A kind of thin shallow cavity parts rubber forming method and tire, the tire is arranged on the upper surface and shallow cavity surface, concave surface, and the concave bottom surface evenly deepened depth on the concave surface bottom angle R root is provided with a vent hole, the back tire is provided with an exhaust groove is communicated with the exhaust hole the tire around the concave surface is plane convex annular parts; sheet contour contour is greater than the tire bulge in the plane, a rubber bag under the action of the concave surface of the air along the vent and exhaust slot discharge, produce tensile plastic deformation joint concave surface bottom plate forming parts material.
【技术实现步骤摘要】
一种薄板浅空腔零件橡皮成形方法及型胎
本专利技术涉及飞机制造领域的钣金零件成形技术,具体是一种空腔钣金零件成形方法,尤其适用于双曲度薄板铝合金板制浅空腔零件橡皮成形。
技术介绍
橡皮成形是飞机钣金零件制造的一种常用的成形方法,是指用橡皮垫或者液压橡皮囊作为通用的凸模(或凹模),将金属板料按照刚性凹模(或凸模)加工成形的方法。在成形过程中,橡皮既是传力介质,也起半模的作用,利用高压密闭环境下橡皮可任意变形,逐渐包覆刚性半模或填充模具空腔实现板料成形的柔性制造方法。目前公知的橡皮成形模具结构是由型胎和盖板组成,将板料放在型胎上,用盖板压紧非变形区定位板料,然后放入橡皮成形压力机上成形板料悬空区或空腔部分。在飞机制造中,浅空腔零件橡皮成形一直是钣金制造领域热门研究课题之一,该类零件一般直接用于金属蜂窝芯胶接结构,对零件成形型面配合精度要求非常高,然而影响型面配合精度的主要缺陷如回弹、起皱、鼓动等问题一直未能解决,尤其是薄板浅空腔零件尤为明显。据分析薄板浅空腔零件成形缺陷产生主要原因有三个方面:一是由于空腔较浅板料弹性变形为主导致零件回弹较大;二是毛料相对厚度很小,抗压缩失稳的能力很弱导致零件易起皱;三是模具空腔封闭,成形时气体聚集于空腔凹型底部区域反作用力使板料产生鼓动。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足,提供一种用于薄板浅空腔零件成形方法及型胎,利用板料完全包裹型胎、型胎空腔排气等措施实现增大板料塑性变形量、消除空气反作用力以克服零件回弹,鼓动、起皱等成形缺陷问题。一种薄板浅空腔零件橡皮成形方法,包含型胎与零件板料,其特征在于;1)所述型胎上表 ...
【技术保护点】
一种薄板浅空腔零件橡皮成形方法,包含型胎与零件板料,其特征在于;1)所述型胎上表面设有与浅空腔零件表面匹配的凹型面,且凹型底面均匀加深一定深度,在凹型面的底面转角R根部设有排气孔,型胎背面设有与排气孔相通的排气槽,围绕型胎凹型面的是环形的平面凸台;2)所述零件板料轮廓大于型胎平面凸台的外形轮廓;3)将所述零件板料淬火快速校平后定位到型胎上,加压成形,首先橡皮囊将周圈悬空区域的零件板料压紧包裹住型胎平面凸台的轮廓,阻碍平面凸台区域的零件板料起皱及向内流动,同时使凹型面空腔密闭,最后在橡皮囊的作用下,凹型面内的空气沿排气孔及排气槽排出,零件板料产生拉伸塑性变形贴合凹型面底部成形。
【技术特征摘要】
1.一种薄板浅空腔零件橡皮成形方法,包含型胎与零件板料,其特征在于;1)所述型胎上表面设有与浅空腔零件表面匹配的凹型面,且凹型底面均匀加深一定深度,在凹型面的底面转角R根部设有排气孔,型胎背面设有与排气孔相通的排气槽,围绕型胎凹型面的是环形的平面凸台;2)所述零件板料轮廓大于型胎平面凸台的外形轮廓;3)将所述零件板料淬火快速校平后定位到型胎上,加压成形,首先橡皮囊将周圈悬空区域的零件板料压紧包裹住型胎平...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭锡明,倪兴屹,郭全庆,
申请(专利权)人:中航飞机股份有限公司西安飞机分公司,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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