一种汽车车架纵梁制造技术

本实用新型专利技术一种汽车车架纵梁，主要涉及汽车车架纵梁上安装孔的结构。技术方案为：一种载货车车架，车架纵梁上分布有安装孔，安装孔沿车架纵梁长度方向分两行布置，每行安装孔为等间距分布，间距不大于２００毫米，最佳为５０毫米。本实用新型专利技术纵梁上的安装孔排列规律、整齐，不仅易于加工，而且提高了开发车型时的系统化、标准化、通用化程度，降低了系列化车型的开发周期和成本。同时，也便于改装车使用，降低了改装成本和难度，提高了改装效率。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车架，尤其是指汽车车架的纵梁结构。
技术介绍
载货车车架上为了安装各大总成及零部件，需要很多不同的安装孔位，参见图3，现有车架纵梁5上的安装孔6—般是根据整车上各总成及 零部件的安装位置而确定，大小不一，杂乱无章，毫无规律可言。不仅不 利于加工，而且非常不利于改装车厂的改装，并给系列化车型的开发带来 更多的改动，增加了系列化车型的开发周期和开发成本。同时，每个改装 厂改装的车种不同，因此对底盘的布置也各有不同的需求，各个改装厂根 据自己改装的需求，改变底盘各个系统的布置情况，势必就会根据改装情 况在车架纵梁上增加安装孔位，从而导致车架纵梁上的孔位更加杂乱繁 多，同时不可避免地就会造成车架纵梁局部孔位过度集中，不同程度地削 弱了车架的强度，降低了整车的承载能力。而且由于很多改装厂没有专业 的车架纵梁打孔设备，在车架纵梁上打孔非常困难，因此，增加了改装难 度，降低了改装厂的工作效率。
技术实现思路
为了解决现有载货车车架孔位繁多杂乱、不利于整车改装及系列化车 型的研制的问题，本技术提供一种带有标准孔位的汽车车架，降低改 装成本，提高车架的通用化程度。本技术的技术方案为 一种载货车车架，车架纵梁上分布有安装 孔，安装孔沿车架纵梁长度方向分两行布置，分别为上安装孔和下安装 孔。每行安装孔为等间距分布，间距不大于200毫米。用于系列化车型时，车架纵梁上分布的安装孔，能够满足各总成及零 部件不同位置的安装需求。当进行整车改装时，可以根据改装需求在车架上移动各大总成的安装 位置，找到合适的安装孔位，而不必因为安装位置改变而增加新的安装 孔。本技术的有益效果如下本技术载货车车架，纵梁上的安装孔排列规律、整齐，不仅易于 加工，而且通用化程度高，提高了开发车型时的系统化、标准化、通用化 程度，降低了系列化车型的开发周期和成本。同时，便于改装车使用，降 低了改装成本和难度，提高了改装效率。下面通过具体实施方式对本技术做进一步说明。附图说明图1为实施方式1车架纵梁上安装孔布置示意图。图2为实施方式2车架纵梁上安装孔布置示意图。 图3为现有技术车架纵梁上安装孔布置示意图。具体实施方式实施方式1 :参见图l，为载货车车架纵梁l，车架纵梁1上分布有上安装孔2和 下安装孔3，上、下安装孔2、 3沿车架纵梁1长度方向分两行布置，每 行安装孔为等间距分布，间距为50—一 200毫米；上安装孔2靠近车架纵 梁1上端，且上安装孔2与车架纵梁1上端面之间的距离满足安装空间的 要求；下安装孔3靠近车架纵梁1下端，下安装孔3与车架纵梁1下端面 之间的距离也满足安装空间的要求，且上安装孔2距离车架纵梁1上端面 的距离和下安装孔3距离车架纵梁1下端面的距离相等。实施方式2 :本实施方式汽车车架纵梁1与实施方式1汽车车架纵梁1具有相同的 构成要素，因此，对相应的构成要素采用共同的术语和附图标记，并省略 相同结构的重复说明。参见图2，在本实施方式中，与实施方式1的不同点主要为上安装孔 2距离车架纵梁1上端面的距离和下安装孔3距离车架纵梁1下端面的距 离不相等。在此基础上，每行安装孔各孔之间的间距还可变换为非等间距，只要 按一定的规律排列即可。综上所述，以上实施方式的有益效果如下降低了改装成本、加快了改装车厂的工作效率，同时也大大加快了改 装车型的研发速度。同时，也增加了我们在开发车型时的系统化、标准 化、通用化程度，降低了底盘自重。同时也降低车型的开发周期及成本。安装孔按照间距为50— 200毫米均布，能够满足系列化车型及改装车 型的使用要求。上、下安装孔2、 3分别靠近车架纵梁1上、下两端面布置，降低了 对车架纵梁1强度的影响。权利要求1.一种汽车车架纵梁，所述车架纵梁上有安装孔，其特征在于所述安装孔沿所述车架纵梁长度方向分两行布置，分别为上安装孔和下安装孔。2. 根据权力要求1所述汽车车架纵梁，其特征在于所述上、下 安装孔沿所述车架纵梁长度方向等间距分布。3. 根据权力要求2所述汽车车架纵梁，其特征在于所述安装孔 之间的间距不大于200毫米。4. 根据权力要求3所述汽车车架纵梁，其特征在于所述安装孔 之间的间距为50毫米。5. 根据权力要求2所述汽车车架纵梁，其特征在于所述上、下安装孔分别靠近所述车架纵梁的上、下两端。6. 根据权力要求5所述汽车车架纵梁，其特征在于所述上、下安装孔距所述车架纵梁两端面的距离相等。专利摘要本技术一种汽车车架纵梁，主要涉及汽车车架纵梁上安装孔的结构。技术方案为一种载货车车架，车架纵梁上分布有安装孔，安装孔沿车架纵梁长度方向分两行布置，每行安装孔为等间距分布，间距不大于200毫米，最佳为50毫米。本技术纵梁上的安装孔排列规律、整齐，不仅易于加工，而且提高了开发车型时的系统化、标准化、通用化程度，降低了系列化车型的开发周期和成本。同时，也便于改装车使用，降低了改装成本和难度，提高了改装效率。文档编号B62D21/04GK201161618SQ200720088679公开日2008年12月10日 申请日期2007年12月4日 优先权日2007年12月4日专利技术者雪 王, 王金胜, 磊 胡 申请人:东风汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车架纵梁，所述车架纵梁上有安装孔，其特征在于：所述安装孔沿所述车架纵梁长度方向分两行布置，分别为上安装孔和下安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王金胜，王雪，胡磊，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]