一种汽车覆盖件冷冲压模具侧冲孔结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车覆盖件冷冲压模具侧冲孔结构，由上模滑块安装座1、滑块2、驱动器3、下模到位斜楔4四大部分组成，所述上模滑块安装座1由安装座本体、卡板、导板组成；所述滑块由滑块本体、凹V导板、回程扒钩、聚氨酯卸料套、冲孔组件、回程氮气弹簧组成；所述驱动器3由驱动器本体、凸V导板组成；所述下模到位斜楔由斜导板、压板、导板、下模凸V导板、凹V导板、回程氮气弹簧、到位斜楔本体、凹模套组成。本实用新型专利技术结构紧凑，安装方便；方便汽车板件的冷冲压工艺排布，可以有效的降低成本；结构稳定可靠，便于自动化生产。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车覆盖件冷冲压模具
，具体为一种汽车覆盖件冷冲压模具侧冲孔结构。
技术介绍
在一些汽车覆盖件产品中，存在着负角冲孔的情况，一般的常用结构很难实现冲孔工作。通过旋转冲压方向虽然可以将负角抵消，却会影响其他工作内容的实现，以至于有些时候可能需要增加工序来实现。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车覆盖件冷冲压模具侧冲孔结构，由上下两个斜楔机构来实现，避免使用旋转斜楔，降低了装配调试难度。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：—种汽车覆盖件冷冲压模具侧冲孔结构，由上模滑块安装座、滑块、驱动器、下模到位斜楔四部分组成。所述上模滑块安装座由安装座本体、卡板、导板组成。其中卡板和导板使用螺钉固定在安装座本体上。所述滑块由滑块本体、凹V导板、回程扒钩、聚氨酯卸料套、冲孔组件、回程氮气弹簧组成。其中凹V导板、回程扒钩、冲孔组件、回程氮气弹簧使用螺钉安装在滑块本体上，聚氨酯卸料套使用螺钉安装在冲孔组件上。所述驱动器由驱动器本体、凸V导板组成，其中凸V导板使用螺钉安装在驱动器本体上。所述下模到位斜楔由斜导板、压板、导板、下模凸V导板、凹V导板、回程氮气弹簧、到位斜楔本体、凹模套组成。其中斜导板、导板、凹V导板、回程氮气弹簧使用螺钉安装在到位斜楔本体上。凹模套过盈配合安装在到位斜楔本体上；压板、凸V导板使用螺钉安装在下模本体上。所述滑块、驱动器、下模到位斜楔均为对称的两件。所述滑块通过卡板安装在上模滑块安装座上，同时滑块通过导板滑配运动。所述下模到位斜楔的回退方向不必严格按照冲压方向，可以向不产生负角且位置足够的任何方向回退。所述安装座本体、滑块本体、驱动器本体、到位斜楔本体均由45钢加工而成，保证强度。所述下模到位斜楔的驱动力由上模通过斜导板提供，回程力由回程氮气弹簧提供。所述滑块的回程力由回程氮气弹簧提供。本技术有益效果是本技术结构紧凑，安装方便；方便汽车板件的冷冲压工艺排布，可以有效的降低成本；结构稳定可靠，便于自动化生产。【附图说明】下面结合附图对本技术进行进一步说明。图I为冲压方向示意图。图2为本技术结构示意图。图3为上模滑块安装座结构示意图。图4为滑块结构示意图。图5为驱动器结构示意图。图6为下模到位斜楔结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术作进一步的详细说明。如图I所示，由图可见对汽车覆盖件冷冲压模具两个的冲压方向。如图2所示，本技术包含上模滑块安装座1、滑块2、驱动器3、下模到位斜楔4四部分。滑块安装座I使用螺钉销钉安装于上模本体，滑块2使用卡板13进行限位，安装于滑块安装座I中，与导板12进行滑配运动；驱动器3、下模到位斜楔4使用螺钉销钉安装于下模本体；驱动器3通过凸V导板32、凹V导板22与滑块2进行滑配运动；下模到位斜楔4上安装的凹模套48在到位以后，与滑块2上安装的冲孔组件25协同工作，完成冲孔动作。如图3所示，上模滑块安装座I整体安装在上模本体上，包含安装座本体11、导板12、卡板13 ;其中卡板12和导板13使用螺钉固定在安装座本体11上。如图4所示，滑块2包含滑块本体21、凹V导板22、回程扒钩23、聚氨酯卸料套24、冲孔组件25、回程氮气弹簧26 ;其中凹V导板22、回程扒钩23、冲孔组件25、回程氮气弹簧26使用螺钉安装在滑块本体21上，聚氨酯卸料套24使用螺钉安装在冲孔组件25上。如图5所示，驱动器3整体安装在下模本体上，包含驱动器本体31、凸V导板32 ;其中凸V导板32使用螺钉安装在驱动器本体31上。如图6所示，下模到位斜楔4整体安装在下模本体上，包含斜导板41、压板42、导板43、凸V导板44、凹V导板45、回程氮气弹簧46、到位斜楔本体47、凹模套48 ;其中斜导板41、导板43、凹V导板45、回程氮气弹簧46使用螺钉安装在到位斜楔本体47上；凹模套48过盈配合安装在到位斜楔本体47上；压板42、凸V导板44使用螺钉安装在下模本体上。