单片式车身空腔隔振垫制造技术

本实用新型专利技术提供了一种单片式车身空腔隔振垫，它是由基础骨架和发泡体组合构成的一个整体板形结构件，具有与车身有关部位空腔的截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙。在基础骨架的周边设有台阶，发泡体嵌装在该台阶上并围合在基础骨架的四周，围合在基础骨架四周的发泡体具有在发泡膨胀后可填满隔振垫与车身之间的间隙的厚度。本实用新型专利技术预置在车身空腔内经发泡膨胀后，可与车身内外板紧密地粘结成一体，有效地将车身有关部位中的空腔通道阻隔封闭，达到进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的，并提高车身的强度。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种单片式车身空腔隔振垫。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对轿车的“安全性、舒适性、环保性”的要求越来越高，在轿车座舱内对“隔音、隔振、防腐、防噪”的标准要求也不断提升。目前汽车工程技术人员在轿车内已对车辆减振器、前后前围隔音隔热垫、车内隔音、隔振地毯、车身粘贴玻璃、车顶棚等处都做了隔音隔振的技术升级，使轿车座舱内的振动和噪音得到了有效的改善。但是，车身结构中的空腔通道也会产生和传递振动的噪声，这个技术问题始终没有得到很好的解决。车身的制作过程是，先将金属板材由模具冲压成型后，由内板、加强板和外板等汽车板金属焊合而成。因此一般在内板与加强板及外板中间一定会形成必要的间隙和空间，特别是车身加强件A、B、C、D柱及底部两侧纵梁都形成了中空的柱状结构件。这些柱件及纵梁的中空结构有效地保证了车身结构的强度和刚性，因此车身结构中的空腔状态是必须要有的。但是这种车身结构的空腔也形成了传递外界噪音和振动的特殊通道。车身的顶棚、纵梁等长形态的金属板件在过道路沟坎时会因结构的扭曲、振动形成响声；在车辆高速行驶运动中又会因外界风压、风阻对车身形成共鸣响声；道路路面沙石也会在运动中对车身造成冲击响声；运动中产生的共振频率会对车身外板形成振动与声响。这些噪音和振动都会在车身内、外板之间的空腔内快速传递，从而将噪音和振动传递到轿车的座舱内，影响司乘人员的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种能封闭车身空腔从而能有效地改善轿车座舱内的振动和噪音的单片式车身空腔隔振垫。为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案一种单片式车身空腔隔振垫，其特点是，所述的单片式车身空腔隔振垫是由基础骨架和发泡体组合构成的一个整体板形结构件，它具有与车身有关部位空腔的截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙和供白车身在油漆烘烤工艺前必须进行的几道前期工艺所需的液体通道间隙，所述的基础骨架的周边设有台阶，所述的发泡体嵌装在该台阶上并围合在基础骨架的四周，围合在基础骨架四周的发泡体具有在发泡膨胀后可填满隔振垫与车身之间的间隙的厚度。所述的基础骨架的一端设有用于与车身连接固定的固定件，并在周边的其它地方设有至少一个用于与车身接触相连并使其能更好地与车身空腔保持良好的支撑和固定的凸出结构。所述的基础骨架上还设有一个可与车身内的相应部件卡套相连的卡块，该卡块设置在与基础骨架上的固定件相对的一端，并具有可与所对应的车身接触相连的平面。所述的设置在基础骨架一端的固定件为卡扣式固定件。所述的基础骨架的中间部分的厚度小于周边台阶部分的厚度，在基础骨架的一侧形成一个凹坑，所述的台阶设置在与该凹坑相反的一侧。所述的围合在基础骨架四周的发泡体还可以设有至少一个可与所对应的车身接触相连的凸块。经结合汽车制造工艺流程中合理及理想的作业程序，将多个本技术单片式车身空腔隔振垫设置于车身空腔内必须阻隔的适当位置之中，待到白车身经酸洗、中和、纯化、磷化，经首道油漆后再进入油漆烘烤炉内烘烤。在炉内经170～190℃高温和一定时间后，单片式车身空腔隔振垫中的发泡体完成发泡粘结，把隔振垫与白车身内、外板紧密地粘结成一体，可有效地把原车身中相关位置中的空腔通道阻隔，达到全封闭，从而使原来经地板梁、后轮罩、顶棚、前围板、门板等处经车身空腔而传入的振源和噪音阻隔，达到进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的。