中轴结构的限制，本技术中所涉及的中轴结构的特点是将轴承装置安装与中轴结构外侧，这样轴承装置的尺寸可以不受中轴结构的限制从而可以使用更大尺寸规格的轴承装置，这样提升了轴承装置的耐用度和链轮系统的整体刚性。本技术中所述的拆装工具与本技术中所述的中轴结构相匹配，其优点在于仅需要一个工具就可以将安装在不同规格的自行车五通管之上的本技术所述的中轴结构进行安装和拆卸，十分简单易用，而目前普通的中轴结构需要不同的工具对应不同规格的自行车五通管的安装与拆卸。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种零件较少，制造成本低，整体重量较轻，整体强度高，拆装简单的自行车中轴结构和与之对应的拆装工具。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下。一种自行车中轴结构如下所述：一，当安装与螺纹式车架五通管10时，包括右部1，左部2，所述右部1和左部2具有与车架五通管内螺纹10c和10d相配合的外螺纹表面1c和2c，所述右部1和左部2具有内齿圈表面1a和2a，所述右部1和左部2具有与轴承装置内圈相配合的外表面1b和2b。二，当安装与无螺纹式车架五通管11时，包括右部3，左部4，连接管5和垫环7，所述连接管5具有右端外螺纹表面5b和左端外螺纹表面5a，所述右部3和左部4分别具有与连接管5的右端外螺纹表面5b和左端外螺纹表面5a相配合的内螺纹表面3c和4c，所述右部3和左部4分别具有与垫环7的内表面7b相配合的外表面3e和4e，所述右部3和左部4分别具有内齿圈表面3a和4a，所述右部3和左部4分别具有与轴承装置内圈相配合的外表面3b和4b，所述垫环7由柔性材质制造，其具有与右部3和左部4的外表面3e和4e相配合的内表面7b，其具与车架五通管11的内表面11c和11d相配合的7a。附图说明图1为用于安装于螺纹式自行车五通管的右部和左部轴侧示意图。图2为用于安装于无螺纹式自行车五通管的右部和左部轴侧示意图。图3为用于安装于无螺纹式自行车五通管的左部，右部和垫环装配的轴侧示意图。图4为用于安装于无螺纹式自行车五通管的右部和连接管装配轴侧示意图。图5为用于拆装中轴结构的工具轴侧示意图。图6为中轴结构与螺纹式自行车五通管的装配轴侧示意图。图7为中轴结构与螺纹式自行车五通管的拆卸轴侧示意图。图8为中轴结构与无螺纹式自行车五通管的装配轴侧示意图。图9为中轴结构与无螺纹式自行车五通管的拆卸步骤一轴侧示意图。图10为中轴结构与无螺纹式自行车五通管的拆卸步骤二轴侧示意图。图11为中轴结构与无螺纹式自行车五通管的拆卸步骤三轴侧示意图。具体实施方式为了使本技术的技术手段，创作特征与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本技术。当安装于螺纹式自行车五通管10时，将工具8的外齿圈8a分别与右部1和左部2的内齿圈1a和2a相配合，施力工具9分别插入工具8的工具孔8b，并且分别随着右部1和左部2的外螺纹1c和2c的旋入方向旋转进入自行车五通管10的两端10c和10d，此时右部1和左部2会沿着自行车五通管10的中间方向移动，直至右部1的端面1d和左部2的端面2d与自行车五通管10的两个端面10a和10b相接触并锁紧，此时便完成了中轴结构在螺纹式自行车五通管的安装。当将中轴结构从螺纹式自行车五通管10拆卸时，将工具8的外齿圈8a分别与右部1和左部2的内齿圈1a和2a相配合，施力工具9分别插入工具8的工具孔8b，并且分别随着右部1和左部2的外螺纹1c和2c的旋出方向旋转，此时，右部1和左部2会沿着自行车五通管10的外侧移动，直至右部1和左部2完全从自行车五通管10的两端脱离，此时便完成了中轴结构从螺纹式自行车五通管的拆卸。当安装于无螺纹式自行车五通管11时，首先将垫环7分别紧密的安装与右部3和左部4的外表面3e和4e之上，将工具8的外齿圈8a与右部3的内齿圈3a相配合，施力工具9插入工具8的工具孔8b，并且将右部3的内螺纹表面3c和连接管5的右端外螺纹表面5b预先涂抹类似环氧树脂胶水的强力胶水，然后将右部3随着内螺纹3c的旋入方向旋转进入连接管5的右端螺纹外表面5b之上，此时连接管5和右部3形成了一个牢固的不可拆卸的连接体，然后将连接管5的左端螺纹外表面5a穿过自行车五通管11，再将工具8的外齿圈8a与左部4的内齿圈表面4a相配合，施力工具9插入工具8的工具孔8b，并且随着连接管5的左端螺纹5a和左部4的螺纹4c的旋入方向旋转，此时右部3和左部4会沿着自行车五通管11的中间方向移动，直至右部端面3d和左部端面4d分别与自行车五通管两个端面11a和11b相接触并锁紧，此时右部3和左部4也分别通过垫圈7与自行车五通管11的内表面11c和11d形成了紧密的配合，此时便完成了中轴结构在无螺纹式自行车五通管的安装。当将中轴结构从无螺纹式自行车五通管11拆卸时，将工具8的外齿圈8a分别与右部3和左部4的内齿圈3a和4a相配合，施力工具9分别插入工具8的工具孔8b，并且分别随着连接管5的左端螺纹5a和左部4的螺纹4c的旋出方向旋转，此时右部3或左部4的中间之一会沿着自行车五通管11的外侧方向移动，而另一部还会卡在自行车五通管11内壁11c或11d之上，随着施力工具9的旋转，先期移动的一部会随着垫环7的外表面7a从自行车五通管11内壁11c或11d脱离而松脱，此时继续旋转施力工具9直至先期脱离的一部的脱出距离相当于垫环7的宽度的1倍，此时中轴结构相互之间还处于连接状态，然后将类似于榔头的施力工具12敲击插入先期脱离一部之上的工具8，直至未脱离的那一部随着垫环7的外表面7a从自行车五通管11内壁11c或11d的脱离而松脱，此时中轴结构相互之间还处于连接状态但是和自行车五通管11处于松脱状态，此时继续将施力工具9分别插入工具8的工具孔8b，并且分别随着连接管左端螺纹5a和左部4的螺纹4c的旋出方向旋转，直至左部4和连接管5完全脱离之后，与连接管5成为一体的右部3和左部4也完全从自行车五通管11的两端分离，此时便完成了中轴结构从无螺纹式自行车五通管的拆卸。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车中轴结构，该中轴结构包含了可安装在螺纹式车架五通管两端的右部和左部或用于安装在无螺纹式车架五通管两端右部、左部和连接管，其特征在于：当用于安装螺纹式车架五通管时，所述右部和左部具有与车架五通管内螺纹相配合的外螺纹表面；当用于安装无螺纹式车架五通管时，所述连接管具有外螺纹表面，所述右部和左部具有与连接管外螺纹相配合的内螺纹表面，以上两种安装方式的中轴结构都具有与轴承装置内圈相配合的外表面，并且具有内齿圈表面。
【技术特征摘要】
1.一种自行车中轴结构，该中轴结构包含了可安装在螺纹式车架五通管两端的右部和左部或用于安装在无螺纹式车架五通管两端右部、左部和连接管，其特征在于：当用于安装螺纹式车架五通管时，所述右部和左部具有与车架五通管内螺纹...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈小芳，周杨刚，俞孝爱，游嘉，
申请(专利权)人：上海赤焰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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