一种摩托车侧支架自动回弹装置，至少具有一支承座、一限制机构、一侧支架及一拉伸弹簧，该支承座上设有一触碰开关及一勾柱，该触碰开关与限制机构相接设，该限制机构设有一定位柱，该侧支架上设有一顶柱及一定位件，该支承座的勾柱与侧支架的勾柱之间设有一拉伸弹簧，于侧支架下压放下时，该顶柱触压触碰开关使电路导通，该电路导通发出讯号令限制机构导通电源使定位柱伸出抵顶于该定位件上，以达到安全驻车的目的；另于摩托车的车速计上接设一控制器，且该控制器与该限制机构相接设，当摩托车的车速高于设定值时，控制器可令限制机构作动断电，而使定位柱收回，并借由拉伸弹簧的拉力将侧支架自动回弹归位，以确保骑乘者的安全。
【技术实现步骤摘要】
摩托车侧支架自动回弹装置
本专利技术是有关于一种摩托车的侧支架，特别是关于一种可使侧支架达 到确实驻车及自动回弹的摩托车侧支架自动回弹装置。
技术介绍
习知的摩托车l，如图1所示，主要是由一转向机构l 1， 一座垫l2 ， 一动力单元1 3 、 一主脚架1 4以及一车体盖1 5所构成，该转向机 构l l上端设有一转向把手l 1 1，该转向把手l 1 l可供驾驶人双手握 持来控制摩托车1的转向，在转向机构1 1的下端设有一前叉1 1 2 ，该 前叉l 1 2是枢接在前轮FW上，借此可令摩托车l自由地转向。座垫l 2是可供驾驶人乘坐，座垫1 2下方配置有一动力单元1 3 ，在动力单元 1 3的后端枢接一后轮RW，该动力单元l 3的下方设有摩托车1的主脚 架1 4 ，该主脚架1 4是供摩托车1停车时驻车之用，该车体盖1 5是将 摩托车1其他配件及构件予以包覆，借以提升摩托车1的外观性，其中， 为了方便驾驶人方便驻车，摩托车l于车体的侧边另设有一侧支架l 6。而摩托车l的行进，即利用动力单元l3所产生的动力来带动后轮R W转动，再借由后轮RW来令前轮FW作同步转动，而令摩托车l行进，再借由转向机构l l的操作，可令摩托车l自由的行进与转向。而该一般摩托车的侧支架2，请参阅图2所示，主要是由车架3向下 延设一支承座3 1，该支承座3 1可供侧支架2予以螺固元件S锁合，该 侧支架2上设有一辅助架2 l可供驾驶人以脚将侧支架2下压放下，其中， 该支承座3 l于侧支架2旋转中心的前方设有一勾柱3 2，而借由于支承 座3 1的勾柱3 2与侧支架2上的勾柱2 2间勾设一拉伸弹簧4 ，当侧支 架2旋转通过拉伸弹簧4的下死点时，可令拉伸弹簧4的拉力受到支承座3 1勾柱3 2的限制，而使侧支架2无法向上回弹，以达到驻车的效果。然而，于骑乘摩托车的过程中，却时常因驾驶人的疏忽，未将侧支架 2收起回归至原点位置，或因日久产生故障而使侧支架2于行进间或转弯时发生侧支架2触及地面的情形，导致翻车的意外。于是，另有一习知的摩托车侧支架5，请参阅图3所示，其主要是由 车架6向下延设一支承座6 1 ，该支承座6 1可供侧支架5予以螺固元件 S锁合，该侧支架5上设有一辅助架5 l可供驾驶人以脚将侧支架5下压 放下，其中，该支承座6 l上的勾柱6 2是设置侧支架5旋转中心的后方， 而借由改变勾柱6 2的位置，并于支承座6 l的勾柱6 2与侧支架5上的 勾柱5 2间勾设一拉伸弹簧7 ，当侧支架5旋转定位后，利用摩托车本身 的重量将侧支架5予以压制，即可限制侧支架5被拉伸弹簧7弹起，而欲 骑乘摩托车时，只需将摩托车扶正，该侧支架5即可借由拉伸弹簧7的拉 力自动回弹归位。然而，于驻车的过程中，该侧支架5相当容易因驻车的角度或人为操 作的方式不确实，导致侧支架5未达定位，而发生车辆翻覆的危险。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种摩托车侧支架自动回弹装置，于侧支架确 实定位后，可防止侧支架因拉伸弹簧的拉力自动回弹归位，可达到安全驻 车的目的。本专利技术的另一 目的在于提供一种摩托车侧支架自动回弹装置，当摩托 车于行驶时的车速高于设定值时，可使侧支架自动回弹归位，可确保骑乘 者的安全。为了达到上述目的，本专利技术提供一种摩托车侧支架自动回弹装置，至 少具有一接设有一控制器的车速计、 一支承座、 一限制机构、 一侧支架及 一拉伸弹簧，该支承座上设有一触碰开关及一勾柱，该触碰开关是与限制 机构相接设，该限制机构设有一定位柱，该侧支架上设有一顶柱及一定位 件，该支承座的勾柱与侧支架的勾柱之间设有一拉伸弹簧，借由侧支架下 压放下时，该侧支架的顶柱触压到该触碰开关使电路导通，待侧支架确实 定位后，该电路导通发出讯号令限制机构导通电源使定位柱伸出抵顶于侧 支架的定位件上，而可防止该侧支架因拉伸弹簧的拉力自动回弹归位，以 达到安全驻车的目的。