低货位重型运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低货位重型运输车，它是有前、后两双轮胎总成，在前、后轮胎轴上固定连一纵梁，纵梁前连一拖杆；在纵梁上固定连一转向盘，其上连支架，支架上连摆动架，摆动架上固定连一扁担梁，该梁上有夹具。运输构件时，由前、后两台运输车配合，前、后两车吊起两端。由于本车货位低，安全稳定，转向灵活，在恶劣路况下可保证构件不受损害，构件长度不受限制，载重量大，装卸方便，构造简单，造价低，效率高。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输超长构件的重型运输车。建造桥梁需大型构件，但目前没有大型构件的运输车，有的大型构件只得在现场预制，受场地等限制，给施工带来诸多不便。本技术的目的在于提供一种低货位重型运输车，它能平稳地运输金属及混凝土的超长构件，且对公路没有特殊要求。本技术的技术方案如下本车包括行走部分、转向支撑部分及吊装部分；所说的行走部分是有前、后两双轮胎总成，在前、后轮胎轴上固定连一纵梁，纵梁前连一拖杆；所说的转向支撑部分是在纵梁上固定连一转向盘，其上连支架，支架上连摆动架；所说的吊装部分是摆动架上固定连一扁担梁，该梁上有夹具。运输构件时，由前、后两台运输车配合，前、后两运输车扁担梁刚行起吊构件两端。本技术的优点在于1、由于本运输车扁担梁刚性起吊构件，货位低，安全稳定。2、转向灵活，对于恶劣路况可就高随高，就低随低，保证构件不受损害。3、构件长度不受限制，由构件调整车距。4、载重量大，装卸方便，构件装卸一般不需起吊。5、构造简单，造价低，效率高。附图说明图1是本技术实施例结构示意图。以下结合附图对本技术作进一步说明。本车有前、后双轮胎总成(7)，在前、后轮胎轴(8)上固定连一纵梁(10)，纵梁前连一拖杆(1)；在纵梁上固定连一转向盘(5)，上下转向盘由一销(9)连接，转向盘上连支架(4)，支架上连摆动架(12)，摆动架连有左、右两横转动轴(3)及纵转动轴(11)，可使构件上下摆动；摆动架上固定连一扁担梁(2)，该梁上有夹具(6)。运输构件时，由前、后两台运输车配合，前、后两运输车扁担梁刚行起吊构件(13)两端，前运输车由拖拉机牵引整机行走。权利要求1.一种低货位重型运输车，其特征在于它包括行走部分、转向支撑部分及吊装部分；所说的行走部分是有前、后两双轮胎总成(7)，在前、后轮胎轴上固定连一纵梁(10)，纵梁前连一拖杆(1)；所说的转向支撑部分是在纵梁(10)上固定连一转向盘(5)，其上连支架(4)，支架上连摆动架(12)；所说的吊装部分是摆动架上固定连一扁担梁(2)，该梁上有夹具(6)。专利摘要本技术公开了一种低货位重型运输车,它是有前、后两双轮胎总成,在前、后轮胎轴上固定连一纵梁,纵梁前连一拖杆;在纵梁上固定连一转向盘,其上连支架,支架上连摆动架,摆动架上固定连一扁担梁,该梁上有夹具。运输构件时,由前、后两台运输车配合,前、后两车吊起两端。由于本车货位低,安全稳定,转向灵活,在恶劣路况下可保证构件不受损害,构件长度不受限制,载重量大,装卸方便,构造简单,造价低,效率高。文档编号B62D63/00GK2302937SQ9722368公开日1999年1月6日 申请日期1997年6月24日 优先权日1997年6月24日专利技术者谌玉林, 文振选, 郭景芹, 黄振华, 曹福喜 申请人:谌玉林, 文振选, 郭景芹, 黄振华, 曹福喜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低货位重型运输车，其特征在于：它包括行走部分、转向支撑部分及吊装部分；所说的行走部分是有前、后两双轮胎总成（７），在前、后轮胎轴上固定连一纵梁（１０），纵梁前连一拖杆（１）；所说的转向支撑部分是在纵梁（１０）上固定连一转向盘（５），其上连支架（４），支架上连摆动架（１２）；所说的吊装部分是摆动架上固定连一扁担梁（２），该梁上有夹具（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谌玉林，文振选，郭景芹，黄振华，曹福喜，
申请(专利权)人：谌玉林，文振选，郭景芹，黄振华，曹福喜，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]