变形汽车车架制造技术

本发明专利技术是一种带伸缩式车棚的汽车车架，其特征在于主要由车架（１、２），伸缩式顶盖支架（３），活塞气缸组成，活塞气缸置于车架和顶盖支架形成的空间内。本发明专利技术的车架可在成本增加不多的情况下，形成可伸缩的双层结构的汽车，使汽车兼驾驶、乘车、娱乐、休息为一体，方便实用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造
，具体地说是变形的汽车车架。现有的各种汽车车架及车棚均为定尺寸不能伸缩变化的固定结构，车内空间不能变化。若要想在途中或野外露营、休息或娱乐，仅靠车内非常有限的空间是十分不方便的。本专利技术的目的是提供一种在不改变现有汽车基本结构的情况下，可变化成集乘座、娱乐、休息兼容的，可伸缩变化成双层结构的变形汽车车架。本专利技术是这样实现的变形车架主要由车架和伸缩式顶盖支架、活塞气缸组成，活塞气缸置于支架、顶盖支架形成的空间内，气缸固定在汽车地板上。通过一定数量的活塞气缸来支撑可伸缩的双层车棚。介质可以是油液也可以是空气。该车架可以结合在各种汽车上。以下结合附图对本专利技术作进一步详述，但不限于附图所示。附图说明图1为本专利技术的车架结构的主视示意2为本专利技术的车架结构的侧视示意3为本专利技术的车架用于轿车上的示意4为本专利技术的车架用于货车上的示意5为本专利技术的车架用于大客车上的示意6为本专利技术的车架用于吉普车上的示意7为本专利技术的车架用于小客车上的示意1、2、3中，1-支架，2-横梁，3-伸缩式顶盖支架，4-密封盖，5-气缸盖，6-螺钉，7-固定螺钉，8-O型、V型密封圈，9-活塞杆，10-带缸套活塞杆，11-缸盖压紧螺钉，12-缸盖，13-密封盖，14-带接油盘上缸套，15-V型密封圈，16-密封圈活塞式压板，17-固定螺钉，18-密封圈活塞式压板，19-固定螺钉，20-V型密封圈，21-缸盖及伸缩装置安装座，22-带卡铰链，23-上底板翻转支撑梁，24-O型、V型密封圈，25-油(气)管接口，26-弹簧伸缩式套筒，27-伸缩式带锥轴锁，28-行李箱盖板，29-连杆，30-转动式密封锁，31-后密封板。如图1、2所示，本专利技术的车架主要由支架1及其横梁2，伸缩式顶盖支架3，活塞气缸组成，活塞气缸置于支架、顶盖支架形成的空间内。活塞气缸可以是两组或者两组以上，气缸通过螺栓联接或者焊接固定在汽车地板上。活塞气缸由活塞9、10及缸套10、14套装而成，前一级活塞缸的活塞是后一级活塞缸的缸筒，其余均为普通活塞气缸的结构和零件。再配以油(气)站、管道、过滤器、调压阀、换向阀、单向阀、压力表(油雾器)及车箱密封板等。本专利技术的车架可适用于各种类型的汽车例1，如图3所示，本专利技术运用于轿车上，在不改变原车底盘、动力装置、悬挂装置、驱动装置等的情况下，采用两组活塞气缸，将行李箱盖板28做成双开门，前开门时通过操纵弹簧件缩式带锥轴锁27开门，再用连杆与行李箱侧板固定牢固，后开门时通过通过钥匙开启转动式密封锁30，将后密封板31做成可铰接开闭的密封门，开启时通过固定在顶盖支架上的弹簧伸缩式套筒26固定成图示所示位置，关闭时，开启轴锁。加上围栏、座椅等，即可成为双层车棚的轿车。行驶中可将行李箱盖板锁紧作敞逢车使用，此外也可将后密封板与顶盖做成园滑过渡整体，再与后行李箱盖板铰接，还可以采用其它形式。例2，如图4所示，本专利技术运用于货车上，在不改变原车底盘、动力装置、悬挂装置、驱动装置等的情况下，采用两组活塞气缸按图示位置安装，配以围栏、座椅等，即可成为双层货车。只需将上底板翻转支撑梁23收缩翻转并固定，然后收缩顶盖至密封位即成为货车，翻转23至图示位置，加上围栏等即成为双层货车。例3，如图5所示，本专利技术运用于大客车上，在不改变原车底盘、动力装置、悬挂装置、驱动装置等的情况下，采用6组活塞气缸按图示位置安装，配以围拦、座椅等，即可成为双层结构的大客车。例4，如图6所示，本专利技术运用于吉普车上，在不改变原车底盘、动力装置、悬挂装置、驱动装置等的情况下，采用两组活塞气缸按图示位置安装，配以围栏、座椅等，即可成为双层吉普车。使用时，将上底板支撑梁23收缩翻转并通过铰链22固定，然后操纵阀体收缩顶盖到密封位，即可成为吉普车使用。旅行住宿时，只需操纵阀体，使顶盖伸放成图示位置，将围栏等附件安装好即可成双层车使用。例5，如图7所示，本专利技术运用于小客车上，在不改变原车底盘、动力装置、悬挂装置、驱动装置等的情况下，采用两组活塞气缸按图示位置安装，配以围栏、座椅等，即可成为双层小客车。使用时，若将围栏等拆除，使顶盖收缩，即为单层小客车，若操纵阀体使顶盖伸放成图示位置，然后装上围栏等，即成为双层小客车。本专利技术的车架可在成本增加不多的情况下，使汽车兼驾驶、乘车、娱乐、休息为一体，方便实用。又因活塞气缸的具有的特点，使活塞气缸可以获得较长的工作行程，从而使顶盖(二层车棚)能够升得很高，空间利用大为增加，缩回时又能保持很短的结构尺寸。除上述车型外，其它任何车型也可采用该车架而成为双层结构汽车。权利要求1.一种变形汽车车架，其特征在于主要由车架(1、2)，伸缩式顶盖支架(3)，活塞气缸组成，活塞气缸置于车架和顶盖支架形成的空间内。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于活塞气缸可以是两组或者两组以上，气缸通过螺栓联接或者焊接固定在汽车地板上。3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于活塞气缸由活塞(9、10)及缸套(10、14)套装而成，前一级活塞缸的活塞是后一级活塞缸的缸筒。全文摘要本专利技术是一种带伸缩式车棚的汽车车架，其特征在于主要由车架(1、2)，伸缩式顶盖支架(3)，活塞气缸组成，活塞气缸置于车架和顶盖支架形成的空间内。本专利技术的车架可在成本增加不多的情况下，形成可伸缩的双层结构的汽车，使汽车兼驾驶、乘车、娱乐、休息为一体，方便实用。文档编号B62D31/00GK1147466SQ9511607公开日1997年4月16日 申请日期1995年10月11日 优先权日1995年10月11日专利技术者陈君高 申请人:陈君高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变形汽车车架，其特征在于主要由车架（１、２），伸缩式顶盖支架（３），活塞气缸组成，活塞气缸置于车架和顶盖支架形成的空间内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈君高，
申请(专利权)人：陈君高，
类型：发明
国别省市：53[中国|云南]