改进型组合式车身空腔隔振垫制造技术

本实用新型专利技术涉及一种改进型组合式车身空腔隔振垫，它由两个可分别设置在车身内加强板两侧的隔振块组成，其中一个隔振块由发泡体构成，其具有与车身内加强板一侧的空腔截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有间隙；另一个隔振块由基础骨架和围合在基础骨架四周的发泡体组合构成，其具有与车身内加强板另一侧的空腔截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有间隙。本实用新型专利技术预置在车身空腔内经发泡膨胀后，可与车身内外板紧密地粘结成一体，有效地将车身相关部位中的空腔通道阻隔封闭，达到进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的，并提高车身的强度。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种改进型组合式车身空腔隔振垫。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对轿车的“安全性、舒适性、环保性”的要求越来越高，在轿车座舱内对“隔音、隔振、防腐、防噪”的标准要求也不断提升。目前汽车工程技术人员在轿车内已对车辆减振器、前后前围隔音隔热垫、车内隔音、隔振地毯、车身粘贴玻璃、车顶棚等处都做了隔音隔振的技术升级，使轿车座舱内的振动和噪音得到了有效的改善。但是，车身结构中的空腔通道也会产生和传递振动的噪声，这个技术问题始终没有得到很好的解决。车身是在先将金属板材由模具冲压成型后，由内板、加强板和外板等汽车板金属焊合而成的。因此一般在内板与加强板及外板中间一定会形成必要的间隙和空间，特别是车身加强件A、B、C、D柱及底部两侧纵梁都形成了中空的柱状结构件。这些柱件及纵梁的中空结构有效地保证了车身结构的强度和刚性，因此车身结构中的空腔状态是必须要有的。但是这种车身结构的中空空腔也形成了传递外界噪音和振动的特殊通道。车身的顶棚、纵梁等长形态的金属板件在过道路沟坎时会因结构的扭曲、振动形成响声；在车辆高速行驶运动中又会因外界风压、风阻对车身形成共鸣响声；道路路面沙石也会在运动中对车身造成冲击响声；运动中产生的共振频率会对车身外板形成振动与声响。这些噪音和振动都会在车身内、外板之间的空腔内快速传递，从而将噪音和振动传递到轿车的座舱内，影响司乘人员的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种能封闭车身空腔从而能有效地改善轿车座舱内的振动和噪音的改进型组合式车身空腔隔振垫。为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案一种改进型组合式车身空腔隔振垫，由两个可分别设置在车身内加强板两侧的隔振块组成，两个隔振块都是整体板形结构件，其中一个隔振块由发泡体构成，其具有与车身内加强板一侧的空腔截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙和供白车身在油漆烘烤工艺前必须进行的几道前期工艺中所需的液体通道间隙；另一个隔振块由基础骨架和围合在基础骨架四周的发泡体组合构成，其具有与车身内加强板另一侧的空腔截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙和供白车身在油漆烘烤工艺前必须进行的几道前期工艺中所需的液体通道间隙；所述的两隔振块中的发泡体都具有在发泡膨胀后可填满隔振块与车身及加强板之间的间隙的厚度。所述的由基础骨架和发泡体组合构成的隔振块中的基础骨架的周边设有凹槽，发泡体嵌装在该凹槽内。所述的由基础骨架和发泡体组合构成的隔振块中的基础骨架的周边设有台阶，发泡体嵌装在该台阶上。所述的由基础骨架和发泡体组合构成的隔振块中的基础骨架的一端设有用于与车身连接固定的固定件。所述的固定件为卡扣式固定件。所述的两个隔振块的发泡体上分别在其邻近加强板的一侧设有与加强板接触相连的定位凸块，并在其邻近车身的一侧设有与车身接触相连的定位凸块。所述的设置在两个隔振块的发泡体邻近加强板一侧的定位凸块成对设置。经结合汽车制造工艺流程中合理及理想的作业程序，将多个本技术改进型组合式车身空腔隔振垫设置于车身空腔内必须阻隔的适当位置之中，待到白车身经酸洗、中和、纯化、磷化，经首道油漆后再进入油漆烘烤炉内烘烤。在炉内经170～190℃高温和一定时间后，改进型组合式车身空腔隔振垫中的体完成发泡粘结，把隔振垫与白车身内、外板及加强板紧密地粘结成一体，可有效地把原车身中有关位置中的空腔通道阻隔，达到全封闭，从而使原来经地板梁、后轮罩、顶棚、前围板、门板等处经车身空腔而传入的振源和噪音阻隔，达到进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的。