汽车减震器的异形件的夹持装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车减震器的异形件的夹持装置，其具有固定在工作台上的从下方对异形件的第一臂部和第二臂部进行支撑的底座和对异形件进行夹持的夹持构件，夹持构件具有：夹持板，其中部与贯穿底座向上凸出的连接杆的上端连接，夹持板的端部从上方按压异形件的第一臂部与第二臂部的交界部；2个挡块，其形成有与异形件的形状对应的“へ”形的缺口，在缺口的底端形成有从下方对异形件的套筒部的端面进行支撑的凸块，2个挡块以缺口相向的方式安装在底座上；气缸，其与连接杆的下端连接，使夹持板上下移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种夹持装置，尤其涉及一种汽车减震器的异形件的夹持装置。
技术介绍
以往，汽车减震器的异形件是汽车减震器中的常用零件，如图1、图2所示，其具有套筒部I和从套筒部I的外周面向外延伸的第一臂部2及第二臂部3，第一臂部2和第二臂3部位于同一平面上与套筒部I之间形成阶梯差。另外，在这样的异形件的第一臂部和第二臂部的端部形成通孔。如图1所示，在沿着套筒部I的轴向观察时，汽车减震器的异形件形成为形。对于这样的减震器的异形件，通常需要对套筒的端面和第一臂部及第二臂部的通孔的端面进行精加工，但是由于异形件的特殊结构，对其夹持的夹持位置受到限制。以往，通过多个夹具夹持异形件，需要操作多个夹具进行紧固等，夹持动作复杂，因此加工效率低，劳动强度大，不适于大批量的加工该异形件。
技术实现思路
本专利技术是针对现有技术中存在的问题而提出的，其目的在于提供一种操作简单，工作效率高的汽车减震器的异形件的夹持装置。为实现本专利技术的目的采用如下的技术方案。技术方案I的汽车减震器的异形件的夹持装置，该汽车减震器的异形件具有套筒部和从套筒部的外周面向外延伸的第一臂部及第二臂部，所述第一臂部和所述第二臂部位于同一平面上与所述套筒部之间形成阶梯差，在沿着所述套筒部的轴向观察时，所述汽车减震器的异形件形成为形，该夹持装置具有固定在工作台上的从下方对所述异形件的第一臂部和第二臂部进行支撑的底座和对所述异形件进行夹持的夹持构件，所述夹持构件具有:夹持板，其中部与贯穿所述底座向上凸出的连接杆的上端连接，所述夹持板的端部从上方按压所述异形件的第一臂部与第二臂部的交界部；2个挡块，其形成有与异形件的形状对应的“ ' ”形的缺口，在所述缺口的底端形成有从下方对所述异形件的套筒部的端面进行支撑的凸块，2个所述挡块以所述缺口相向的方式安装在所述底座上；气缸，其与所述连接杆的下端连接，使所述夹持板上下移动。技术方案2的汽车减震器的异形件的夹持装置，在技术方案I的汽车减震器的异形件的夹持装置中，在所述底座上设置多个所述夹持构件。与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果。根据技术方案I的汽车减震器的异形件的夹持装置，其具有底座和夹持构件，夹持机构包括夹持板和挡块，夹持板通过连接杆与气缸连接。在这样的夹持装置中，通过底座从下方支撑异形件的第一臂部和第二臂部的平面进行支撑，另外在挡块上形成与异形件对应的“ ' ”形的缺口，由此能够通过缺口稳定地挡住异形件，而且在挡块的缺口的底部形成能够对异形件的套筒部的端面进行支撑凸块，从而能够通过底座和凸块分别对形成阶梯差的第一臂部及第二臂部和套筒部分别进行支撑，因此能够稳定地对异形件进行支撑，使其被加工面成为水平状。另外，还具有与气缸连接的夹持板，从而通过控制气缸能够自动从上方对第一臂部与第二臂部的交界部进行按压，由此能够在底座与夹持板之间稳定地夹持异形件。因此能够实现操作简单、工作效率高的夹持装置。另外，根据技术方案2的汽车减震器的异形件的夹持装置，在底座上设置多个夹持构件，从而能够对多个异形件进行夹持，在一次铣削动作中通过加工多个异形件，从而进一步提高了工作效率，降低了加工成本。【附图说明】图1是表示本专利技术的汽车减震器的异形件的俯视示意图。图2是表示本专利技术的汽车减震器的异形件的侧视示意图。图3是表示本专利技术的汽车减震器的异形件的夹持装置的俯视示意图。图4是表示本专利技术的汽车减震器的异形件的夹持装置的侧视示意图。【具体实施方式】下面，基于【附图说明】作为本专利技术的一个例子的汽车减震器的异形件的夹持装置。图1是表示本专利技术的汽车减震器的异形件的俯视示意图。图2是表示本专利技术的汽车减震器的异形件的侧视示意图。如图1、图2所示，汽车减震器的异形件具有套筒部I和从套筒部I的外周面向外延伸的第一臂部2及第二臂部3，第一臂部2和第二臂部3位于同一平面上与套筒部之间形成阶梯差，在沿着套筒部的轴向观察时，汽车减震器的异形件形成为形。