自卸车车箱边板制造技术

自卸车车箱边板，其特征为：它由前立柱、后立柱和边板主体组成，前立柱、后立柱和边板主体组装固定在一起，边板主体由内衬板，加强横梁和斜置加强筋组成，内衬板为整体折弯钢板，其下侧折弯成三角形，边板上侧的加强横梁由两组折弯钢板组合固定在一起，斜置加强筋固定在内衬板上。本实用新型专利技术纵向和横向均具备了较好的刚性，而且具有很好的抗砸能力。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造业的汽车车箱边板的
，特别涉及一种边 板斜置加强筋结构自卸车车箱边板。
技术介绍
车箱边板通常采用的"框架"加强筋结构，即横向加强筋和竖直加强筋成 网格状与边板焊成一体，以提高边板的整体刚度。此类结构加工时间较长，材 料使用量大，性能成本比较低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自卸车车箱边板自卸车车箱边板。 本技术的技术方案是这样实现的自卸车车箱边板，其特征为它由前立柱、后立柱和边板主体组成，前立 柱、后立柱和边板主体组装固定在一起，边板主体由内衬板，加强横梁和斜置 加强筋组成，内衬板为整体折弯钢板，其下侧折弯成三角形，边板上侧的加强 横梁由两组折弯钢板组合固定在一起，斜置加强筋固定在内衬板上。本技术纵向和横向均具备了较好的刚性，而且具有很好的抗砸能力。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术局部放大的结构示意图。图3为本技术局部放大的结构示意图。具体实施方案以下结合附图详细说明本技术的具体实施方案。自卸车车箱边板，其特征为它由前立柱2、后立柱5和边板主体组成， 前立柱、后立柱和边板主体组装焊接在一起，边板主体由内衬板4，加强横梁 和斜置加强筋3组成，内衬板4为整体折弯钢板，其下侧折弯成三角形，边板 上侧的加强横梁由两组折弯钢板组合固定在一起，斜置加强筋3焊接在内衬板 4上。如图l、图2和图3所示，前立柱2、后立柱5采用300mmX90mm截面折弯 钢板，前立柱2与车箱前板托架1焊成一体，后立柱5与后挡板的铰接支架焊 装成封闭的加强筋板，前立柱2、后立柱5可加工成独立总成，边板内衬板4 为整体折弯钢板，其下侧折弯成三角形，提高边板纵向刚性的同时为斜置加强 筋3提供焊接基面；边板上侧的加强横梁6和加强横梁7由折弯钢板焊接而成， 该结构不仅纵向刚性高，而且具有很好的抗砸能力；斜置加强筋有10°的倾斜， 从而使边板在纵向和横向均具备了较好的刚性。权利要求1、自卸车车箱边板，其特征为它由前立柱(2)、后立柱(5)和边板主体组成，前立柱(2)、后立柱(5)和边板主体组装焊接在一起，边板主体由内衬板(4)，加强横梁和斜置加强筋(3)组成，内衬板(4)为整体折弯钢板，其下侧折弯成三角形，边板上侧的加强横梁由两组折弯钢板组合固定在一起，斜置加强筋(3)固定在内衬板(4)上。2、 根据权利要求l所述的自卸车车箱边板，其特征为所述的斜置加强筋 (3)倾斜IO。固定在内衬板(4)上。专利摘要自卸车车箱边板，其特征为它由前立柱、后立柱和边板主体组成，前立柱、后立柱和边板主体组装固定在一起，边板主体由内衬板，加强横梁和斜置加强筋组成，内衬板为整体折弯钢板，其下侧折弯成三角形，边板上侧的加强横梁由两组折弯钢板组合固定在一起，斜置加强筋固定在内衬板上。本技术纵向和横向均具备了较好的刚性，而且具有很好的抗砸能力。文档编号B62D33/023GK201186675SQ20082007150公开日2009年1月28日 申请日期2008年3月12日 优先权日2008年3月12日专利技术者凌启胜, 王彦会, 黄朝胜 申请人:中国第一汽车集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
自卸车车箱边板，其特征为：它由前立柱（２）、后立柱（５）和边板主体组成，前立柱（２）、后立柱（５）和边板主体组装焊接在一起，边板主体由内衬板（４），加强横梁和斜置加强筋（３）组成，内衬板（４）为整体折弯钢板，其下侧折弯成三角形，边板上侧的加强横梁由两组折弯钢板组合固定在一起，斜置加强筋（３）固定在内衬板（４）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：凌启胜，黄朝胜，王彦会，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]