自由脱接轨上楼车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自由脱接轨上楼车，它是通过安装在车架1上的行走器24与C型轨道38接入、运行、脱离、拖行、再接入、运行‑‑‑达到使用者所到的各楼层。本实用新型专利技术自由脱接轨上楼车，是将车架1装配上扶手拉杆25、踏板33、行走器24，组合而成的上楼车，通过行走器24与斜线敞开端头39、平线敞开端头40自由相接装，行走器24沿C型轨道38中的轨道舱41上下运动完成这一段C型轨道38的区间运行后再与斜线敞开端头39、平线敞开端头40自由脱离，上楼车经拖行至下一段后，行走器24与C型轨道38的斜线敞开端头39、平线敞开端头40再自由接装、行走器24沿轨道舱41上下的往复运动，使用者、尤其是为老年使用者能更方便的到达每个楼层目的。

【技术实现步骤摘要】
自由脱接轨上楼车
本技术涉及一种自由脱接轨上楼车，尤其是上楼车与轨道能分离相对独立的自由脱接轨上楼车，使用时可以方便的自由装接入轨道中开始运行，使用完毕可以方便自由的脱离轨道并可折叠存入储藏柜中的自由脱接轨上楼车。
技术介绍
目前的状况是多层建筑大多没有设计安装电梯，上下楼都是走楼梯，由其一些大中城市的老旧小区，旧楼房老年人群居住较多，上楼难问题很突出，老旧小区由于楼宇间距狭窄场地占用复杂，给后期改造带来很大的困难。目前楼房垂直运送机械设备已知的有这样几种，一种是电梯它有着很长的良好使用历史被高层建筑广泛采用，但电梯的安装需要设有专用的电梯井道、机房或设备间，楼道加大设计面积形成等候乘坐电梯的侯梯厅，用电系统容量加大，建筑的公摊面积增加，土地面积的占用增大，这样对成本较低的多层建筑增加很多的成本，给经济适用房有许多不利因素。另一种是近些年已知的电动上楼器(楼道电梯)这种上楼器有两种安装形式一种是将上楼器的轨道随楼梯栏杆连续绕行安装，由专业人员将上楼器的移动踏板或座椅与轨道组合装配，形成一条由下向上或由上向下的运动闭合线路，由于这种上楼器在轨道上只安装一部先使用者上楼或下楼只有到达目的地后，再使用者按下呼梯键，上楼器来到后才可再使用，如遇使用者人多只能静候排队使用，给用户造成不便。另一种上楼器(楼道电梯)与前一种雷同只是轨道每层/分别/按根/安装在楼梯踏步上下两个缓步平台之间的楼梯间侧墙上每层段的轨道上由专业人员装配一部上楼器形成一段闭合运行区间，乘客为了到达楼层就要进行多段换乘才可到达目的地，如遇乘客多时也会发生人员等候使用不便利，由于每段楼梯踏步墙的轨道上均安装一部上楼器，增大了成本费用。两种上楼器均安装在楼梯间走道中，裸露的部件给后期的维护和管理带来很多困难。还有一种是上台阶式车辆，就是在特定的底盘上装上座椅，底盘下加装履带或可以翻动的轮子，座椅可以根据需求调整不同的角度确保乘坐者的平衡，开启动力随着轮子或履带的转动，上楼式车辆可进行台阶的爬行将乘坐人员送至台阶上、台阶下，上台阶式车辆需要的转弯半径大、车辆灵活度差、爬升大坡度台阶安全系数差、操作技术要求高最好能有专业人员的陪伴。
技术实现思路
为了减少多层建筑和老旧小区老年人上楼难的问题，解决老旧小区后期改造上楼工程的难题，本技术提供了一种自由脱、接轨上楼车，该自由脱、接轨上楼车C型轨道也和第二种上楼器的轨道一样每层/分别/按根/采用埋墙螺栓安装在楼梯踏步上下两个缓步平台之间的楼梯间侧墙上不同的是C型轨道两个端头设计成敞开状L型，靠在下部缓步平台的C型轨道端头为斜线敞开端头。靠在上部缓步平台的C型轨道端头为平线敞开端头。自由脱接轨上楼车上装置的行走器“行走器由行走板/行走轮/动力齿轮组成”可以自由的装入C型轨道的斜线或平线敞开端头，装进C型轨道敞开端头中的“行走器”上的动力齿轮与C型轨道中的轨道齿条相齿接，行走轮滚压在C型轨道的行走滑道上，这时动力齿轮向前转动，“行走器”开始沿C型轨道行走。自由脱接轨上楼车装置的“行走器”也可以自由的脱离C型轨道的斜线或平线敞开端头，脱离C型轨道后的自由脱接轨上楼车与C型轨道形成两个独立的装置，C型轨道可以装入多部自由脱接轨上楼车顺向行使，自由脱接轨上楼车脱离C型轨道完成使用后可以折叠收纳，使用者可以象普通的车子一样折叠收藏形成私人财产，轨道按设计分段安装在楼梯间踏步的侧墙上，可以容纳多辆上楼车顺同一方向顺序使用，解决了使用者多，等候排队的难题。