本实用新型专利技术提供一种汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置，属于汽车支架技术领域，该汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置包括底座，底座的上端固定连接有第一固定柱、第二固定柱和第三固定柱，底座的上端设有汽车支架本体，汽车支架本体的上端开设有多个滑动槽，第一固定柱、第二固定柱和第三固定柱分别和多个滑动槽滑动连接；以及检测机构，检测机构包括安装槽、测量孔、固定座、安装块、第二验棒、弹簧和第二直线轴承，固定座固定连接于底座的上端，安装块固定连接于固定座的上端，安装槽开设于安装块的上端，避免了人工检测的精准度较低的问题，同时减少了人工检测的复杂繁琐等工作步骤，提高了汽车支架检测的工作效率。提高了汽车支架检测的工作效率。提高了汽车支架检测的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置
[0001]本技术属于汽车支架检测设备
，具体涉及一种汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置。
技术介绍
[0002]汽车支架分为两种，一种是扭力支架，还一种是发动机脚胶，发动机脚胶作用主要是固定减震，主要说扭力支架，扭力支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接，与普通的发动机脚胶的区别在于，机脚胶是一个胶墩直接安装在发动机底部，而扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的。在扭力支架上还会有一个扭力支架胶，起到减震的作用。
[0003]在现有技术中，汽车支架在生产加工后，需要人工对汽车支架和孔位进行检测，由于人工检测的精准度较低，且检测过程较为繁琐，从而降低了汽车支架检测的工作效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置，旨在解决现有技术中的汽车支架在生产加工后，需要人工对汽车支架和孔位进行检测，由于人工检测的精准度较低，且检测过程较为繁琐，从而降低了汽车支架检测的工作效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置，包括：
[0007]底座，所述底座的上端固定连接有第一固定柱、第二固定柱和第三固定柱，所述底座的上端设有汽车支架本体，所述汽车支架本体的上端开设有多个滑动槽，所述第一固定柱、第二固定柱和第三固定柱分别和多个滑动槽滑动连接；以及
[0008]检测机构，所述检测机构包括安装槽、测量孔、固定座、安装块、第二验棒、弹簧和第二直线轴承，所述固定座固定连接于底座的上端，所述安装块固定连接于固定座的上端，所述安装槽开设于安装块的上端，所述第二直线轴承固定连接于安装槽的圆周内壁，所述第二验棒滑动连接于第二直线轴承的圆周内壁，所述弹簧套设于第二验棒的圆周表面，所述测量孔开设于汽车支架本体的上端，所述第二验棒滑动连接于测量孔的圆周内壁。
[0009]作为本技术一种优选的方案，所述固定座的上端开设有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔内均螺纹连接有第一销钉，所述安装块的上端开设有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔内均螺纹连接有第二销钉。
[0010]作为本技术一种优选的方案，所述底座的一侧端固定连接有固定块，所述固定块的一侧端开设有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔内均螺纹连接有第三销钉。
[0011]作为本技术一种优选的方案，所述固定块的一侧端开设有固定槽，所述固定槽的圆周内壁固定连接有第一直线轴承，所述第一直线轴承的圆周内壁滑动连接有第一验棒，所述汽车支架本体的一侧端开设有检测孔，所述第一验棒的圆周表面和检测孔的圆周内壁滑动连接。
[0012]作为本技术一种优选的方案，所述固定块的上端固定连接有L形限位块，所述L形限位块的上端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述L形限位块的内表面滑动连接有滑动块，所述滑动块的上端固定连接有滑动手柄，所述滑动块的下端和底座的下端滑动连接。
[0013]作为本技术一种优选的方案，所述第二验棒的圆周表面固定连接有弹性挡圈。与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本方案中，通过将汽车支架本体放置第一固定柱、第二固定柱和第三固定柱的圆周表面，从而推动第二验棒在力的作用下使弹簧挤压进行长度收缩，继而将第二验棒插入开设在汽车支架本体上端的测量孔内，完成对汽车支架的测量孔进行检测尺寸，避免了人工检测的精准度较低的问题，同时减少了人工检测的复杂繁琐等工作步骤，提高了汽车支架检测的工作效率。
