【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种应用于汽车转向的液压助力装置，属于转阀式动力转向器。目前普遍使用的动力转向器的结构主要由机械和液压两部分构成。其中机械部分与循环球机械转向器基本一样，由壳体、螺母、与转向螺杆组成螺母螺杆部分，臂轴与螺母组成齿条齿扇部分；液压部分由油缸、活塞及输入轴阀芯与阀套组成的控制阀构成。由于转向螺杆与阀套为一体设计，工艺比较复杂、体积大，而且整个转向器重量大。整车布置时空间占用大。本技术的目的在于提供一种结构紧凑、整体体积缩小，从而能有效地节省转向器在车上的布置空间，使整个动力转向器重量减轻，让转向更轻便，回位性能及手感良好，减轻了汽车驾驶员的工作强度。本技术的目的这样实现的它由阀体1、扭杆2、输入轴阀芯3、阀套4、转向臂轴5、螺母6、壳体7、转向螺杆8等主要零部件组成。其中转阀采用阀套4与转向螺杆8分体，由输入轴阀芯3与阀套4组成；扭杆2与转向螺杆8采用花键过盈联接。并且转阀上有阀槽在阀套4和输入轴阀芯上构成三位四通阀，而且转阀是通过输入轴阀芯3与转向螺杆8上的花键限位。本技术的积极效果在于结构紧凑，整体体积小，能够节省转向器在车上的布置空间，使转向重量减轻，减轻了汽车驾驶员的工作强度。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的A-A剖面图。图3是本技术的B-B剖面图。下面结合实施例进一步说明本技术。如图1所示，转向器壳体7承受高压且又作为油缸的缸筒。齿条和螺母6是一体的，起活塞的作用，齿扇与齿扇臂轴5为一体，作为动力转向器输出力矩传力件。控制阀是由扭杆2、输入轴阀芯3、阀套4组成的常开式转阀，阀体1又作为转向器上盖用，输入轴同时又作为转阀...
【技术保护点】
一种汽车液压循环球式动力转向器，它由阀体（１）、扭杆（２）、输入轴阀芯（３）、阀套（４）、转向臂轴（５）、螺母（６）、壳体（７）、转向螺杆（８）组成；其特征在于阀套（４）与转向螺杆（８）分体，转阀由输入轴阀芯（３）与阀套（４）组成；扭杆（２）与转向螺杆（８）的固定是花键过盈连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王少博，陈少宇，杨利民，
申请(专利权)人：荆州恒隆汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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