本技术解决的技术问题是上楼车将踏板打开、扶手拉杆调控到应用的位置、行走器装入C型轨道的敞开端头中，开启动力手柄电机转动电机上的小齿轮通过链条的传递带动大齿轮、动力长(短)轴旋转，安装在动力长轴上的动力齿轮咬合在C型轨道中的轨道齿条上，行走器的行走轮(滚压)}在C型轨道的行走滑道上，上楼车沿C型轨道上行、下行至C型轨道区间的另一敞开端头，行走器脱离C型轨道完成此轨道区间的运行，上楼车拖行至下一个C型轨道区间行走器再装入这段C型轨道的敞开端头，如此往复上楼车到达所需目的楼层，踏板收起可将上楼车收纳在使用者家或储车柜中。当使用者应用自由脱接轨上楼车在C型轨道中上楼行驶时发现对面的方向有人要使用自由脱接轨上楼车预下楼时，此处产生的冲突，应当是先使用轨道者先行使用，后者应在缓步平台避让等候，待先使者完成这一段行驶后，后者才可再应用此轨道。轨道的剖面呈现为C型，C型轨道仓内下部排列有轨道齿条和行走滑道，行走滑道负担承重略比轨道齿条高些，这样减少了动力齿轮在轨道齿条上的荷载与阻力，C型轨道沿楼梯坡跑侧墙斜线一字安装至楼层平台，C型轨道敞开端头折为平线安装，C型轨道两端的斜线端头和平线端头均将C型的上边取消形成约为L型，在端头L型过度到C型时C型的上边微微向上翘起，成为轨道两个端头的各自翘边，便于行走器安装驶入C型轨道仓行走。自由脱接轨上楼电动车由扶手拉杆、车架、踏板组成，扶手拉杆装配在长方形的车架上部，车架中部设有电池仓，车架下部设有电机仓，电机支架紧固在电机仓内电机装配在电机支架上，电机带有制动闸一侧的装配在电机仓的内侧，电机另一侧带有小齿轮的装配在电机仓的外侧。小齿轮经链条传递与大齿轮咬接，大齿轮上的动力轴一侧是短些另一侧长些端头带有销槽，动力轴短侧与车架上部的主轴孔装配组合，动力轴长轴穿过齿轮支架上的管轴孔，齿轮支架与车架拴接紧固，大齿轮和动力轴在车架和齿轮支架的空间内灵活转动，齿轮支架的管轴和动力长轴再从链条罩的链条孔穿出链条罩扣接在车架上成为一体。行走器上的行走板上的行走板孔穿过动力长轴与管轴组装，行走板可以以管轴为中心自由调整角度，行走板上的两个行走轴上各自装配上行走轮，更长些的动力长轴与动力齿轮销接安装。踏板板底四角配装有四个拖行轮，上楼车运行至楼梯平层时脱离C型轨道后，可以拖行至下一段C型轨道的斜线、平线敞开端头相接进行下阶段的运行，自由脱接轨上楼车的踏板形状为凸状，凸出的部位是车架托板，方形的部位是踏步板，车架托板和踏步板形状变化的相交处设计的铰链与车架侧底边的铰链铰接，以铰链为轴心车架与踏步自由展开或叠起，展开后踏板的凸形车架托板与车架底部贴合踏板和车架成90°直角，凸形车架托板凸顶面装配有两个万向轮，自由脱接轨上楼车在沿轨道运动时凸顶的两个万向轮顶在侧墙随之运动确保自由脱接轨上楼车平稳运行，自由脱接轨上楼车折叠时以铰链为中心踏板向上与车架勾锁，凸形车架托板反方向向下顶面两个万向轮与地面接触，拖动时万向轮在地面上运行，方便自由脱接轨上楼车的收纳、储存。行走器是车架整体的一部分，是自由脱接轨上楼车与C型轨道的连接器件，自由脱接轨上楼车准备做上下楼运行时车架靠近C型轨道，行走器调整好角度装进C型轨道的斜线敞开端头或平线敞开端头，动力齿轮与C型轨道舱内的轨道齿条咬合，行走轮与轨道舱内的行走滑道相合，启动电源行走器驶入C型轨道的轨道舱内，C型轨道的上下两条C型边将行走器包裹在轨道舱内使行走器只能沿C型轨道行驶。自由脱接轨上楼车使用时首先调整固定好扶手拉杆的角度，启动动力控制手柄，停靠时手紧捏制动手刹电机一侧的制动闸制动抱死，切断动力控制手柄电源，自由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自由脱接轨上楼车，其特征在于，通过车架(1)、扶手拉杆(25)、踏板(33)、行走器(24)装配组成，在C型轨道(38)上自由上下平稳运行。/n

【技术特征摘要】
1.自由脱接轨上楼车，其特征在于，通过车架(1)、扶手拉杆(25)、踏板(33)、行走器(24)装配组成，在C型轨道(38)上自由上下平稳运行。


2.根据权利要求1所述的一种自由脱接轨上楼车，其特征在于，行走器(24)能自由的调整角度装入与脱离斜线敞开端头(39)和平线敞开端头(40)C型轨道(38)，能为多部自由脱接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张培良，
申请(专利权)人：张培良，
类型：新型
国别省市：天津;12