同时，单片式车身空腔隔振垫在车身空腔内发泡粘结后，还进一步加固了车身的强度，对车身结构和车身抗冲撞能力都起到了优化作用，使轿车的舒适性和安全性得到了重要的提升。附图说明图1是本技术单片式车身空腔隔振垫的结构示意图；图2是图1所示隔振垫的剖视图；图3是图1所示隔振垫的立体结构示意图。具体实施方式参见图1，配合参见图2、图3，本技术单片式车身空腔隔振垫，用于在车身的制造过程中预置在车身地板梁、A、B、C、D立柱上、下两端前围板、顶棚、后档泥板上端及四门板等区域中有关部位的空腔内，该单片式车身空腔隔振垫是由基础骨架1和发泡体2组合构成的一个整体板形结构件，它具有与预置区域的截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙。基础骨架1由高强度的尼龙6-6制作，在基础骨架1的周边设有台阶11，用于嵌装发泡体2，基础骨架1的中间部分的厚度小于周边台阶部分的厚度，在基础骨架的一侧形成一个大凹坑12。该凹坑12与台阶11分别位于基础骨架1的相反两侧。图2是隔振垫的剖视图，其剖切位置正好在凹坑12的周围，故中间部分实际上是一个空洞，外圈为发泡体2，内圈为基础骨架1上用于嵌装发泡体2的台阶的台基。而在图1中，凹坑12位于反面，中间部分为基础骨架1，周围部分则是嵌装在基础骨架1台阶11上的发泡体2。在基础骨架1的一端设有用于与车身连接固定的固定件13，该固定件13可以如本实施例所示是设置在基础骨架上的弹性卡钩(在车身的相应位置设有卡块)，也可以是其它与车身适配的连接固定件。基础骨架1上还可以在周边的其它地方设置至少一个用于与车身接触相连的凸出结构14(参见图3)。基础骨架1上还可以设有一个可与车身内的相应部件卡套相连的卡块15(参见图3)，该卡块15设置在与基础骨架上的固定件13相对的一端，并具有可与所对应的车身接触相连的平面。固定件13、凸出结构14和卡块15的设置，使基础骨架1能更好地与车身空腔保持良好的支撑和固定。发泡体2嵌装在基础骨架1周边的台阶内，它围合在基础骨架1的四周并具有在发泡膨胀后可填满隔振垫与车身之间的间隙的厚度，围合在基础骨架四周的发泡体2还可以设有至少一个可与所对应的车身接触相连的凸块21，另外在对应基础骨架1上的凸出结构14处，发泡体2也有同样的凸出结构附着在凸出结构14的一侧。权利要求1.一种单片式车身空腔隔振垫，其特征在于所述的单片式车身空腔隔振垫是由基础骨架和发泡体组合构成的一个整体板形结构件，它具有与车身有关部位空腔的截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙和供白车身在油漆烤烘工艺前必须进行的几道前期工艺所需的液体通道间隙，所述的基础骨架的周边设有台阶，所述的发泡体嵌装在该台阶上并围合在基础骨架的四周，围合在基础骨架四周的发泡体具有在发泡膨胀后可填满隔振垫与车身之间的间隙的厚度。2.根据权利要求1所述的单片式车身空腔隔振垫，其特征在于所述的基础骨架的一端设有用于与车身连接固定的固定件，并在周边的其它地方设有至少一个用于与车身接触相连并使其能更好地与车身空腔保持良好的支撑和固定的凸出结构。3.根据权利要求1所述的单片式车身空腔隔振垫，其特征在于所述的基础骨架上还设有一个可与车身内的相应部件卡套相连的卡块，该卡块设置在与基础骨架上的固定件相对的一端，并具有可与所对应的车身接触相连的平面。4.根据权利要求2所述的单片式车身空腔隔振垫，其特征在于所述的设置在基础骨架一端的固定件为卡扣式固定件。5.根据权利要求1所述的单片式车身空腔隔振垫，其特征在于所述的基础骨架的中间部分的厚度小于周边台阶部分的厚度，在基础骨架的一侧形成一个凹坑，所述的台阶设置在与该凹坑相反的一侧。6.根据权利要求1所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单片式车身空腔隔振垫，其特征在于：所述的单片式车身空腔隔振垫是由基础骨架和发泡体组合构成的一个整体板形结构件，它具有与车身有关部位空腔的截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙和供白车身在油漆烤烘工艺前必须进行的几道前期工艺所需的液体通道间隙，所述的基础骨架的周边设有台阶，所述的发泡体嵌装在该台阶上并围合在基础骨架的四周，围合在基础骨架四周的发泡体具有在发泡膨胀后可填满隔振垫与车身之间的间隙的厚度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林健铭，姚文华，
申请(专利权)人：上海华特汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]