本发明专利技术涉及一种游艇舷外机及通用机两种燃气混合器及其使用方法，包括由上至下依次连接的上体、中体、下体和下盖，下盖上安装有调整螺钉，调整螺钉外套设有防松螺母，下体上设置有与下体内腔相通的进气嘴，下体内腔进气嘴通道上设置有进气阀门，进气阀门与下体内腔内的一连杆联动配合，连杆下方设置有下膜片，下膜片下部与调整螺钉之间设置有调整弹簧，下体上部与中体下部之间的腔体内设置有上膜片，本发明专利技术采用了两个膜片式稳压结构，极大的提高该装置的气密性，更安全可靠；采用量孔及喷嘴使得该装置的稳定性极大的提高，更能适应各种环境状态下的使用；可供应双燃料工作，即满足液化气作为燃料的工作，又满足天然气作为燃料的工作。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及。
技术介绍
现有的化油器及混合器，其存在气密性不好，使用不够安全可靠的弊端，使用时其稳定性也存在不足，并不能很好的适用于游艇舷外机及通用机，且现有的装置只能供液化气或者天然气中的一种燃料使用，适配性差。
技术实现思路
为可克服以上不足，本专利技术提供了。一种游艇舷外机及通用机两种燃气混合器，包括由上至下依次连接的上体、中体、下体和下盖，所述下盖上安装有调整螺钉，调整螺钉外套设有防松螺母，所述下体上设置有与下体内腔相通的进气嘴，所述下体内腔进气嘴通道上设置有进气阀门，所述进气阀门与下体内腔内的一连杆联动配合，所述连杆下方设置有下膜片，下膜片下部与调整螺钉之间设置有调整弹簧，所述下体上部与中体下部之间的腔体内设置有上膜片，上膜片下部与下体腔壁之间设置有弹簧，上膜片上部设置有橡胶阀门，所述进气通道与橡胶阀门上部的中体内腔形成感压室，所述下体与中体内部设置有进气通道，所述上体上设置有阴风门和节气门，所述节气门的轴部下侧设置有缺口，所述上体通过燃气通道、调节通道及调压通道与进气通道相连通，所述燃气通道及调压通道均与下体内腔相通，所述调节通道与节气门轴部的缺口相通。进一步的，所述燃气通道上由上至下设置有喷嘴和怠速量孔。进一步的，所述上体和中体之间设置有密封圈，所述下体与中体的进气通道相连接部设置有密封圈。进一步的，所述进气阀门通过阀座安装在下体的内腔，所述橡胶阀门通过阀座安装在中体内腔。 一种游艇舷外机及通用机两种燃气混合器使用方法，包括以下步骤: (1)将本装置安装于动力机上； (2)启动动力机，动力机启动的瞬间，产生的小于标准大气压强的负压通过调压通道经进气通道进入感压室，橡胶阀门打开，混合器内部的原有气体被抽走，混合器内部压强减小，使得连杆带动进气阀门打开，可燃气经进气嘴进入混合器内部； (3)可燃气经进气通道，进入燃气通道，随后进入混合器的上体内腔与经阴风门进入的大气相混合构成混合气，被送入动力机中。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:采用了两个膜片式稳压结构，极大的提高该装置的气密性，更安全可靠；并在结构内更采用多个量孔及喷嘴使得该装置的稳定性极大的提高，更能适应各种环境状态下的使用；可供应双燃料工作，即满足液化气作为燃料的工作，又满足天然气作为燃料的工作。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图； 图2是本专利技术的内部结构示意图。图中: 1-上体；2-中体；3_下体；4-下盖；5_调节螺钉；6_防松螺母-J-进气口 ；8_进气通道；9_调压通道；10-燃气通道；11-调节通道；12-进气嘴通道；13-调整弹簧；14-下膜片；15-连杆；16_进气阀门；17_上膜片；18_弹簧；19_橡胶阀门；20_感压室；21_喷嘴；22_怠速量孔；23-阴风门；24-节气门；25-缺口。【具体实施方式】为让本专利技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。如图1?图2所示，一种游艇舷外机及通用机两种燃气混合器，包括由上至下依次连接的上体、中体、下体和下盖，所述下盖上安装有调整螺钉，调整螺钉外套设有防松螺母，所述下体上设置有与下体内腔相通的进气嘴，所述下体内腔进气嘴通道上设置有进气阀门，所述进气阀门与下体内腔内的一连杆联动配合，所述连杆下方设置有下膜片，下膜片下部与调整螺钉之间设置有调整弹簧，所述下体上部与中体下部之间的腔体内设置有上膜片，上膜片下部与下体腔壁之间设置有弹簧，上膜片上部设置有橡胶阀门，所述进气通道与橡胶阀门上部的中体内腔形成感压室，所述下体与中体内部设置有进气通道，所述上体上设置有阴风门和节气门，所述节气门的轴部下侧设置有缺口，所述上体通过燃气通道、调节通道及调压通道与进气通道相连通，所述燃气通道及调压通道均与下体内腔相通，所述调节通道与节气门轴部的缺口相通，通过节气门轴部的转动带动节气门轴部下方缺口的转动形成类似阀门闭合与打开的运动。