本实用新型专利技术涉及一种汽车零件孔位检测装置，属于孔位检测装置技术领域，包括：工作台，所述工作台上设置有用于对工件固定的夹紧机构，所述夹紧机构上转动连接有翻转机构，夹紧机构通过锥齿轮组与工作台内设置的电机传动连接，孔位检测装置通过第一直线运动机构设置在夹紧机构的上方。本申请通过增加夹紧机构、翻转机构、第一直线运动机构配合空位检测装置使用，实现使用装置代替人工检测汽车零件上孔位的效果，降低了人力劳动强度，提高了工作效率，减少了人为误差，节约了生产成本。节约了生产成本。节约了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件孔位检测装置
[0001]本技术属于孔位检测装置
，具体涉及一种汽车零件孔位检测装置。
技术介绍
[0002]汽车零件是一类精密零件，在加工成型后需要在汽车零件的指定位置处打孔，并且需要检测孔位的数量和位置是否合格。
[0003]现在常用的检测方式是操作者借助与卡尺等仪器检测，人力劳动强度大，工作效率低，人工检测容易产生误差。
技术实现思路
[0004]本技术为了解决上述技术问题，进而提出了一种汽车零件孔位检测装置。
[0005]本技术具体技术方案如下：一种汽车零件孔位检测装置，包括：工作台，所述工作台上设置有用于对工件固定的夹紧机构，所述夹紧机构上转动连接有翻转机构，夹紧机构通过锥齿轮组与工作台内设置的电机传动连接，孔位检测装置通过第一直线运动机构设置在夹紧机构的上方。
[0006]进一步，所述夹紧机构包括：安装板，所述安装板设置在工作台上，双向螺纹杆通过轴承座设置在安装板上，双向螺纹杆通过锥齿轮组与电机传动连接，安装板上与双向螺纹杆平行设置有多个导向柱，双向螺纹杆的正向螺纹段与反向螺纹段均螺纹连接有夹紧块，两个所述夹紧块与导向柱滑动连接。
[0007]进一步，所述翻转机构包括：固定框，所述多个固定框均通过轴承座与夹紧块转动连接，摇臂与夹紧块连接。
[0008]进一步，所述孔位检测装置包括：第二直线运动机构，所述第二直线运动机构通过第一直线运动机构设置在工作台上，第二直线运动机构上设置有多个导向块，多个导向块之间滑动连接有支臂，支臂上设置有孔位检测柱。
[0009]进一步，所述第一直线运动机构包括：底座，所述底座设置在工作台上，螺纹杆通过多个轴承座设置在底座上，螺纹杆上螺纹连接有内螺纹滑块，内螺纹滑块与底座上设置的导轨滑动连接，底座上设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器与螺纹杆连接，内螺纹滑块上设置有第二直线运动机构。
[0010]进一步，第一直线运动机构与第二直线运动机构结构相同，第一直线运动机构的内螺纹滑块上设置有第二直线运动机构，第二直线运动机构的内螺纹滑块上设置有多个导向块。
[0011]进一步，所述导向块和支臂上均设置有测量支臂运动距离的刻度线。
[0012]进一步，所述工作台内设置有气缸，所述气缸的输出端设置有用于承载待测量工件的承载板。
[0013]进一步，所述固定框设置有方便对待测量工件进行固定的斜面。
[0014]有益效果：
[0015]本申请通过增加夹紧机构、翻转机构、第一直线运动机构配合空位检测装置使用，实现使用装置代替人工检测汽车零件上孔位的效果，降低了人力劳动强度，提高了工作效率，减少了人为误差，节约了生产成本。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术夹紧机构结构示意图；
[0018]图3为本技术第一直线运动机构结构示意图；
[0019]图4为本技术孔位检测装置结构示意图。
[0020]图中标记说明：
[0021]工作台1，夹紧机构2，翻转机构3，孔位检测装置4，第一直线运动机构5，气缸11，承载板12，安装板21，双向螺纹杆22，导向柱23，夹紧块24，固定框31，摇臂32，第二直线运动机构41，导向块42，支臂43，孔位检测柱44，底座51，螺纹杆52，内螺纹滑块53。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]实施例1：结合附图1进行说明，一种汽车零件孔位检测装置，包括：工作台1，所述工作台1上设置有用于对工件固定的夹紧机构2，所述夹紧机构2上转动连接有翻转机构3，夹紧机构2通过锥齿轮组与工作台1内设置的电机传动连接，孔位检测装置4通过第一直线运动机构5设置在夹紧机构2的上方，如此设置，本申请通过增加夹紧机构、翻转机构、第一直线运动机构配合空位检测装置使用，实现使用装置代替人工检测汽车零件上孔位的效果，降低了人力劳动强度，提高了工作效率，减少了人为误差，节约了生产成本。
