一种悬置隔振垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬置隔振垫，包括上连接板和下连接板，上、下连接板之间设有橡胶块，橡胶块中预置有与下连接板大致平行的中间连接板；中间连接板上设有多个连接孔，连接孔中设有将中间连接板上侧的部分橡胶块和中间连接板下侧的部分橡胶块连为一体的连接筋。此种结构的隔振垫符合斜置安装的要求，使整个悬置隔振垫能够承载较大的剪切力，使整个动力总成悬置系统匹配合理的刚度和阻尼，提高了动力总成的振动解耦率，对动力总成有着较高的隔振效果，同时也减小了车内座椅、地板等的振动，降低了振动所带来的车内噪音，提高了车辆的乘坐舒适性，也减小了发动机对整车其它部件的振动危害。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机
，具体是一种能承载剪切力的悬置隔振垫。
技术介绍
随着近年来中国汽车工业的发展，汽车已经成为人们代步的主要交通工具之一。 发动机是车辆的动力源，同时也是主要的振动源。如果由它产生的振动得不到良好控制，将 会引起车身振动，影响车辆的乘坐舒适性。随着近年来车辆，特别是客车的市场保有量大大 增加，现代车辆设计中对发动机与车体之间的隔振提出了更高的要求。现有发动机隔振垫 包括上、下连接板和设置在上下连接板之间的橡胶垫，这种隔振垫承载剪切力的能力差，隔 振效果不理想，不利于对动力总成进行振动解耦，导致在发动机的某些工况下，传递到车身 的振动更为剧烈。造成驾驶员或乘坐人员的较差舒适性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能承载剪切力和提高车辆乘坐舒适性 的悬置隔振垫。 为解决上述问题，所提供的悬置隔振垫，包括上连接板和下连接板，上、下连接板之间设有橡胶块，其结构特点是橡胶块中嵌置有与下连接板大致平行的中间连接板。 采用上述结构后，由于橡胶块中预置有中间连接板，此种结构的隔振垫符合斜置安装的要求，使整个悬置隔振垫能够承载较大的剪切力，使整个动力总成悬置系统匹配合理的刚度和阻尼，提高了动力总成的振动解耦率，对动力总成有着较高的隔振效果，同时也减小了车内座椅、地板等的振动，降低了振动所带来的车内噪音，提高了车辆的乘坐舒适性，也减小了发动机对整车其它部件的振动危害。 作为本技术的一种具体结构形式，所述中间连接板上设有多个连接孔，连接 孔中设有将中间连接板上侧的部分橡胶块和中间连接板下侧的部分橡胶块连为一体的连 接筋，连接筋的存在使中间连接板在橡胶块中的位置固定，随着橡胶块的压縮和回弹，中间 连接板的位置始终不变，通过连接孔改善了加工弹性体的工艺水平，提高了橡胶块的拉伸 强度。 所述上连接板上设有安装孔，所述橡胶块的对应位置上设有盲孔，安装孔内插装有伸入橡胶块盲孔内的安装块，安装块中部设有内螺纹孔。 所述上连接板的相对两侧部对称设有位于橡胶块外侧的安装孔。以下结合附图对本技术作进一步的说明 附图说明图1为本技术一种实施例的结构示意图； 图2为图1中沿A-A线剖视的示意图； 图3为图1中沿B-B线剖视的示意图； 图4为本技术另一种实施例的结构示意图； 图5为图4中沿C-C线剖视的示意图； 图6为图5中沿D-D线剖视的示意图。具体实施方式如附图中所示的悬置隔振垫，其包括上连接板l和下连接板5，上、下连接板之间 设有橡胶块2，橡胶块2中嵌置有与下连接板5平行的中间连接板3。中间连接板3上设有 多个连接孔7，橡胶块2中设有能穿过连接孔7的连接筋8，连接筋8将中间连接板3上侧 的部分橡胶块2和中间连接板3下侧的部分橡胶块2连为一体，橡胶块2和中间连接板3 一体硫化成型。 如图1、图2和图3所示的悬置隔振垫，此种结构的悬置隔振垫属于发动机前隔振垫，其上连接板1上设有能与发动机机架配装的安装孔，下连接板5上设有与车架配装的装配孔，该上连接板1的两侧部向内弯曲呈弧形，橡胶块2的顶部设有盲孔，上述安装孔内插装有伸入橡胶块2盲孔内的安装块4，安装块4的中部设有内螺纹孔6。 如图4、图5和图6所示的悬置隔振垫，此种结构的悬置隔振垫属于发动机后隔振垫，其上连接板1的四边部对称设有能与发动机机架配装的安装孔，该上连接板1的中部两侧向内弯曲呈弧形，下连接板5上设有与车架配装的装配孔。权利要求一种悬置隔振垫，包括上连接板(1)和下连接板(5)，上、下连接板之间设有橡胶块(2)，其特征是所述橡胶块(2)中嵌置有与下连接板(5)大致平行的中间连接板(3)。2. 根据权利要求1所述的悬置隔振垫，其特征是所述中间连接板(3)上设有多个连 接孔(7)，连接孔(7)中设有将中间连接板(3)上侧的部分橡胶块(2)和中间连接板(3)下 侧的部分橡胶块(2)连为一体的连接筋(8)。3. 根据权利要求1或2所述的悬置隔振垫，其特征是所述上连接板(1)上设有安装 孔，所述橡胶块(2)的对应位置上设有盲孔，安装孔内插装有伸入橡胶块(2)盲孔内的安装 块(4)，安装块(4)中部设有内螺纹孔(6)。4. 根据权利要求1或2所述的悬置隔振垫，其特征是所述上连接板(1)的相对两侧 部对称设有位于橡胶块(2)外侧的安装孔。专利摘要本技术公开了一种悬置隔振垫，包括上连接板和下连接板，上、下连接板之间设有橡胶块，橡胶块中预置有与下连接板大致平行的中间连接板；中间连接板上设有多个连接孔，连接孔中设有将中间连接板上侧的部分橡胶块和中间连接板下侧的部分橡胶块连为一体的连接筋。此种结构的隔振垫符合斜置安装的要求，使整个悬置隔振垫能够承载较大的剪切力，使整个动力总成悬置系统匹配合理的刚度和阻尼，提高了动力总成的振动解耦率，对动力总成有着较高的隔振效果，同时也减小了车内座椅、地板等的振动，降低了振动所带来的车内噪音，提高了车辆的乘坐舒适性，也减小了发动机对整车其它部件的振动危害。文档编号F16F1/50GK201496458SQ200920225430公开日2010年6月2日 申请日期2009年8月28日 优先权日2009年8月28日专利技术者丛孟营, 王国超, 田新伟, 韩峰 申请人:潍柴动力股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬置隔振垫，包括上连接板（１）和下连接板（５），上、下连接板之间设有橡胶块（２），其特征是所述橡胶块（２）中嵌置有与下连接板（５）大致平行的中间连接板（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩峰，王国超，田新伟，丛孟营，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]