同时，改进型组合式车身空腔隔振垫在车身空腔内发泡粘结后，还进一步加固了车身的强度，对车身结构和车身抗冲撞能力都起到了优化作用，使轿车的舒适性和安全性得到了重要的提升。附图说明图1是本技术改进型组合式车身空腔隔振垫的整体结构示意图；图2是本技术中的一个隔振块的结构示意图；图3是图2所示隔振块的横向剖视结构示意图；图4是本技术中的另一个隔振块的结构示意图；图5是图4所示隔振块的横向剖视结构示意图。具体实施方式参见图1，本技术改进型组合式车身空腔隔振垫，用于在车身的制造过程中预置在车身左、右A柱、B柱下端内板及加强板之间，和白车身内其他设有加强板的有关部位的空腔内。该改进型组合式车身空腔隔振垫由两个可分别设置在加强板两侧的隔振块1和2组成。参见图2、图3，本技术中的隔振块1较小，是仅由发泡体构成的整体板形结构件，它具有与车身内加强板一侧的空腔截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙和液体通道间隙，具有在发泡膨胀后可填满隔振块与车身及加强板之间的间隙的量和相应的厚度。隔振块1上还在其邻近车身的一侧设有与车身接触相连的定位凸块11，在其邻近加强板的一侧设有与加强板接触相连的定位凸块12。参见图4、图5，本技术中的隔振块2较大，是由基础骨架21和发泡体22组合构成的整体板形结构件，它具有与车身内加强板另一侧的空腔截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有一圈供发泡体发泡膨胀的间隙和液体通道间隙，发泡体22具有在发泡膨胀后可填满隔振块与车身及加强板之间的间隙的量和相应的厚度。隔振块2由于较大，可以在基础骨架21的周边设置凹槽，将发泡体22嵌装在该凹槽内，也可以在基础骨架的周边设置台阶，将发泡体嵌装在该台阶上。基础骨架21的一端设有用于与车身连接固定的固定件211，该固定件可以是如本实施例所示的卡扣式固定件(在车身的相应位置设有卡槽)，也可以是其它类型的固定件。发泡体22上还在其邻近车身的一侧设有与车身接触相连的定位凸块221，还在其邻近加强板的一侧设有与加强板接触相连的定位凸块222。定位凸块222与隔振块1上的定位凸块12成对设置，可以相对排列，也可以错位排列，本实施例采用两对定位凸块错位排列。权利要求1.一种改进型组合式车身空腔隔振垫，其特征在于所述的改进型组合式车身空腔隔振垫由两个可分别设置在车身内加强板两侧的隔振块组成，两个隔振块都是整体板形结构件，其中一个隔振块由发泡体构成，其具有与车身内加强板一侧的空腔截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙和供白车身在油漆烘烤工艺前必须进行的几道前期工艺中所需的液体通道间隙；另一个隔振块由基础骨架和围合在基础骨架四周的发泡体组合构成，其具有与车身内加强板另一侧的空腔截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙和供白车身在油漆烘烤工艺前必须进行的几道前期工艺中所需的液体通道间隙；所述的两隔振块中的发泡体都具有在发泡膨胀后可填满隔振块与车身及加强板之间的间隙的厚度。2.根据权利要求1所述的改进型组合式车身空腔隔振垫，其特征在于所述的由基础骨架和发泡体组合构成的隔振块中的基础骨架的周边设有凹槽，发泡体嵌装在该凹槽内。3.根据权利要求1所述的改进型组合式车身空腔隔振垫，其特征在于所述的由基础骨架和发泡体组合构成的隔振块中的基础骨架的周边设有台阶，发泡体嵌装在该台阶上。4.根据权利要求1所述的改进型组合式车身空腔隔振垫，其特征在于所述的由基础骨架和发泡体组合构成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型组合式车身空腔隔振垫，其特征在于：所述的改进型组合式车身空腔隔振垫由两个可分别设置在车身内加强板两侧的隔振块组成，两个隔振块都是整体板形结构件，其中一个隔振块由发泡体构成，其具有与车身内加强板一侧的空腔截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙和供白车身在油漆烘烤工艺前必须进行的几道前期工艺中所需的液体通道间隙；另一个隔振块由基础骨架和围合在基础骨架四周的发泡体组合构成，其具有与车身内加强板另一侧的空腔截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙和供白车身在油漆烘烤工艺前必须进行的几道前期工艺中所需的液体通道间隙；所述的两隔振块中的发泡体都具有在发泡膨胀后可填满隔振块与车身及加强板之间的间隙的厚度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林健铭，姚文华，
申请(专利权)人：上海华特汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]