[0025]实施例2：在实施例1的基础上，结合附图1和附图2进行说明，所述夹紧机构2包括：安装板21，所述安装板21设置在工作台1上，双向螺纹杆22通过轴承座设置在安装板21上，双向螺纹杆22通过锥齿轮组与电机传动连接，安装板21上与双向螺纹杆22平行设置有多个导向柱23，双向螺纹杆22的正向螺纹段与反向螺纹段均螺纹连接有夹紧块24，两个所述夹紧块24与导向柱23滑动连接，如此设置，通过增加夹紧机构2可以实现对待检测工件的固定夹紧。
[0026]实施例3：在实施例1的基础上，结合附图1和附图3进行说明，所述翻转机构3包括：固定框31，所述多个固定框31均通过轴承座与夹紧块24转动连接，摇臂32与夹紧块24连接，如此设置，通过增加翻转机构3可对待检测工件的不同表面的孔位进行检测。
[0027]实施例4：在实施例1的基础上，结合附图1和附图4进行说明，所述孔位检测装置4包括：第二直线运动机构41，所述第二直线运动机构41通过第一直线运动机构5设置在工作
台1上，第二直线运动机构41上设置有多个导向块42，多个导向块42之间滑动连接有支臂43，支臂43上设置有孔位检测柱44，如此设置，通过增加孔位检测装置4可是实现对不同位置孔位的检测。
[0028]实施例5：在实施例1的基础上，结合附图1和附图3进行说明，所述第一直线运动机构5包括：底座51，所述底座51设置在工作台1上，螺纹杆52通过多个轴承座设置在底座51上，螺纹杆52上螺纹连接有内螺纹滑块53，内螺纹滑块53与底座51上设置的导轨滑动连接，底座51上设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器与螺纹杆52连接，内螺纹滑块53上设置有第二直线运动机构41，如此设置，通过增加第一直线运动5可以根据需要实现调整孔位检测位置的移动。
[0029]实施例6：在实施例5的基础上，结合附图1和附图3进行说明，第一直线运动机构5与第二直线运动机构41结构相同，第一直线运动机构5的内螺纹滑块53上设置有第二直线运动机构41，第二直线运动机构41的内螺纹滑块53上设置有多个导向块42，如此设置，通过增加孔位检测装置5可是实现对不同位置孔位的检测.
[0030]实施例7：在实施例6的基础上，结合附图1和附图4进行说明，所述导向块42和支臂43上均设置有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，包括：工作台(1)，所述工作台(1)上设置有用于对工件固定的夹紧机构(2)，所述夹紧机构(2)上转动连接有翻转机构(3)，夹紧机构(2)通过锥齿轮组与工作台(1)内设置的电机传动连接，孔位检测装置(4)通过第一直线运动机构(5)设置在夹紧机构(2)的上方。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，所述夹紧机构(2)包括：安装板(21)，所述安装板(21)设置在工作台(1)上，双向螺纹杆(22)通过轴承座设置在安装板(21)上，双向螺纹杆(22)通过锥齿轮组与电机传动连接，安装板(21)上与双向螺纹杆(22)平行设置有多个导向柱(23)，双向螺纹杆(22)的正向螺纹段与反向螺纹段均螺纹连接有夹紧块(24)，两个所述夹紧块(24)与导向柱(23)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，所述翻转机构(3)包括：固定框(31)，所述多个固定框(31)均通过轴承座与夹紧块(24)转动连接，摇臂(32)与夹紧块(24)连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，所述孔位检测装置(4)包括：第二直线运动机构(41)，所述第二直线运动机构(41)通过第一直线运动机构(5)设置在工作台(1)上，第二直线运动机构(41)上设置有多个导向块(42)，多...
【专利技术属性】
技术研发人员：张钧，白文强，
申请(专利权)人：天津市中马骏腾精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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