[0015]2、本方案中，通过将弹性挡圈固定在第二验棒的圆周表面，从而对第二验棒向下滑动检测测量孔的撞击力进行缓冲的作用，避免工作人员操作力度较大，导致对汽车支架本体造成损伤，造成不必要的经济损失。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术平面俯视图；
[0018]图2为本技术侧视图；
[0019]图3为本技术正视图。
[0020]图中：1、底座；2、汽车支架本体；3、第一固定柱；4、第二固定柱；5、第三固定柱；6、固定座；7、安装块；8、固定块；9、第一直线轴承；10、第一验棒；11、第二验棒；12、弹簧；13、弹性挡圈；14、第二直线轴承；15、滑动块；16、滑动手柄；17、L形限位块；18、第一销钉；19、第二销钉；20、第三销钉。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：
[0024]一种汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置，包括：
[0025]底座1，底座1的上端固定连接有第一固定柱3、第二固定柱4 和第三固定柱5，底座1的上端设有汽车支架本体2，汽车支架本体 2的上端开设有多个滑动槽，第一固定柱3、第二固定柱4和第三固定柱5分别和多个滑动槽滑动连接；以及
[0026]检测机构，检测机构包括安装槽、测量孔、固定座6、安装块7、第二验棒11、弹簧12和第二直线轴承14，固定座6固定连接于底座 1的上端，安装块7固定连接于固定座6的上
端，安装槽开设于安装块7的上端，第二直线轴承14固定连接于安装槽的圆周内壁，第二验棒11滑动连接于第二直线轴承14的圆周内壁，弹簧12套设于第二验棒11的圆周表面，测量孔开设于汽车支架本体2的上端，第二验棒11滑动连接于测量孔的圆周内壁。
[0027]在本技术的具体实施例中，通过将汽车支架本体2放置在底座1的表面，且将三个滑动槽分别滑动连接在第一固定柱3、第二固定柱4和第三固定柱5的圆周表面，从而对汽车支架本体2上端的三个滑动槽进行检测，是否和第一固定柱3、第二固定柱4和第三固定柱5相匹配，同时达到将汽车支架本体2的位置进行固定的作用，通过开设在安装块7上端的安装槽，便于对弹性挡圈13进行安装固定的作用，从而根据第二直线轴承14进行保护第二验棒11在上下滑动时对其圆周表面造成损伤，通过将第二验棒11在第二直线轴承14的圆周内壁进行上下滑动，从而对开设在汽车支架本体2上端的测量孔进行检测，便于工作人员进行查看第二验棒11和测量孔的直径是否一致，通过套设在第二验棒11圆周表面的弹簧12，根据弹簧12本身的的弹性作用力下，当按压第二验棒11进行测量结束时，在弹性力的作用下使第二验棒11向上滑动至初始的高度，减少工作人员的操作步骤，避免了人工检测本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)的上端固定连接有第一固定柱(3)、第二固定柱(4)和第三固定柱(5)，所述底座(1)的上端设有汽车支架本体(2)，所述汽车支架本体(2)的上端开设有多个滑动槽，所述第一固定柱(3)、第二固定柱(4)和第三固定柱(5)分别和多个滑动槽滑动连接；以及检测机构，所述检测机构包括安装槽、测量孔、固定座(6)、安装块(7)、第二验棒(11)、弹簧(12)和第二直线轴承(14)，所述固定座(6)固定连接于底座(1)的上端，所述安装块(7)固定连接于固定座(6)的上端，所述安装槽开设于安装块(7)的上端，所述第二直线轴承(14)固定连接于安装槽的圆周内壁，所述第二验棒(11)滑动连接于第二直线轴承(14)的圆周内壁，所述弹簧(12)套设于第二验棒(11)的圆周表面，所述测量孔开设于汽车支架本体(2)的上端，所述第二验棒(11)滑动连接于测量孔的圆周内壁。2.根据权利要求1所述的一种汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置，其特征在于：所述固定座(6)的上端开设有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔内均螺纹连接有第一销钉(18)，所述安装块(7)的上端开设有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔内均螺纹连...
【专利技术属性】
技术研发人员：张钧，杜辰，安明，白文强，
申请(专利权)人：天津市中马骏腾精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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