该摩托车侧支架自动回弹装置，借由于摩托车的车速计上是接设一控 制器，且该控制器是与上述的限制机构相接设，当摩托车于行驶时的车速 高于设定值时，控制器可令限制机构作动断电，而使定位柱收回，并借由 拉伸弹簧的拉力将侧支架自动回弹归位，以达到确保骑乘者的安全。 综上所述，本专利技术借由于支承座上设置一触碰开关并于摩托车的车体 上设置一控制器与车速计相接设，以控制限制机构的作动，而令定位柱伸 缩来将侧支架予以定位驻车或是自动弹回归位，不仅结构简单，且确实能 达到安全驻车以及确保骑乘者安全的目的及功效。附图说明图l是习知摩托车的示意图。图2是习知侧支架的示意图。图3是另一习知侧支架的示意图。图4A是本专利技术摩托车的示意图。图4B是图4A的局部放大图。图5是本专利技术侧支架自动回弹装置的立体分解图。图6、 7A是本专利技术侧支架驻车状态的示意图。图7B是图7A的局部放大图。图8是本专利技术另一实施例的示意图。图9、 IO是本专利技术侧支架自动弹回的示意图。具体实施方式为使能更易于了解本专利技术的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明 如后首先，请参阅图4A、 4B、 5所示，本专利技术的摩托车侧支架自动回弹装 置8,主要是设置于摩托车9的一侧边，该摩托车9的车体上是设有车速 计9 1，而该车速计9 l上是接设有一控制器9 2，另于摩托车9的转向 把手9 3上设有一按压开关9 3 1 ，该按压开关9 3 l是与限制机构8 2 相接设。该装置8至少包括有一支承座8 1 、 一限制机构8 2 、 一侧支架8 3 及一拉伸弹簧8 4。支承座8 1 ，是设置于摩托车9的车架9 4上，该支承座8 1上设有 一触碰开关8 11、 一勾柱8 1 2及一支撑架8 13，该触碰开关8 1 1 是与限制机构8 2相接设，其中，该支承座8 l上的勾柱8 1 2是设置于 侧支架8 3旋转中心的后方。限制机构8 2 (于本实施例中，限制机构8 2为一电磁阀来作说明， 但不能因此而限制本专利技术的保护范围)，该限制机构8 2是锁付于车架9 4 上，并设有一定位柱8 2 1，该定位柱8 2 l是可穿设于的支撑架8 1 3， 其中，该限制机构8 2除了与该触碰开关8 1 l相接设之外，并另与摩托 车9的控制器9 2及按压开关9 3 1相接设。侧支架8 3，是与支承座8 1以螺固元件S相接设，于侧支架8 3的 上方设有一顶柱8 3 1、 一定位件8 3 2及一勾柱8 3 3 。拉伸弹簧8 4 ，是设置于支承座8 1的勾柱8 1 2与侧支架8 3的勾 柱8 3 3之间。本专利技术的侧支架自动回弹装置8于实施时，请参阅图6、 7A、 7B所示， 当侧支架8 3下压放下时，该侧支架8 3的顶柱8 3 l会触压到触碰开关 8 11，而该触碰开关8 1 l则会使电路导通，待侧支架8 3确实定位后， 该电路导通会发出一讯号令限制机构8 2导通电源，而使限制机构8 2的 定位柱8 2 l伸出抵顶于侧支架8 3的定位件8 3 2上，而借由该定位柱 8 2 l的抵挡，可防止该侧支架8 3因拉伸弹簧8 4的拉力自动回弹归位， 令摩托车8可达到安全驻车的目的。再请参阅图4A、 4B、 9、 IO所示，当骑乘者骑乘摩托车9而需将侧支 架8 3弹起时，是可直接按压转向把手9 3上的按压开关9 3 1 ，此吋， 该按压开关9 3 l可令限制机本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车侧支架自动回弹装置，其特征在于：至少包括有： 一车速计，是接设有一控制器； 一支承座，该支承座上设有一触碰开关及一勾柱； 一限制机构，是与控制器及触碰开关相接设，并延设有一定位柱； 一侧支架，上方设有一顶柱、一定位件及一勾柱；以及 一拉伸弹簧，是勾设于支承座的勾柱与侧支架的勾柱上； 借由该侧支架下压放下时，顶柱触压到触碰开关，而使电路导通发出讯号令限制机构的定位柱抵顶于侧支架的定位件上予以驻车；而借由摩托车于行驶时的车速高于设定值时，控制器控制限制机构作动使定位柱收回，令侧支架自动回弹归位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁荣丰，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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