【技术实现步骤摘要】
本技术属汽车上的部件，具体涉及一种铝制车厢挡板。
技术介绍
现有的车厢挡板是由铁板经剪裁组焊等多道工序加工而成，其缺点是外观不漂亮，每年都需喷漆防护，不耐腐蚀，抗撞击性能差，易变型，且回收率低。
技术实现思路
本技术的技术方案是提供一种耐腐蚀、自重轻、回收价值高、不变型、易维护的铝制车厢挡板。本技术的技术方案是一种铝制车厢挡板，其特征是由2或3块挡板铝型材体拚装固定在一起组成，每块挡板铝型材体的横向上对应设有穿钉孔，穿钉孔内设有一端带有螺纹段的穿钉和与穿钉螺纹段配合的螺母固连。由于采用上述技术方案，其采用的是经挤压成型的铝型材体，经锯切成挡板铝型材体后，由穿钉、螺母连接固定于一体，具有加工工序简单，效率高，且耐腐蚀、自重轻、回收价值高、不变型、易维护的优点。附图说明以下结合附图和具体实施例来对本技术的技术方案做进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的另一实施例的结构示意图。图3是图2的仰视图。具体实施方式实施例1参考图1。一种铝制车厢挡板，经铝挤压机挤压成型的铝型材，按车厢挡板的长度经锯切成与车厢等长的挡板铝型材体，由3块挡板铝型材体1拚装固定在一起组成，每块挡板铝型材体的横向上对应设有穿钉孔，穿钉孔内设有一端带有螺纹段的穿钉2和与穿钉2螺纹段配合的螺母3固连即可。实施例2参考图2、图3。一种铝制车厢挡板，经铝挤压机挤压成型的铝型材，按车厢挡板的长度经锯切成与车厢等长的挡板铝型材体，由2块挡板铝型材体1拚装固定在一起组成，每块挡板铝型材体的横向上对应设有穿钉孔，穿钉孔内设有一端带有螺纹段的穿钉2和与穿钉2螺纹段配合的螺母3固连即可。权利要求1.一...
【技术保护点】
一种铝制车厢挡板，其特征是由２或３块挡板铝型材体（１）拚装固定在一起组成，每块挡板铝型材体的横向上对应设有穿钉孔，穿钉孔内设有一端带有螺纹段的穿钉（２）和与穿钉（２）螺纹段配合的螺母（３）固连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张培良，苏振佳，焦明，
申请(专利权)人：张培良，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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