在本实施例中，为了使得混合器工作更稳定，所述燃气通道上由上至下设置有喷嘴和怠速量孔。在本实施例中，所述上体和中体之间设置有密封圈，所述下体与中体的进气通道相连接部设置有密封圈。在本实施例中，所述进气阀门通过阀座安装在下体的内腔，所述橡胶阀门通过阀座安装在中体内腔。 一种游艇舷外机及通用机两种燃气混合器使用方法，包括以下步骤: (1)将本装置安装于动力机上； (2)启动动力机，动力机启动的瞬间，产生的小于标准大气压强的负压通过调压通道经进气通道进入感压室，橡胶阀门打开，混合器内部的原有气体被抽走，混合器内部压强减小，使得连杆带动进气阀门打开，可燃气经进气嘴进入混合器内部； (3)可燃气经进气通道，进入燃气通道，随后进入混合器的上体内腔与经阴风门进入的大气相混合构成混合气，被送入动力机中。上列较佳实施例，对本专利技术的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种游艇舷外机及通用机两种燃气混合器，包括由上至下依次连接的上体、中体、下体和下盖，其特征在于:所述下盖上安装有调整螺钉，调整螺钉外套设有防松螺母，所述下体上设置有与下体内腔相通的进气嘴，所述下体内腔进气嘴通道上设置有进气阀门，所述进气阀门与下体内腔内的一连杆联动配合，所述连杆下方设置有下膜片，下膜片下部与调整螺钉之间设置有调整弹簧，所述下体上部与中体下部之间的腔体内设置有上膜片，上膜片下部与下体腔壁之间设置有弹簧，上膜片上部设置有橡胶阀门，所述进气通道与橡胶阀门上部的中体内腔形成感压室，所述下体与中体内部设置有进气通道，所述上体上设置有阴风门和节气门，所述节气门的轴部下侧设置有缺口，所述上体通过燃气通道、调节通道及调压通道与进气通道相连通，所述燃气通道及调压通道均与下体内腔相通，所述调节通道与节气门轴部的缺口相通。2.根据权利要求1所述的游艇舷外机及通用机两种燃气混合器，其特征在于:所述燃气通道上由上至下设置有喷嘴和怠速量孔。3.根据权利要求1所述的游艇舷外机及通用机两种燃气混合器，其特征在于:所述上体和中体之间设置有密封圈，所述下体与中体的进气通道相连接部设置有密封圈。4.根据权利要求1所述的游艇舷外机及通用机两种燃气混合器，其特征在于:所述进气阀门通过阀座安装在下体的内腔，所述橡胶阀门通过阀座安装在中体内腔。5.一种游艇舷外机及通用机两种燃气混合器使用方法，其特征在于，包括以下步骤: (1)将本装置安装于动力机上； (2)启动动力机，动力机启动的瞬间，产生的小于标准大气压强的负压通过调压通道经进气通道进入感压室，橡胶阀门打开，混合器内部的原有气体被抽走，混合器内部压强减小，使得连杆带动进气阀门打开，可燃气经进气嘴进入混合器内部； (3)可燃气经进气通道，进入燃气通道，随后进入混合器的上体内腔与经阴风门进入的大气相混合构成混合气，被送入动力机中。【专利摘要】本专利技术涉及，包括由上至下依次连接的上体、中体、下体和下盖，下盖上安装有调整螺钉，调整螺钉外套设有防松螺母，下体上设置有与下体内腔相通的进气嘴，下体内腔进气嘴通道上设置有进气阀门，进气阀门与下体内腔内的一连杆联动本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种游艇舷外机及通用机两种燃气混合器，包括由上至下依次连接的上体、中体、下体和下盖，其特征在于：所述下盖上安装有调整螺钉，调整螺钉外套设有防松螺母，所述下体上设置有与下体内腔相通的进气嘴，所述下体内腔进气嘴通道上设置有进气阀门，所述进气阀门与下体内腔内的一连杆联动配合，所述连杆下方设置有下膜片，下膜片下部与调整螺钉之间设置有调整弹簧，所述下体上部与中体下部之间的腔体内设置有上膜片，上膜片下部与下体腔壁之间设置有弹簧，上膜片上部设置有橡胶阀门，所述进气通道与橡胶阀门上部的中体内腔形成感压室，所述下体与中体内部设置有进气通道，所述上体上设置有阴风门和节气门，所述节气门的轴部下侧设置有缺口，所述上体通过燃气通道、调节通道及调压通道与进气通道相连通，所述燃气通道及调压通道均与下体内腔相通，所述调节通道与节气门轴部的缺口相通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施昌子，卓佐育，卓劲松，潘孝明，卓座见，
申请(专利权)人：福鼎市欧力动力科技制造有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。