本发明专利技术公开了一种汽车支架冲孔模具，包括上模座及下模座，所述上模座的顶端中部设置有模柄，上模座与下模座之间由上至下设置有依次连接的压料板、凹模及凹模板，所述凹模板固定在下模座上，在凹模的两侧对称设置有两组结构相同的凸模组件，每组凸模组件包括支座、凸模、凸模板及用于调节上模座与下模座之间闭合高度的调整机构，所述凸模板安装在支座上，所述凸模插接固定在凸模板的一侧，所述调整机构的一端安装在上模座上，另一端与凸模板相配合，在上模座与下模座之间安装有导向组件。本发明专利技术设计合理，结构简单，冲压精度较高，解决了现有技术的不足，提高了生产效率，降低了企业生产投入成本，能够适应不同尺寸工件的加工需要。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件成型模具领域，具体设计一种汽车支架冲孔模具。
技术介绍
目前，在汽车零部件生产加工中，冲孔是一道非常重要和必要的机加工工序，尤其针对汽车支架的冲孔，它的合理设计与精确精度直接影响了汽车各总成的装配精度，但是现有的连续生产的汽车冲孔模具设计不合理，不仅直接导致了其使用寿命缩短，结构复杂，不便于维修，而且还造成了生产效率低，生产出来的产品合格率低，间接增加了企业生产投资成本。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车支架冲孔模具，该冲孔模具结构简单，维修方便，安全可靠，不仅提高了生产效率及产品质量，同时降低了企业的生产成本。本专利技术的目的通过以下技术方案来具体实现: 一种汽车支架冲孔模具，包括上模座及下模座，所述上模座的顶端中部设置有模柄，上模座与下模座之间由上至下设置有依次连接的压料板、凹模及凹模板，所述凹模板固定在下模座上，在凹模的两侧对称设置有两组结构相同的凸模组件，每组凸模组件包括支座、凸模、凸模板及用于调节上模座与下模座之间闭合高度的调整机构，所述凸模板安装在支座上，所述凸模插接固定在凸模板的一侧，所述调整机构的一端安装在上模座上，另一端与凸模板相配合，在上模座与下模座之间安装有导向组件。进一步的，所述调整机构包括调整板及斜楔机构，所述调整板安装在上模座上，所述斜楔机构的顶端固定在调整板上，底端的楔形面与凸模板上的倾斜面相配合。进一步的，所述导向组件包括两组且对称分布，每组导向组件包括分离式插接配合的导套及导柱，所述导套固定在上模座上，所述导柱固定在下模座上。进一步的，所述上模板与压料板之间连接有橡胶套。进一步的，所述凹模上设置有冲套。本专利技术一种汽车支架冲孔模具，该冲孔模具设计合理，结构简单，便于维修，冲压精度较高，解决了现有技术的不足，提高了生产效率及产品的使用寿命，降低了企业生产投入成本，能够适应不同尺寸工件的加工需要。【附图说明】下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1是本专利技术一种汽车支架冲孔模具的结构示意图； 图2是图1的左视图； 图3是图1的俯视图； 图4是本专利技术一种汽车支架冲孔模具的立体图。图中:1-下模座；2_斜楔机构；3-导套；4_上模座；5_调整板；6_凸模板；7_凸模；8_导柱；9_模柄；10_橡胶套；11_压料板；12_凹模；13_冲套；14_凹模板。【具体实施方式】如图1-4所示，本专利技术实施例所述的一种汽车支架冲孔模具，包括上模座4及下模座1，上模座4的顶端中部设置有模柄9，上模座4与下模座I之间由上至下设置有依次连接的压料板11、凹模12及凹模板14，凹模板14固定在下模座I上，在凹模12的两侧对称设置有两组结构相同的凸模组件，每组凸模组件包括支座、凸模7、凸模板6及用于调节上模座4与下模座I之间闭合高度的调整机构，凸模板6安装在支座上，凸模7插接固定在凸模板6的一侧，调整机构的一端安装在上模座4上，另一端与凸模板6相配合，在上模座4与下模座I之间安装有导向组件。一种优选的实施方式，调整机构包括调整板5及斜楔机构2，调整板5安装在上模座4上，斜楔机构2的顶端固定在调整板5上，底端的楔形面与凸模板6上的倾斜面相配合，该斜锲机构2可以通过调整板5对上模座、下模座之间所设定闭合高度进行随意调整，以适应不同尺寸工件的加工需要； 优选的，导向组件包括两组且对称分布，每组导向组件包括分离式插接配合的导套3及导柱8，导套3固定在上模座4上，导柱8固定在下模座I上，导向组件主要作为上模座、下模座合模时的导向作用，便于精准定位，提高产品的质量。