图3是表示本专利技术的汽车减震器的异形件的夹持装置的俯视示意图。图4是表示本专利技术的汽车减震器的异形件的夹持装置的侧视示意图。如图3、图4所示，汽车减震器的异形件的夹持装置具有固定在工作台上的从下方对异形件的第一臂部2和第二臂部3进行支撑的底座10和对异形件进行夹持的夹持构件20 ο夹持构件20具有夹持板21、2个挡块22和气缸23。夹持板21的中部与贯穿底座10向上凸出的连接杆24的上端连接，夹持板21的端部从上方按压异形件的第一臂部2与第二臂部3的交界部4。在2个挡块22上形成有与异形件的形状对应的“?”形的缺口 220，在缺220 口的底端形成有从下方对异形件的套筒部I的端面进行支撑的凸块221，2个挡块22以缺口相向的方式安装在底座上。气缸23与连接杆24的下端连接，使夹持板21上下移动。在使用这样的汽车减震器的异形件的夹持装置时，将异形件放置在挡块的形的缺口，底座支撑异形件的第一臂部和第二臂部，使挡块的凸块支撑套筒部，然后驱动气缸使夹持板下压就能够在底座与夹持板之间稳定地夹持异形件。根据上述的汽车减震器的异形件的夹持装置，其具有底座和夹持构件，夹持机构包括夹持板和挡块，夹持板通过连接杆与气缸连接。在这样的夹持装置中，通过底座从下方支撑异形件的第一臂部和第二臂部的平面进行支撑，另外在挡块上形成与异形件对应的“' ”形的缺口，由此能够通过缺口稳定地挡住异形件，而且在挡块的缺口的底部形成能够对异形件的套筒部的端面进行支撑凸块，从而能够通过底座和凸块分别对形成阶梯差的第一臂部及第二臂部和套筒部分别进行支撑，因此能够稳定地对异形件进行支撑，使其被加工面成为水平状。另外，还具有与气缸连接的夹持板，从而通过控制气缸能够自动从上方对第一臂部与第二臂部的交界部进行按压，由此能够在底座与夹持板之间稳定地夹持异形件。因此能够实现操作简单、工作效率高的夹持装置。另外，可以在底座上设置多个夹持构件。从而能够对多个异形件进行夹持，在一次铣削动作中通过加工多个异形件，从而进一步提高了工作效率，降低了加工成本。另外，本专利技术的汽车减震器的异形件的夹持装置，可以由上述的各种结构组合而成，同样能够发挥上述的效果。以上对本专利技术的优选实施方式的汽车减震器的异形件的夹持装置进行了说明，但是，本专利技术不限定于上述具体的实施方式，只要不脱离权利要求的范围，可以进行各种各样的变形或变更。本专利技术包括在权利要求的范围内的各种变形和变更。【主权项】1.一种汽车减震器的异形件的夹持装置，该汽车减震器的异形件具有套筒部和从套筒部的外周面向外延伸的第一臂部及第二臂部，所述第一臂部和所述第二臂部位于同一平面上与所述套筒部之间形成阶梯差，在沿着所述套筒部的轴向观察时，所述汽车减震器的异形件形成为“' ”形，其特征在于， 具有固定在工作台上的从下方对所述异形件的第一臂部和第二臂部进行支撑的底座和对所述异形件进行夹持的夹持构件， 所述夹持构件具有: 夹持板，其中部与贯穿所述底座向上凸出的连接杆的上端连接，所述夹持板的端部从上方按压所述异形件的第一臂部与第二臂部的交界部； 2个挡块，其形成有与异形件的形状对应的“ ' ”形的缺口，在所述缺口的底端形成有从下方对所述异形件的套筒部的端面进行支撑的凸块，2个所述挡块以所述缺口相向的方式安装在所述底座上； 气缸，其与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器的异形件的夹持装置，该汽车减震器的异形件具有套筒部和从套筒部的外周面向外延伸的第一臂部及第二臂部，所述第一臂部和所述第二臂部位于同一平面上与所述套筒部之间形成阶梯差，在沿着所述套筒部的轴向观察时，所述汽车减震器的异形件形成为“へ”形，其特征在于，具有固定在工作台上的从下方对所述异形件的第一臂部和第二臂部进行支撑的底座和对所述异形件进行夹持的夹持构件，所述夹持构件具有：夹持板，其中部与贯穿所述底座向上凸出的连接杆的上端连接，所述夹持板的端部从上方按压所述异形件的第一臂部与第二臂部的交界部；2个挡块，其形成有与异形件的形状对应的“へ”形的缺口，在所述缺口的底端形成有从下方对所述异形件的套筒部的端面进行支撑的凸块，2个所述挡块以所述缺口相向的方式安装在所述底座上；气缸，其与所述连接杆的下端连接，使所述夹持板上下移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜辰，张钧，王文春，安明，
申请(专利权)人：天津市中马骏腾精密机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12