滑块2整体安装在上模滑块安装座I中，使用卡板13进行限位，与导板12滑配，在导向方向上运动完成冲孔和回退动作；滑块2通过凹V导板22与驱动器3上的凸V导板32滑配，在具有导向作用的V形滑配面上沿冲孔方向运动，保证冲裁精度。下模到位斜楔4通过压板42安装在下模本体上，使用凹V导板45与安装在下模本体上的凸V导板44滑配，在具有导向作用的V形滑配面上沿导滑方向运动，在冲孔工作开始前完成到位运动。本技术的工作原理是：上模通过斜导板41驱动下模到位斜楔4先于冲孔工作开始前完成到位运动，使冲孔凹模套48到达冲孔位置等待冲孔工作的开始；滑块2在上模下行的力的作用下，通过导板12与上模滑块安装座I滑配，通过凹V导板22、凸V导板32与驱动器3滑配，保证安装在滑块2上的冲孔组件25沿着冲孔方向运动完成冲孔动作；聚氨酯卸料套24先于冲孔组件25接触板件进行压料。冲孔工作结束以后，滑块2在回程氮气弹簧26的作用下开始回退动作，聚氨酯卸料套24释放完成退件动作；然后，下模到位斜楔4在回程氮气弹簧46的作用下开始回退动作。产品滞留于下模，工作结束。本领域的技术人员可以对本技术进行各种改型和改变。因此，本技术覆盖了落入所附的权利要求书及其等同物范围内的各种改型和改变。【主权项】1.一种汽车覆盖件冷冲压模具侧冲孔结构，主要由上模滑块安装座(1)、滑块(2)、驱动器(3)、下模到位斜楔(4)四部分组成，其特征是:所述上模滑块安装座(1)由安装座本体(11)、卡板(12)、导板(13)组成，其中卡板(12)和导板(13)使用螺钉固定在安装座本体(11)上；所述滑块⑵由滑块本体(21)、凹V导板(22)、回程扒钩(23)、聚氨酯卸料套(24)、冲孔组件(25)、回程氮气弹簧(26)组成，其中凹V导板(22)、回程扒钩(23)、冲孔组件(25)、回程氮气弹簧(26)使用螺钉安装在滑块本体(21)上，聚氨酯卸料套(24)使用螺钉安装在冲孔组件(25)上；所述驱动器(3)由驱动器本体(31)、凸V导板(32)组成，其中凸V导板(32)使用螺钉安装在驱动器本体(31)上；所述下模到位斜楔(4)由斜导板(41)、压板(42)、导板(43)、下模凸V导板(44)、凹V导板(45)、回程氮气弹簧(46)、到位斜楔本体(47)、凹模套(48)组成，其中斜导板(41)、导板(43)、凹V导板(45)、回程氮气弹簧(46)使用螺钉安装在到位斜楔本体(47)上；凹模套(48)过盈配合安装在到位斜楔本体(47)上；压板(42)、凸V导板(44)使用螺钉安装在下模本体上。2.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件冷冲压模具侧冲孔结构，其特征是:所述滑块(2)、驱动器(3)、下模到位斜楔(4)均为对称的两件。3.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件冷冲压模具侧冲孔结构，其特征是:所述滑块(2)通过卡板(12)安装在上模滑块安装座(1)上，同时滑块(2)通过导板(13)滑配运动。【专利摘要】本技术公开一种汽车覆盖件冷冲压模具侧冲孔结构，由上模滑块安装座1、滑块2、驱动器3、下模到位斜楔4四大部分组成，所述上模滑块安装座1由安装座本体、卡板、导板组成；所述滑块由滑块本体、凹V导板、回程扒钩、聚氨酯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车覆盖件冷冲压模具侧冲孔结构，主要由上模滑块安装座(1)、滑块(2)、驱动器(3)、下模到位斜楔(4)四部分组成，其特征是：所述上模滑块安装座(1)由安装座本体(11)、卡板(12)、导板(13)组成，其中卡板(12)和导板(13)使用螺钉固定在安装座本体(11)上；所述滑块(2)由滑块本体(21)、凹V导板(22)、回程扒钩(23)、聚氨酯卸料套(24)、冲孔组件(25)、回程氮气弹簧(26)组成，其中凹V导板(22)、回程扒钩(23)、冲孔组件(25)、回程氮气弹簧(26)使用螺钉安装在滑块本体(21)上，聚氨酯卸料套(24)使用螺钉安装在冲孔组件(25)上；所述驱动器(3)由驱动器本体(31)、凸V导板(32)组成，其中凸V导板(32)使用螺钉安装在驱动器本体(31)上；所述下模到位斜楔(4)由斜导板(41)、压板(42)、导板(43)、下模凸V导板(44)、凹V导板(45)、回程氮气弹簧(46)、到位斜楔本体(47)、凹模套(48)组成，其中斜导板(41)、导板(43)、凹V导板(45)、回程氮气弹簧(46)使用螺钉安装在到位斜楔本体(47)上；凹模套(48)过盈配合安装在到位斜楔本体(47)上；压板(42)、凸V导板(44)使用螺钉安装在下模本体上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠镇，杨东，张钊，李佳庆，
申请(专利权)人：上海千缘汽车车身模具有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31