优选的，上模板4与压料板11之间连接有橡胶套10，该橡胶套10在工件冲压完成后可以通过本身的伸缩弹力使压料板11快速复位而重复承接下道工序； 优选的，凹模12上设置有冲套13。该冲套13可以在凸、凹模相互工作时产生的冲击摩擦进行有效的缓冲复位保护，从而大大减少了凸、凹模的磨损，提高其使用寿命。本专利技术一种汽车支架冲孔模具，该冲孔模具设计合理，结构简单，便于维修，冲压精度较高，解决了现有技术的不足，提高了生产效率及产品的使用寿命，降低了企业生产投入成本，能够适应不同尺寸工件的加工需要，本技术主要用于产品五菱N300支架冲孔模具。最后应说明的是:以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车支架冲孔模具，包括上模座及下模座，其特征在于:所述上模座的顶端中部设置有模柄，上模座与下模座之间由上至下设置有依次连接的压料板、凹模及凹模板，所述凹模板固定在下模座上，在凹模的两侧对称设置有两组结构相同的凸模组件，每组凸模组件包括支座、凸模、凸模板及用于调节上模座与下模座之间闭合高度的调整机构，所述凸模板安装在支座上，所述凸模插接固定在凸模板的一侧，所述调整机构的一端安装在上模座上，另一端与凸模板相配合，在上模座与下模座之间安装有导向组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车支架冲孔模具，其特征在于:所述调整机构包括调整板及斜楔机构，所述调整板安装在上模座上，所述斜楔机构的顶端固定在调整板上，底端的楔形面与凸模板上的倾斜面相配合。3.根据权利要求1所述的一种汽车支架冲孔模具，其特征在于:所述导向组件包括两组且对称分布，每组导向组件包括分离式插接配合的导套及导柱，所述导套固定在上模座上，所述导柱固定在下模座上。4.根据权利要求1所述的一种汽车支架冲孔模具，其特征在于:所述上模板与压料板之间连接有橡胶套。5.根据权利要求1所述的一种汽车支架冲孔模具，其特征在于:所述凹模上设置有冲套。【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车支架冲孔模具，包括上模座及下模座，所述上模座的顶端中部设置有模柄，上模座与下模座之间由上至下设置有依次连接的压料板、凹模及凹模板，所述凹模板固定在下模座上，在凹模的两侧对称设置有两组结构相同的凸模组件，每组凸模组件包括支座、凸模、凸模板及用于调节上模座与下模座之间闭合高度的调整机构，所述凸模板安装在支座上，所述凸模插接固定在凸模板的一侧，所述调整机构的一端安装在上模座上，另一端与凸模板相配合，在上模座与下模座之间安装有导向组件。本专利技术设计合理，结构简单，冲压精度较高，解决了现有技术的不足，提高了生产效率，降低了企业生产投入成本，能够适应不同尺寸工件的加工需要。【IPC分类】B21D28-34【公开号】CN104741443【申请号】CN201510127060【专利技术人】庞宝城 【申请人】柳州市富城机械有限责任公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2015年3月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车支架冲孔模具，包括上模座及下模座，其特征在于：所述上模座的顶端中部设置有模柄，上模座与下模座之间由上至下设置有依次连接的压料板、凹模及凹模板，所述凹模板固定在下模座上，在凹模的两侧对称设置有两组结构相同的凸模组件，每组凸模组件包括支座、凸模、凸模板及用于调节上模座与下模座之间闭合高度的调整机构，所述凸模板安装在支座上，所述凸模插接固定在凸模板的一侧，所述调整机构的一端安装在上模座上，另一端与凸模板相配合，在上模座与下模座之间安装有导向组件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：庞宝城，
申请(专利权)人：柳州市富城机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。